Странно что ты хочешь нае...ть?
Вайпер на 3 года за 2300 -750 рублей год
И варта на 5 лет за 8 тысяч - 1600 год

Я если чесно вообще впервые вижу чтоб акб выбирали по табличке производителя, а не по пусковому току. Потому и порекомендовал fb так как у них по моим критериям все оч пи...то выглядит.

Я и смотрю на пусковой ток, пока остановился на солайте на 59а\ч 520А, про вайпер просто написал что самый дешман. Всегда же хочется купить хорошее за недорого))) но такого не бывает.

Мишаня, будь у тебя не ведро, а нормальный автомобиль, то купил бы ты Варту или Бош, на худой конец Панасоник (Если пропуканный пруль) и не задавал бы глупых вопросов.

Глупые изъявления, в данной теме оставляете лишь Вы.

Брать подешевле и не париться, имхо. Кончится - новый купишь. Сейчас долговечного мало делают, эпоха одноразовых вещей. Единственное что я погуглил бы перед покупкой - насколько уверенно выбранная модель крутит зимой.
На пятнашке у меня тюменский медведь стоял, отлично крутил, я машину через полгода продал, не успел собрать статистику жизни аккумулятора.

Тут политика как у фиаста будет) Вань сорян но это прижилось)

Купил машину за 200 тысяч. На 40 тысяч залил в нее бензина, и масло сменил 3 раза на 15. Продам за 255, ибо вложил в нее.

Мой Тюменский медведь 3 года отработал, мог бы еще больше мне кажется) Но изучив информации сомневался между Rocket и Solite. В итоге много хороших отзывов про солайт в том числе и зимой что хорошо работают. В итоге лично для себя выбрал Solite 59 А/ч 520А.

---------- Добавлено 17.07.2018 в 17:41 ----------

Всем спасибо как говориться) Просто хотелось выяснить у реальных пользователей какой сейчас лучше обслуживаемый или не обслуживаемый брать, а марки, характеристики это уже личное, всем известно что нужно брать с бОльшим пусковым током. По итогу, сделав выводу разницы в открытом или закрытом АКБ по срокам службы, долговечности работы нет никаких. Просто кто любит очень ковыряться с авто, бегать с ареометром и банками д.воды\электролитом тем больше подойдет открытый АКБ, как в советские времена)) Как раньше когда банка замыкала её выпаивали из корпуса и впаивали с другого АКБ рабочую) Но это мое мнение, кто хочет спорить, спорьте дальше, тему закрывать не буду)

Да тут вроде особо никто не спорит.
Нужно учитывать еще тот факт, что может появиться неисправность генератора, а именно перезаряд(значок аккумулятора на приборке гореть не будет). Если ты этого не заметишь, акум выкипит. В не обслуживаемом придется сверлить дырки чтоб долить воды и потом еще это как то все заделывать. И это не гарантийный случай.

Мишаня выше отлично изложил позицию. Если человеку нравится ковыряться - он возьмёт обслуживаемый и нормально дольет воду.

Мне не хочется такими вещами заниматься, у меня все аккумуляторы необслуживаемые. Вышел из строя - купил новый. Может быть это не самый экономный подход, но мне так удобнее.

Обслуживаемый аккумулятор можно точно так же не обслуживать, просто забить и все. Вся разница между ними это доступ к электролиту, он либо есть либо его нет.

И зачем принципиально брать не обслуживаемый, вообще нипонятно
:D

Логично, а в цене есть разница?

Я два раза в жизни покупал аккумуляторы. На хонде кончился аккум, меня прикурили, я доезжаю до магазина, говорю:
- Мне нужен аккумулятор!
- А какой у вас?
- Да фиг его знает, вон машина стоит, иди посмотри.

В итоге мне дали такой же, как был (SoLite CMF, цифры не помню). Второй раз пятнашку купил, прошлый хозяин свой аккум снял, поставил чуть живой. Ну я сразу же еду в макк, говорю:
- Аккум нужен...
- Какой вам?
- У меня пятнашка.
- Вон тот возьмите.
- Окей, ставь.

Вот и все выборы. Медведя поставили тюменьского, желтенький. Там еще медведь был оранжевый. Спросил в чем разница, сказали что в цене (рублей на двести отличались). Ни с тем ни с другим аккумом горя не знал. Сейчас даже не знаю какой аккум стоит, в следующий раз под капот полезу (омывайку сам доливаю, остальное на сервисе) - гляну, если не забуду.

с московскими зимами ты можешь долго горя не знать с аккумулятором. Зимой пригонял БМВ с Москвы, в Москве жил несколько дней - всегда заводился с полпинка, а вот уже в Тюмени утром в -22 крутил как то слабовато, в Новосибирск приехали в мороз, он вообще утром не крутит - посмотрел в интернете какой должен стоять АКБ, там написано 90-100 Ач, на машине по факту стоял 64 Ач и четыре года возраст - для Москвы хватало! Купил 100 Ач в ДНС самого дешевого китайца, т.к. машина пойдет на продажу в скором времени, в любой мороз крутит замечательно.

а че омывайку сам доливаешь то? :mad::mad:
нипарядок

Да чот как-то не нашел сертифицированного сервиса по качественному доливу омывающей жидкости. Открывай свой сервис, буду первым клиентом.

Воистину тебе говорю, видел таких людей которые ездят в сервис доливать омывайку :D

Как ни странно отлично себя показывает самый дешёвый Орион (если правильно понимаю бывший переименованный ВСА). На втором году эксплуатации нормально в -25 заводил жигули с уставшим двигателем и консистентной минеральной смазкой 20W-50 вместо нормального масла. Сейчас идёт 4й год работы АКБ. Полёт нормальный. Тот самый уставший мотор на столе :) Кстати их раньше (ещё под брендом ВСА) поставляли на конвейер ВАЗа. На новой четвёрке отработал 6 лет, при том первые километров 500 почти не было зарядки (заводской брак машины). Ещё неплохая вещь АКОМы. Один прожил 5 лет при условии что раз 10 высаживали в 0 (даже света в салоне не было). Раза 3 замораживали по этой же причине. Приносишь его домой думаешь вот и приплыл. А он берёт и оживает. Когда он кончился я тупо зашёл в заряд с ним и фразой "дайте мне точно такой же". И ещё те акумы которые сейчас принято называть обслуживаемыми это полуобслуживаемые. У настоящих обслуживаемых (сейчас нет в продаже) был доступ к перемычкам которые банки соединяют. Можно было отдельно каждую банку погонять циклами, да хотя бы напряжение и ток померить. Тюмени странная субстанция. Долгое время на них катались, но где-то около 2010г (точнее не помню) у них серия акб была очень любящая кипеть. Электролит теряли в несколько раз быстрее обычного. Ушли с них. Сейчас судя по отзывам у них всё не очень то и плохо.

Каждый выбирает для себя, представляете, остановились на трассе, где нибудь в Кемеровской области в 200 м. от дороги (т.к. ближе все засрато), упершись мордой в сосны, пообедали, а завестись никак, аккум сел, и чё? Я не думаю, что будет много желающих подъехать подкурить, поэтому только качественный аккумулятор, пусть даже с переплатой.

Так не бывает, плохой аккумулятор обычно по утром, после длительной стоянки заявляет о себе, а если ехали и он заряжался, до за полчаса ему ничего не будет. У меня был казус на Егорьевском озере, но там даже не столько аккумулятор был плохой, просто весь день громко играла музыка, горели плафоны, и к вечеру высадился аккумулятор, благо машин рядом много, одолжил аккумулятор, чтоб завести

Пользовался я солитами. По 7-8 лет выхаживали. Высаживал до 0 не один раз каждый. Поэтому стараюсь брать их. НО !! У солитов, говорят, я сам не сталкивался, очень большой процент брака.

Любой какой понравится. Отходит три года, и на том хорошо...