CR-V-2. Без вариантов.:)

Если возьмется CR-V 2, расскажите мне потом как она на холостых при даже минимальных оборотах печки будет прогревать салон :)
И еще хочу сделать акцент на двигателя K20A бы допущен заводской брак, перегревается 4-й цилиндр, исправили проблему в моторах в конце 2002, начале 2003г, за K24A не скажу не знаю.

Так у тебя ж в 3 кузове Витара, а афтор смотрит во втором, а это совсем разные машины!!!

ага и распредвалы у црв болячка

Не знаком с особенностями эксплуатации указанных машин, чисто с точки зрения потребителя мне больше нравится CR-V, но купил бы я скорее RAV4.

Катался и в тойоте, и в хонде. Лично мне больше нравится хонда, но бытует мнение, что тойоты проще ремонтировать в Рубцовске (по крайней мере я езжу на Honda Fit Aria, судя по нецензурным комментариям ремонтников, чинить их чуть менее удобно, чем аналогичные тойоты, в моем случае это королла).

P.S. Моё мнение в расчет особо принимать не стоит, слабо разбираюсь в теме, просто чуть посотрясаю воздух.

Это все понятно, естественно брать Вольво с з\п в 15000 не имеет смысла, нужно брать по возможностям:)

---------- Добавлено 11.01.2016 в 23:07 ----------

а как у хонды цены на запчасти? дороже тойоты? Доступные на том же емексе к примеру? Как с ремонтами в Рубцовске? я про электронику и т.д?

---------- Добавлено 11.01.2016 в 23:12 ----------

Да понятно что расход вырастет по сравнению с короллой (королла вообще без проблемный авто:)), но у этих моделей подвеска будет поживучей нежели у легковушки, и проходимость повыше (переметы на трассе, пески и т.д природные преграды). Средний расход у РАВа по БК как мне сказал\соврал продавец 11л. Ну пусть в городе летом он будет кушать 12-13л это нормально я думаю. Просто хочется взять и не мучатся. Короллу подвеску сам чиню, ну и тут тоже хочется на ремонтах экономить)))

В твоем случае это плац/ярис седан/белта:) Которые чинить ничуть не проще фита, запчасти, если не оригинал, разве что дешевле...что весьма относительно. Королла это одноклассник цивика, как не крути, сравнивать с ним надо, если б не вариатор, то тоже сравнения будут не в пользу тойоты.
Рав вообще попсовый вариант. Бабье и геи в основном перемещаются. А црв-2 надо с K24 брать, двушки маловато ей, все-таки кузов приличный в размерах.

Русь , откель столько геев в Рубцах? :)

Проголосовал за X-Treil. Нравится возможность выбирать режимы трансмиссии. Нравится указанная мощность - 150 л.с. Нравятся габариты салона. Цена нравится.

Я за црв больше нравится салон, подвеска, и по мне лучше внешний вид хоть и год старше! Рав4 уж очень простой салон , и подвеска дубовая! Икстреил старый вообще не нравится, следующий кузов другое дело! Если не вариатор:) сузука хз , что это ?)))
кароч бери ладу иксрей:D

А я бы вообще в этом ценовом диапазоне рассматривал только Форя SG.

Только атмосферник. Да он особо не едет, зато салон кайфовый, держит дорогу лучше всех сравниваемых и самый лучший постоянный полный привод. Да и с турбиной траблы в наших e6eнях не лучшее развлечение. Во всяком случае грести наши говна ему и атмо предостаточно.
В этот бюджет как раз рестайл живой лезет. А если механики не боишься, так там вообще распределение крутящего момента между осями 50х50, таким никто практически похвастать не может.

РАВ4 - как метровый xyй, вроде бы замашки крутизны есть, а практического применения мало, либо передний привод, либо полный с муфтой и поздним подключением(когда он уже не нужен и плотно сел на брюхо).

СеРВант - был нормальный полный привод только в первом кузове, далее позорище. Не говоря о том что металл у хонды самый жидкий. Когда спрашивал знакомых СТОшников брать ли хонду, сказали категорически нет, т.к. подавляющее большинство с года 2008го и старше все гнилые как минимум по заду. Не стоит забывать что технически самый гемморойный вариант, всё слишком замудрено как у немцев(у СТОшников либо сразу ужас в глазах при виде сей марки, либо значки $ ярко сиять начинают).

СГВ - из сравниваемых будет самый внедорожный, но почти все масложорки уже + морально устаревший кузов, ну и траблы с шаровыми в рычагах тоже на любителя.

ИксТроллейбус - в первую очередь неликвид на вторичке, ибо нисцан(купил его и сношайся с ним сам). Далее владельцы отмечают что 2 литра ему мало, и цены на запчасти высоковаты, опять же на мой взгляд внешне - фу. Быстрее всех потеряет в цене.

Сам проголосовал за РАВ4 из предложенных, т.к. менее теряет в стоимости и более ликвиден на вторичке. А также более прост в эксплуатации. Все запчасти дешевле и есть в наличии как правило.

автор написал 2005-2006гг.

Расход у РАВа зимой со всеми прогревами будет приближаться к 20 литрам я думаю. А летом в районе 14-15. По трассе 9-10.

Ну так за вне дорожные свойства и отсутствие аэродинамического кузова нужно чем то платить. Это плата бензином. Чудес то не бывает, физику не обманешь.

с тоетами не знаком, а вот с ниссаном ценники однотипные. Ремень ГРМ на мою стоит 900, стойки стабилизатора по 500, втулки стабилизатора 100, коябовские стойки 3000, китайские или тайваньские от 1500. почти все ходовое есть в наличии в наших магазах ибо машина достаточно популярная.
По ремонтам не обращался, механику все делаю самостоятельно а с электрикой проблем небыло. вот как то так:) но это все относится к первому кузову, про второй конкретно нужно интересоваться на фановых форумах
http://s018.radikal.ru/i519/1503/43/124367f70f5d.jpg

Ну правильно втрое поколение Витар и выпускалось до 2006 года, на третье поколение он по деньгам не влазит - хотя это б был лучший вариант, остальные более древние

Бгг )) На каждом углу вопят о надежности иномарок, и тут же расписывают какую уйму всего надо менять и ремонтировать :D Чет не особо видится разницы с родным автопромом кроме экстерьера/интерьера и удобств в салоне )))

При выборе указанных авто не стоит сильно уж переживать о стоимости их ремонта - цены будут примерны одинаковыми, и все эти автомобили без проблем ремонтируются нашими рубцовскими умельцами, поэтому при выборе это должно отойти на второй план. В остальном же - самое главное ощущение при поездке на каждом их этих авто, т.е. нужно почувствовать себя за рулем, и только в этом сравнении делать выводы. Все авто в целом достойны, и каждый из них находит своего любителя, хотя я считаю приоритетом из указанных моделей CR-V, если конечно еще есть варианты в достойном состоянии. У CR-V - оч. надежный двиг., подвеска комфортная, не такая уж сложная и легко ремонтируется, в сравнении приличного объема салон и багажник + наличие раскладного столика + хорошая трансформация салона, которая позволяет ночевать в авто.
X-trai - авто, если в хорошем состоянии не создаст проблем, объемный салон и самый большой багажник из представленных, приличная трансформация салона, двиг. не доставит проблем, комфорт средний, внешность на любителя.
Vitara - ну минус считаю это задний привод, жесткая подвеска, маленький салон и багажник, беспонтовая трансформация салона, плюсы - повышенная проходимость, не зря ее называют "японский уазик", т.е. комфорт среди указанных на низшем уровне.
РаВ-4, в кузове 03-05 г.г. внешность ниочем, маленький салон и багажник - просто дутая королла с нормальным клиренсом, сзади достаточно места только для двух пассажиров, очень простая и деревянная, гремучая, надежность агрегатов средняя, комфорт минимальный.
Расход топлива примерно одинаковый у всех: лето город 12 +, трасса 10+, зима город 14-15+, трасса 10+

Как раз таки 3 поколение начали выпускать с 03.2005г. Но по деньгам, да, не влазит, точнее влазит, но на уставший авто.

Эт я образно. :D Не "вставляет" рав, совсем, меня. Лучше уж хорька переднеприводного с 5S, в первом кузове.
ТС надо прокатиться самому на всех рассматриваемых вариантах. Думаю, должен понать, что ему надо.
И да, xray - наше всё!:D