Ну там же клапан пониженного давления есть, который тоже может не работать. На горячую давление скидывает, а когда остывает воздух не засасывает и создаётся разряжение, из которого при нагреве может не получится нормального давления, или засосёт воздух через не герметичность. Шо то шо это не даёт нормально работать СО. Не факт конечно, но делов то не много чтоб проверить.

Сними обратку шланга с печки и запусти мотор. Посмотри струю

Возможно у тебя с заслонками что-то
Сервоприводами например

---------- Добавлено 28.11.2019 в 15:41 ----------

Кран до конца открыт?

В общем машина остыла с другой пробкой радиатора, завел и прогрел. В шланге давление заметно увеличилось, продавливается туго. Термостат открывается на 82, специально смотрел температуру и трогал нижний патрубок, до 82гр холодный был. Есть такая еще догадка, что заклинила заслонка печки т.е. на климате я ставлю макс температуру выше 30гр, а заслонка к примеру открывается на 24гр, и из-за этого такая фигня...

---------- Добавлено 28.11.2019 в 16:02 ----------

У меня нет крана

А чо на печке нет крана разве? Посмотри схему хорошенько. Ну и 80 градусов маловато для ОЖ, будет холодно, у меня Пежо очень холодный при 80 прям замерзаю, после того, как утеплил двигатель, закрыл всю морду и положил автоодеяло температура поднимается до 90-95 и становится уже тепло. Разница даже в 5 градусов очень чувствуется в салоне

Еа моем корейце точно крана нет.

Радиатор печки на помойку надо сначала выкинуть и поставить новый, т.к. все эти чистки и мойки - шляпа. А вот потом, если не потеплеет, искать другую причину.

Я вчера сделал так, температуру снизил до минимально горячей, потом на COLD и слышно было как заслонка перекрывается, и так несколько раз подряд. Шум ее движения слышен. Но наверное лучше разобрать, чтобы визуально проверить. Еще меня не покидает вопрос, почему я её до сработки вентиляторов не могу прогреть? Радиатор полностью закрыл картоном по всей длине и ширине, одеяло на двигателе. 130км/ч температура 83гр, тут же останавливаюсь разворачиваюсь температура падает до 78гр. (это с включенной печкой) Нагреть двигатель никак не получается… Такое возможно вообще из-за забитого радиатора печки?

А у человека с которым ты крышками менялся температура какая при тех же условиях?

Ставлю на термостат.

у него двигатель 1.3, у меня 1.5 Радиатор у него закрыт на половину, поехал по трассе (со своей пробкой которую мне одолжил), температура полезла вверх, вентилятор включился, пришлось картонку ему убирать. Нагрелся он до температуры вроде 86-87 и вентилятор включился. А так по трассе едет обычно 82-83гр.

P.S Я подразумеваю что двиг не греется выше 85 (90)гр т.к срабатывает термостат на 82гр и нагретый антифриз сбрасывает на большой круг смещивая с холодным и от этого падает температура до 60-70гр, и пока он не прогреется весь, хотя как он весь прогреется если он остывает по большей части через основной радиатор... Загадка века блин..

если термостат исправен, то он должен держать нужную температуру точно и стабильно, а не так, чтобы падала до 60-70 при его открытии. Максимум 5 градусов разбег.

Продай машину и купи другую.

Термостат исправен, при достижении 82 открывается, нижний патрубок горячеет при 82гр. Но почему температура падает на трассе не понятно и почему я выше 80-81 с включенной печкой не могу нагреть двиг например до 85, потому что термостат сбрасывает антифриз и он смешивается холодным?

---------- Добавлено 29.11.2019 в 17:33 ----------

Сказал пешеход....:D

---------- Добавлено 29.11.2019 в 17:37 ----------

Обмен крышками радиатора ничего не дал, как и замена термостата с прокладкой (все оригинал). В общем с товарищем прокатился на королле 1.3 (у меня 1.5) у него нагрелась с открытой мордой гораздо быстрее до 83гр, даже в городе не выезжая на трассу. У меня же с полностью закрытой мордой по трассе не сразу нагревается до 83. В общем проблема в том, что двигатель долго прогревается...
На другой машине с двигом 1zz 1.8

---------- Добавлено 29.11.2019 в 17:39 ----------

Обмен крышками радиатора ничего не дал, как и замена термостата с прокладкой (все оригинал). В общем с товарищем прокатился на королле 1.3 (у меня 1.5) у него нагрелась с открытой мордой гораздо быстрее до 83гр, даже в городе не выезжая на трассу. У меня же с полностью закрытой мордой по трассе не сразу нагревается до 83. В общем проблема в том, что двигатель долго прогревается...
Проехали на авто с двигом 1ZZ 1.8, начали движение с 55гр, доехали до радуги температура уже была 84гр, как бл**ть так то??? У меня такую даже на трассе или по городу хрен наберешь, 80, ну 81 максимум... Или что может термостат стоит на 88 а не на 82?

Меняй термостат! Это точно он. Если помпа не работала, двиг бы давно вскипитилл бы, и.к.помпа всегда крутится как только ДВС завели. 100 пудов это термостат. Там больше нечему.

Может не в температуре дело? Я летом как то ради интереса выезжал на трассу с ELMкой посмотреть какие обороты на какой скорости(тахометра нет), и заодно температуру двигателя поглядел, больше 86 я не увидел и это летом.

да епт, я же его поменял)) Я же писал, купил новый оригинальный на 82гр и прокладка оригинал. Не помогает это! Нижний патрубок термостат как и положено нагревается при 82гр теплеет, до этого только верх теплеет, низ холодный. Термос рабочий

Меняй радиатор печки, тем более сейчас можно и медный подобрать, одновременно при снятии проверить все заслонки, до конца открываются-закрываются. Там же еще датчик температуры стоит с которого блок климата берет сигнал, если он неисправен, то заслонки не полностью открываются. У меня машина до 90 прогревается только в пробке, при обычной езде по городу 80-82 (но это француз), снизу еще надо закрывать чем-то

Так а с выключенной печкой машина как себя ведёт?
Быстро набирает 82 градуса?

Ну и новый, оригинальный может быть нерабочим. Поменяй на ещё один на 88.

Побыстрее конечно, но на ХХ она 82 не наберет, надо держать 2000 оборотов тогда и до 85 прогреть смог.