Стартовали продажи самого дешёвого в мире электромобиля — 800 Вт мощности
 

В Китае в продажу поступил электромобиль electricKar K5, претендующий на звание самого дешёвого в мире — его покупка обойдётся в $2100. По-настоящему народная новинка китайского автопрома вряд ли выбьет из-под ног почву у крупных конкурентов вроде Tesla, но своего покупателя определённо отыщет.


Характеристики electricKar K5 позволяют несколько усомниться в его праве называться электромобилем — по многим параметрам он скорее соответствует категории квадроциклов. Тем не менее это вполне достойный соперник миниатюрным европейцам вроде Citroën Ami (6900 евро) или, например, Freze Nikrob (9999 евро).

Модель, также известная, как K5M-2500, выпускается концерном Regal Raptor Motors, известным своими электрическими транспортными решениями. Сейчас электрокар уже продаётся на китайской торговой площадке Alibaba чуть дороже, чем самый старший iPhone 12 Pro Max с 512 Гбайт памяти — цена последнего в Китае составляет примерно $1850. К слову, если электромобиль покупать оптом, по 10 экземпляров, то он окажется даже дешевле смартфона Apple — цена за единицу составит лишь $1800.

Габариты модели electricKar K5 — всего 2,2 × 1,09 × 1,62 м, тем не менее, она вмещает двух человек. Ёмкость аккумулятора — 2,7 кВт·ч (72 В), зарядить его можно за 8 часов от бытовой розетки. Электродвигатель мощностью 800 Вт позволят развить скорость до 40 км/ч, заряда АКБ хватит на 66 км.


Для сравнения, популярный электроскутер Ather 450X имеет двигатель мощностью 6000 Вт, АКБ на 2,9 кВт·ч со временем зарядки 5,45 часа и способен проехать до 80 км. Стоит он приблизительно столько же.

Несмотря на интересный дизайн, цену и характеристики, появление электромобиля за пределами Китая маловероятно — после таможенных процедур он будет стоить намного больше $2100.

Очень специфичный девайс, имхо.
1) Скорость 40 для дорог общего пользования - слишком мала
2) сомневаюсь, что она реально на практике будет разгоняться до 40 в реальных условиях. У меня самокат с электромотором 1000 ватт. По паспорту скорость «до 55 км/ч», но по факту под моим весом (140кг) по прямой он жмет не больше 40-45. А в горку с места - 7-8 км/ч. Если этот автомобиль загрузить (взрослый человек + багаж), он в горку вообще ехать сможет?
3) цена не так уж и мала, за эти же деньги можно купить довольно неплохой бензиновый скутер (с более высокой скоростью и в разы бОльшим запасом хода), они бывают и с крышей

Могу предположить, что кроме хайпа «Мы изобрели самый доступный электромобиль» - применение у него может быть очень ограниченное.

Китайцы в целом весят резко меньше. :)

Сначала подумал - очень маленькое время на одной зарядке, а потом посмотрел на картинку - это не машина, а средство передвижения. Вполне жизнеспособная идея. По городу куда-то доехать само то

Была бы жизнеспособна, все автомобили были бы именно такие.
Берет сомнение что зимой это будет ездить да и задубеешь в нем.

Есть же Bajaj Qute или Tata Nano. Они гораздо универсальнее, а класс тот же. Но серьезного распространения они не получили, в том числе из-за никакой мощности мотора.

Ну зима это у нас суровая. Много где зимы считай нет

Мне кажется, что развитие данного сегмента очень перспективно, и в целом отрасль будет развиваться, выдавая все более совершенный продукт.

Идея маленьких автомобилей не нова. Еще полвека назад выпустили Peel P50, который стоил всего двести английских фунтов на тот момент. Его даже как-то в Топ Гире показывали.

А формат маленькой мотоколяски (трицикл называется) с кабиной тоже не нов - их весьма приличное количество (я вживую еще лет пятнадцать назад видел, как курьеры в крупных городах (лично я в Питере видел) на таких гоняли). Вот пример (именно такой есть и электрический, и бензиновый - цена в России (с учетом всех наценок и пошлин) около 300 тысяч рублей).

Просто давайте на секундочку абстрагируемся от того, что это электричка. Что это дешевый авто. От нюансов всяких. Это четырехколесная маленькая машинка, которая может везти либо 1 человека и немного багажа, либо 2 человека в не очень удобной позе. Едет потихоньку (в горку еще и ногой подталкивать возможно придётся), много грузить нельзя, далеко не поедешь, зимой холодно, на дороге всем будешь только мешаться (как велосипедист, только занимаешь полноценно ряд).

Я вижу применение только в виде перемещения на ограниченной территории (например на больших предприятиях от цеха до цеха доехать, ну или типа как гольфкары). Так как мотор электрический - можно использовать в помещении (не выделяет газы).

Наоборот. Именно за подобными недомашинами будущее. В больших городах они 146% вытеснят любой другой личный транспорт. Это дешево и удобно. А когда автопилот допилят до вменяемого - тогда у обычных автомобилей вообще не останется места в городах

и не только в больших - вообще уже минимум лет 10 надо было в городах всё на общественный транспорт переводить и запрещать частные авто, ну кроме такси, и люди бы живы были, кто погиб от аварий и эко-ситуации, да и порядка было бы больше в движении, транспорт ходил бы стабильнее и постоянно - и был бы электрическим или на газу хотя бы, но сами знаете почему это нереально...

Ну это мечты. Само собой частным машинам не место в городах

Даа. Что у людей в головах. Пипец каша.

Извините, Саша, но это у Вас каша - все фантасты и иже с ними якобэ ученые прогнозируют полный отказ от частного транспорта в мегаполисах, ибо коллапс транспортный будет, а если вводить систему такую то везде , а не только в мегаполисах, да пока нереально, но это логически и практически будет и выгодней и безопасней - и желающих лично "по-рулить" обложат такими поборами, что проще будет на метро;)

Вот только поборами ваши мозги и могут оперировать. А у вас Сергей, автомобиль личный имеется или имелся когла либо?

Ну что за смех, какой отказ от личного транспорта.
Даже если обложат драконовскими налогами - все равно будут ездить. Можете поинтересоваться насколько сложно заиметь в личное пользование авто в Японии, при этом, один из самых высоких уровней автомобилизации.
И на это чудовище гольфкар с дверями не пересадят.
Максимум доставщиков еды. Хотя им проще на электросамокатах мотаться, чем на этом непонятном чуде с маломобильностью автомобиля и скоростью самоката.

Самый обычный. У нас куча людей тупо ставят автомобиль во дворе, про платные парковки никто не слышал. Но подождите. У меня уже есть несколько знакомых которые в Москве и Питере продали свои машины и передвигаются на такси или каршеренге. И их все больше

Транспорт призван решать какую-то задачу. В том числе личный. Полный отказ от личного транспорта в ближайшие лет двести, на мой взгляд, невозможен. А вот некоторая его трансформация - очень даже возможна.

На текущий момент (с текущим развитием техники) вполне понятны уже следующие моменты:

1) Перемещение человека. Если вам нужно просто довезти себя из пункта А в пункт Б, то личный автомобиль это наименее предпочтительный вид транспорта. По той лишь причине, что для перемещения 40-200кг вы должны заставить двигаться объект, в несколько раз крупнее человека (и занимающий в несколько раз больше места в пространстве) массой 800-4000 килограмм.

Намного лучше в этом отношении либо транспорт, позволяющий перемещаться коллективно (например пассажирский автобус), либо некоторое средство индивидуальной мобильности. Например моноколесо. Или самокат. Или сегвей (видел, что в аэропорту Домодедово сотрудники на них катаются). Велосипед, мотоцикл, трицикл, квадрицикл, снегоход (для зимы) и т.д.

Надо понимать, что у разных людей могут очень отличаться потребности в перемещении. Кому-то нужно передвигаться лишь по городу (и развитая транспортная инфраструктура может полностью заменить личный транспорт для перемещения по городу - например в Москве общественный транспорт очень хорош). Кому-то нужно передвигаться за пределами города. В деревнях, например, мотоцикл - очень хороший транспорт.

2) Перемещение группы людей. Для примера возьмём небольшую, но очень дружную семью. Муж и жена, подросток, маленький ребенок, небольшая кошка и большая собака. Таким дружным коллективом довольно сложно путешествовать в общественном транспорте. Семейный автомобиль - отличный выбор для них. Что-нибудь типа Volkswagen Sharan. И людям найдется комфортное местечко (каждому своё), и для животных место есть, и для багажа. И поехать можно хоть за сто километров, хоть за тысячу.

Придумать альтернативу личному транспорту в таком случае - сложно. Любой общественный транспорт ограничен маршрутами. Да и в автобусе с большим количеством багажа не поездишь. Или с не очень воспитанными животными.

3) Коммерческое использование. Вот тут как раз важно соотношение цены и качества. Любой транспорт для коммерческой деятельности обычно берут по принципу "чем дешевле, тем лучше", но с соблюдением необходимых технических параметров.

Возить грузы - грузовик. Возить много людей - автобусы. Возить малые грузы - небольшие транспортные средства (опять же, глядя на Москву, большинство курьеров - велосипеды, скутеры, самокаты, моноколеса и т.д., в редких случаях, если курьер именно на автомобиле - это матиз или что-то подобное).


На текущий момент, если нужно средство передвижения в мегаполисе - личный автомобиль становится всё менее актуальным, в силу доступности общественного транспорта. За пределами мегаполиса альтернативы личному транспорту (в любой его форме) просто нет. И вряд ли в ближайшее время появится. Но недоавтомобили, как описанные в теме, в этой области абсолютно бесполезны.

---------- Добавлено 07.09.2021 в 22:08 ----------

У меня еще в прошлом году было две машины. Сейчас одну продал. Думал продать вторую. Поставил её на долгий срок в сервис, активно покатался на такси и каршеринге. Передумал продавать.

Если по Москве ездить - машина стоит без дела. Но если надо за МКАД - тут то и начинаются нюансы. На каршеринге, например, нельзя уехать в лес. Потому что правила каршеринга запрещают съезжать с дорог общего пользования (меня в одном из сервисов предупредили, что выпишут приличный штраф, если я еще раз поеду на их машине на дачу - там двести метров по укатанной грунтовке надо проехать).

То есть на своей машине я могу поехать, например, на озеро. Подъехать к месту отдыха (я не говорю о бездорожье - по укатанному грунту, много где отсыпаны зоны для стоянки авто), чтобы отдохнуть, пожарить шашлычок, искупаться. На каршеринге этого сделать нельзя.

В своей машине я могу перевозить хоть крокодилов - моё личное дело. Большинство прокатных компаний занимает строгую позицию - либо с животными нельзя вообще, либо только в закрытых переносках. Вариант, что если животное испортит салон, я компенсирую ущерб, даже не рассматривается.

Есть варианты долгосрочной аренды - тоже есть минусы. И по установке дополнительного оборудования (на свою ставь что хочешь, на чужую почти всегда будет нельзя), и по легкости использования (я пару раз попадал в ситуацию, когда нужен каршеринг - а свободных машин поблизости просто нет, и еще пару раз было, когда нужно такси - а оно просто не едет, машин нет).

Такси и каршеринг, как разовые сервисы - всё отлично, пользуюсь регулярно (даже при наличии своих машин). Но на постоянке - масса ограничений и неудобств. Либо сервисы недостаточно развитые еще, либо просто личное авто все же предпочтительнее лично для меня.

Лично у меня нет - но прекрасно знаком какой это геморр для всех окружающих, чтобы только личную жопу довезти до нужного пункта - я прекрасно справляюсь на своих двоих, если бы он мне был нужен, давно бы был, но с моим здоровьем опасно за руль. Насчет поборов - интересно мне - когда что-нибудь отменили у вас автолюбителей в вашу пользу, за последние лет 50? Всего должно быть в меру, а не так что город 10 км в диаметре, а машин как в нерезиновой - 500 м до магаза пешком не осиливают, зато во дворах пилят деревья, чтобы жоповозки свои ставить, вешают цепи, замки, заборы ставят, чтобы себе любимому место забить под авто - я б для таких места на кладбище заставлял сразу выкупать - чтоб подумали, что вокруг также люди живут, да куча всякого можно тут писать, я не противник авто в целом - но если не начать их "озеленять" приличными темпами, скоро и противогазе за рулем не спасёшься

Вот такого вообще не понимаю. Как соседи этих даунов терпят? Не понимаю как вообще можно кому-то позволять что-то отгораживать в ОБЩЕМ дворе? Нет денег на гараж или парковку - нефиг покупать машину.