Выбор ЗУ для АКБ
 

Предыстория такова. Есть необслуживаемый АКБ Solite 59Ah, ему 1.2 года. В морозы начал вести себя не адекватно. Домой на морозы не заносил, стояла машина на сигналке, замерял ток утечки, все в норме, лишнее никуда не уходит. Но за 10 дней простоя не смог завести машину, чуть крутнул и все, и это уже второй случай. Взял у товарища АЗУ выставил ток 10% от емкости АКБ, 6А. Так он заряжался ночь, утром ток упал до 0.5А и так стоял еще до вечера. Но индикатор на АКБ так и не появился зеленый, если поболтать чуть то видно как он там "плюхается". Выкрутил индикатор, электролит чистый, не мутный. Плотность показала 1.2 Взял советское ЗУ без автоматики, выставил ток 2А, напряжение было 14.8В, потом начал немного "кипеть", ток упал до 0.8А примерно и подросло напряжение где-то до 15.2В. Поднял ток снова до 2А, напряжение 15.6-15.8В и так он простоял с вечера и до утра. Утром проверил, ток не изменился. напряжение тоже не изменилось. АКБ чуть нагрелся, плотность поднялась до положенных 1.27. закрутил индикатор на место. он сразу же загорелся зеленым. Вывод сделал такой, что заряжать АЗУ не совсем правильно точнее оно не заряжает до конца, как в моем случае. У меня он был им заряжен до 13.7В, пусковой ток 480мА, хотя должен 520 выдавать судя по наклейке на АКБ. После зарядки обычной. плотность электролита поднялась до нормы, чего я не мог добиться на АЗУ.

Теперь сама суть темы) Какую купить зарядку?))) Есть какие-то с циклическим режимом (десульфатация), стоит за них переплачивать или поискать обычную советскую с регулировкой тока? Посоветуйте

десульфатация работает, спрашивал у нескольких разных аккумуляторщиков

Посмотри может тут подберешь
https://orionspb.ru/charger/

По мне самое полезное - вольтметр в автомобиле.
Катаю второй солайт, уже 4 или больше года.
Первый заменил когда ему было 6 превентивно.
При этом несколько раз высасывал его вноль стартером
или забытыми габаритами.
Заряжал самодельной обычной зарядкой.
Никогда не обслуживал и не подзаряжал.
Ходят легенды, что са-са надо заряжать
малым током и большим напряжением, бред же
Сульфатацию снять высоким напряжением, возможно, но не более.
Может брак или подделка?

---------- Добавлено 12.01.2021 в 11:43 ----------

Пробовал вымпел-57, кажется.
Вообще понравилось,
но проценты заряда он неправильно определяет.

Заряжать большими токами думаю вредно, т.е. 10% это многовато.
Я обычно свой 63А заряжаю током максимум 4А, а то и меньше,
и заряжаю обычно так, в первый день держишь несколько часов,
наблюдаешь за током как падает, слушаешь кипит/не кипит,
зеленым он в первый день не обязательно будет если был разряжен,
после как отключаешь, он потом еще доходит, как пирожок,
на след. день смотрю, стал ли глазок зеленым или нет,
но второй день лучше его так же подзарядить еще пару часов,
уверенным сигналом будет, если ток снизится до 1А или меньше. ИМХО.

Выбирал, выбирал между ЗУ. в итоге присматриваюсь к Полис 912Э с амперметром и вольтметром цифровыми. но можно и просто Полис 912С со стрелочным амперметром, чет пишут что электроника чаще из строя выходит, хотя я и не планирую открывать цех по зарядке АКБ) Присматриваюсь к данной модели, потому что в нем есть то что для меня нужно: циклическая зарядка (для сульфатации пластин), ручная регулировка тока и вольтметр (хотя можно и периодически мультиметр накидывать). Может кто пользуется подобным, что скажите?

У меня 912 Т по моему. Много лет. Отличная штука.

Я пользую полюс такой, с амперметром, но модель не помню. По фото вроде такой же. Могу сказать одно, у отца был кедр какой-то автоматический, он как по тексту выше, хоть двое суток аккум стоит на зарядке, толку ноль. А полюсом своим заряжал 2 раза и оба без нареканий.
ps Отец после этого кедра психанул и в 2014 примерно взял типа советского трансформаторный зарядник китайский, размером как сварочные, вот он заряжает хоть что)

Да, именно модель Т, в нем и амперметр и вольтметр цифровые. Десульфатацию делали, нормально все?)

Да шляпа вся эта десульфатация, если аккум после зарядки не держит, то я сразу его отдаю в магаз и беру новый. Нервы и время дороже. Раз в 5 лет можно новый АКБ купить, так считаю.

Нет. Не делал.

при зарядке автоматом плотность не поднялась по причине того что кислота тяжелее воды и она на дне, затем Вы его вскипятили и электролит перемещался.
а вообще если у вас кальциевый или гибридный акум, то выше 14,8 в поднимать крайне не желательно.

сотрудники Макк и Заряда наверное бы поспорили с вами по этому поводу)) особо не силен в этих познаниях, но те кто занимается аккумуляторами в магазинах все говорили что эта опция реально "работает", утверждать не могу т.к еще не довелось воспользоваться. но хочу сказать, что если и АКБ больше 5 лет и он прекрасно держит заряд при этом. то сделав ему десульфатацию и тем самым еще увеличив ему срок жизни. мне кажется не целесообразно из семейного бюджета выкидывать просто на обновление АКБ лишние финансы) ИМХО конечно)

---------- Добавлено 12.01.2021 в 17:10 ----------

Аккумулятор Solite, вроде как CA. Я вообще его немного поболтал во время зарядки как раз чтобы размешалось. вероятно не помогло) Вот суть то в том, что АЗУ и не дают АКБ хотябы немного покипеть. сбрасывая ток до 0.5. помогла только советская зарядка с регулятором ручным и мультиметр для контроля напряжения) Теперь задался выбором, какую покупать) Может кто вообще советскую продает+мультиметр и пойдет))))

Зарядку надо с регулировкой и тока и напряжения, должный быть 2 крутилки, ну и амперметр и вольтметр, лучше цифровые, идеален будет вот такой https://www.dns-shop.ru/product/0d74...tvo-vympel-57/

https://i114.fastpic.ru/big/2021/011...7e39cf7fd6.jpg

Я вот таким заряжаю, сам выставляю и напряжение и ток, какой нужен.

Я такую себе взял в ноябре, по отзывам самая оптимальная по соотношению цена/качество (мониторил рынок с неделю, рассматривал различные марки и модели, наличие нужных/ненужных функций, отзывы пользователей). По полной пока не испытал, т.к. лень возиться в мороз с аккумулятором, просто при минусовой температуре пару раз погонял для подзарядки, в принципе работает адекватно. На форсмажор в гараже имеется советский самодельный трансформаторный с регулировкой напруги по первичке.

беспроигрышный вариант

Ну ты то электронщик, закон Ома должен помнить и понимать, что оба параметра смертным не дано определять.-)

Вы не поняли, данные аккумуляторы сделаны специально так что бы не кипели, что бы воду не нужно было доливать при эксплуатации, а большинство их по старинке кипятят. Как их заряжать можно без проблем прочитать, да и часто в инструкциях к зарядкам это всё прописано. Если их часто кипятить, то вскоре им приходит конец. Причину, по которой не поднялась плотность, я уже выше написал, а пузырьками выходящего с электролита газа Вы попросту перемещали раствор.
Как показывает практика для обычного пользователя подходит обычный зарядник без наворотов. Надежнее всего трансформаторные, компактнее и удобнее импульсные.

---------- Добавлено 12.01.2021 в 20:31 ----------

Всё просто, выставил напругу в районе 14,5в и предельный ток, который будет ограничиваться. Такой же принцип у навороченных зарядников.

---------- Добавлено 12.01.2021 в 20:33 ----------

Во

https://www.avito.ru/rubtsovsk/zapch...noe_2075965032

Вроде же они наоборот меньше боятся перезаряда (кипячения)

Вооот, производители скромно не пишут на крутилках слово "максимальный"
И двуногие решили, что закон Ома им не писан. -)

Суть в том, что при том напряжении при котором кипели сурьмянистые акумы, кальциевые не кипят и большинство понимая это как недозаряд начинают накручивать регулятор зарядника. Боятся они перезаряда точно также, потому как устройство подобного аккумулятора аналогичное, разные только добавки(сурьма или кальций, который не даёт кипеть аккумулятору при напряжении бортовой сети).

---------- Добавлено 12.01.2021 в 21:18 ----------

по поводу зарядников вымпел - идея хороша, но реализация часто не ахти. Хотя для редкого использования вполне. Если гонять часто, то я бы провёл с ними ряд манипуляций для предотвращения выхода из него дыма, на котором как известно работает вся электроника )) шутка).
Зарядники от барнаульского Ротора вообще тихий ужас.

Похоже, секрет сумасшествия раскрыт!
Некоторые даже напряжение в бортовой сети поднимают, боятся недозаряда.

---------- Добавлено 12.01.2021 в 21:38 ----------

@Mishanya

Может с авто что-то не так ?
Может дохлый аккум купил, дата выпуска какая ?
Самому скоро менять, может не стоит больше солайт покупать.

Раньше так было на солайтах:
Пример kcw3l0h
w-день(w-0 x-10 y-20 z-30)
L-мес.I-Янв J-Февр K-Март L-апр M-май N-июнь O-июль Р-авг Q-сент R-окт
S-нояб Т-декабрь.
0-год.

Чаще всего не по этой причине, а по причине того что завёл авто зимой, доехал до работы за 10 минут и до вечера поставил, естественно после старта, да ещё если не с первого раза акум подсел и за это время не зарядился пока авто было в дороге, да ещё и фары были включены, вот и задирают напругу дабы повысить зарядный ток и уменьшить время заряда акб. Везде есть нюансы, а которых многие забывают и проделывают данное совершенно бездумно.

У меня дважды на моих машинах была проблема с разряжающимся аккумом, оба раза виновата была бортовая сеть (а точнее проблемы с генератором), которые стабильным недозарядом ушатывали аккум. Думаю стоит хотя бы просто проверить этот момент.

По сабжу, у меня уже лет пять трудится Полюс-612Т. Циклом не пользуюсь, просто дозаряжаю при необходимости. Обычно на подзарядку мертвого АКБ уходит целый день, но была ситуация, когда нужно было срочно оживить аккум - примерно часа на зарядке хватило, чтобы завести машину.

О какой-то надежности судить не могу, пользовался за всё время им от силы раз пять. Дважды при смерти АКБ из-за проблем с геной (оба раза - зарядил и поехал за новым). Остальные разы - после долгой стоянки машины (был период, когда машину ставил на всю зиму и на ней не ездил 3-5 месяцев). Пока всё работает штатно.

Получается, что если не доводить до кипения то и перемешать кислоту с водой никак не получится, если только не переворачивать и болтать по всякому АКБ? Соответственно заряжая АЗУ аккум до кипения не довести, чтобы он начал перемешиваться, верно понял?

Вариант на авито, что Вы предложили, как таким ЗУ правильно заряжать, постоянно сидеть и глядеть чтобы не повысилось напряжение при зарядке выше 15В, так его и на ночь не оставить тогда на такой зарядке по сути?

Болтать и переворачивать аккум не лучшая идея.

Не очередной ли это миф? Вот серная кислота - маслянистая жидкость, и в магазине тогда на полках электролит не выглядел бы как бутылка с водой, при встряхивании было бы заметно. Я не химик, и утверждать не буду, интересно было бы узнать мнение компетентных людей.

Переворачивать акум нельзя, переболтается он у Вас на авто.
При нормальной зарядки кальциевый аккумулятор не закипит.
Ну, а какой зарядник купить ручной или автомат это уже выбор Ваш.

Да про выбор понятно, просто совет хотел услышать по выбору зарядника из того что написал выше)
Т.е получается так, что зарядив аккум АЗУ и если не поднялся индикатор зеленый (как было у меня, глазок был белый что нет плотности) поставив в авто, поездив немного по нашим дорогам внутри аккума все бы перемешалось и плотность бы поднялась. Я вас правильно понимаю?

Да, верно. Но если этого не произошло, то батарею на помойку.

Раньше тоже парился по поводу зарядки, купил одну, другую. По инфе с инета о 10% от емкости заряжал свой аком кальциевый 6А от чего он кипел, что ни есть хорошо. Переключался на 4А, следил за зарядкой, полночи бегал смотрел, ведь перезаряд тоже не есть хорошо. Потом купил автоматическую https://club.dns-shop.ru/review/t-26...oexpert-bc-44/ и забыл про всю эту беготню, с ней никакого перезаряда прочей головной боли, сама выставляет токи и силу, оставляй хоть на сколько, ибо сама же отключается. На втором году жизни моего Акома, я его дец просахатил и он подвздулся, думал придется новый брать,.но с этой зарядкой он у меня уже пятый год исправно служит и думаю еще послужит. Все ИМХО.

вообще не заряжаю.
Когда высосал в ноль - 15 минут, только чтобы стартер крутнул разок.
Дальше - генератор в помощь.
Ненужное это все, если напряжение бортовой сети в норме и хотя бы разок в месяц кататься.
Правда, зимой в теплом гараже сейчас.

Если бы у всех была такая возможность, эта тема бы не поднималась.

Без теплой парковки точно так же жил.
Рубцовские зимы не настолько суровы.

Наблюдал за каникулы только в своем дворе больше десятка страдальцев от не суровой Рубцовской зимы.

Правильные авто надо покупать. -)
Механический дизель заведется в любой мороз.
И электричество ему совсем не нужно чтобы ехать.
Давайте, закидывайте помидорами. Я ушел.

Я бы скорее сказал, что содержать авто надо в исправном состоянии. За дизель не скажу, но предпосылок для незапуска полностью исправного бензинового автомобиля я не вижу (если только шайтан-электроника что-нибудь намутит).

У меня уже успели побывать и корейцы, и японцы, и американцы, и наши авто (все бензиновые). Все зимой заводились нормально, если авто исправное. А если неисправное, то и летом проблемы бывали.

были в пользовании 2 Пежо с двигателями от Пежо 308 - новые и абсолютно исправные, не заводились при температуре ниже -25. Сейчас Рено - заводится в -40. Премиальные немцы (БМВ, Мерседес) тоже не любят морозов -25 для них критическая температура. Был Фольксваген Туарег, так у него термометр ниже -30 не показывал, не бывает такой температуры писал. Ну там думаю просто прошивки мозгов не адаптированы под Российские условия, в Европе ниже -15 не бывает.

Я встречал такое, что электроника не дает запустить двигатель, если температура ниже допустимого. Поэтому и написал про шайтан-электронику. Не знаю, как там выкручиваются владельцы (автозапуск по температуре или предпусковой подогрев), а может и не выкручиваются вовсе, а просто хранят машину на теплом паркинге.

Чисто механически - не особо много вариантов, когда исправная машина не запустится в условиях сибирской зимы. На крайнем Севере еще бы понял, когда 50 и ниже. А в Рубцовске у меня все машины заводились.

Правда у меня в Рубцовске их и было-то всего две. Фит в -41 после двух дней простоя с брелка уверенно завёлся. Мы с ним пережили две зимы, в самые лютые морозы я всегда на колёсах был (гаража не было, машина на улице жила).

Потом пятнашка инжекторная была (ВАЗ-21150), там автозапуском я не пользовался, заводил с ключа. Зимой заводилась всегда с первого раза, но при запуске выжимал сцепление (если не выжимать - тоже заводилась, но шум какой-то неприятный был). Вот летом на горячую могла не заводиться, это да (какая-то неисправность была, не разобрался, так и продал), а в мороз - с полтычка, идеально просто.

Ну а всякие другие машины это уже в европейской части России катал, тут жесткие морозы раз в пятилетку бывают. Тут уже не могу утверждать. Хотя сегодня было -12, а холодно жуть, я в Рубцовске в -25 так не мерз. Влажность высокая и ветер сильный, очень неприятные ощущения.

Вижу, люди опытные пишут. Помогите с выбором ЗУ. остановился на нескольких моделях. думаю выбирать из них уже. Но если кто-то лучше предложит в этой цене, предлагайте)
TOPAUTO АЗУ-108
TOPAUTO АЗУ-806
TOPAUTO АЗУ-510
Полюс-912Т

Я бы лично взял то что у тебя по второй ссылке азу-806, либо в макке есть примерно тоже самое https://www.akb22.ru/catalog/soputst...sbc_040_brick/