Да так же все крутится абсолютно. По моим ощущениям даже наверно легче. Электромотор крутит точно также рейку, ему в общем то какая разница что крутить. Рейка без давления ни какого сопротивления абсолютно не имеет, и легко прокручивается рукой. Сам лично крутил туда сюда. только шланги закольцовываются что бы туда грязь и пыль не летела.
Смысл в том что гур рейка сделана намного серьезней, там все втулки металлические, и не две точки соприкосновения как в сухой,а пять. И они всегда в смазке. Получается более грамотная классическая конструкция.
Сама по себе гидрорейка когда новая она намного дороже стоит чем электро, А вот контракт дешевле, потому что с гур рейкой они практически не убиваемые. А электрорейка на вторичном рынке в разы востребованее, от туда и цена такая конячья.
Да, вал обязательно. Там общая длина одинаковая, просто на гидрорейке вал чуть покороче, потому что сам узел повыше, а на электро соответственно наоборот. . И желательно еще уплотнитель от рейки к кузову тоже от гура найти. Но я не нашел, обрезал родной .
В общем сложного ничего нету. Рейка точно с такого же кузова. Только 1.8 1zz . и еще, нужно рейку имено
1.8 1zz 135 кобыл. есть еще 1.8 180 кобыл. Там чуть трубки по другому идут, будут танцы с бубном. Как на форумах пишут может вообще не залезть потому что там подушки двигателя по другому расположены.
Если есть какие то вопросы, могу проконсультировать. Хотя все есть в сети.
Хочешь можешь подъехать посметреть в работе на реальном авто.
---------- Добавлено 06.06.2018 в 19:12 ----------
Цитата:
Сообщение от Юдэкс
С гуром дороже выйдет, рейка с гуром нужна и + шкив коленвала нужно менять, под 2 ремня ставить. На электро он под один ремень
|
Ничего этого не нужно, нужна только сама рейка, привод остается тот же - электромотор под торпедой.