Цитата:
Сообщение от Assassin
Ты прав, что алюминиевый. НО сначала антифриз нагревается в голове. А она у всех алюминиевая. Когда открывается термостат падение температуры составляет 5-10 градусов. Разницы особо не заметно в движении. Это порядка 10-15 минут и блок наберёт рабочию температуру. Так что нужно просто менять всё по регламенту и пробегу и всё будет ок))) у самого 1zz было две машины и я знаю как он работает) без обид 
---------- Добавлено 06.12.2019 в 18:08 ----------
Кстати, забыл))) в таких машинах печка по дурацки сделана. Вход и выход с одной стороны. Частенько пол радиатора отопителя тупо забит))) хоть замойся его, поставишь новую офигеешь от Ташкента))) |
На французах и немцах ты не ездил видимо, и Пежо 1,6 литра и Шкода Октавия 1,4 турбо без нагрузки вообще не прогреваются до рабочей температуры, при движении прогрев начинается, но если за бортом холодно, то тепло сразу выдувается, без картонки ездить можно, но будет холодно, если мороз ниже 15 градусов. Машины новые, полностью обслужены. Малообъемные двигателя, задушенные под требования ЕВРО все плохо греются. На старых японках проблем с прогревом нет, но там и расход совсем другой, так что ты не прав!