Иномарочники снова любимую песню заводят, мол берете тазы чтобы сношаться с ними, не то что иномарки - ездят и не ломаются.
Я когда первую машину выбирал, было у меня 100 тысяч, и мечтал я о девятке. Отговорили - типа станешь автомехаником, будешь больше ремонтировать чем ездить, и т.д. В итоге я влез в долги и взял хонду, достаточно свежую (на момент покупки ей было всего 12 лет), которая была в достаточно ушатанном состоянии, зато у нее был всего один хозяин (знакомый), который всю правду мне про нее и рассказал.
Самое большое моё разочарование после владения пожилой иномаркой (родной пробег при продаже - 293к км) - японцы тоже ломаются, причем ненамного реже тазов. А цены на запчасти сравнимы с ценами на космический шаттл. Возможно это особенность конкретно хонды, но когда речь идёт о покупке оригинальных запчастей - редко можно увидеть четырехзначный ценник, как правило он будет пятизначным.
Я проехал на ней всего 30 тысяч километров за 2.5 года, за это время я раза четыре успел поменять лампочки в фарах (привет, заводскому биксенону - 4000 рублей за китайский комплект и овердофига за оригинал), дважды менял ремень генератора (тысяч через 10 начинает свистеть, подтяжка не помогает), задолбался разбираться с горящим чеком (долбаная система EGR, нормально работать не хочет никак) и заимел добрую традицию, раз в полгода вкидывать 15-20 тысяч в подвеску (стойки не менял ни разу, зато регулярно - втулки стабилизатора, рулевые наконечники, рулевые тяги, сайлентблоки амортизаторов, сайлентблоки балки, сайлентблоки рычагов...).
Конкретно в ремонт за два года вложено около 150 тысяч (еще около ста в различные ништяки - музыка, сигналка, инструменты, камеры, чехлы и т.д.). И да - она не ломалась, из серьезного только один раз улетел бензонасос (единственный раз когда она у меня не завелась), пару раз менял катушки зажигания (их восемь, если одна-две стрельнет - не страшно, даже на шести можно спокойно ездить, цена катушки 2500) и всё. Остальное - плановые ремонты и "расходники".
Когда я пытался задавать вопросы, типа "как так, япошки же не ломаются", мне говорили что за любой машиной нужно следить. Поэтому как минимум раз в месяц я бывал на СТО, где мне что-нибудь меняли (за машиной следили).
Сейчас у меня таз, пытаюсь за ним следить, проехал пока совсем мало на нем, но уже поменял резину, аккумулятор и масло в двигателе. По первым впечатлениям - заводится отлично (с первого дубля, и, как говорят, с "полтычка"), печка теплее чем на фите (двигатель быстрее прогревается, не знаю с чем связано, объем такой же), шумка норм (проклеена вся, от низу до верха), был на диагностике (у трех разных специалистов) - говорят пока ремонтировать нечего.
Получился такой своеобразный эксперимент, если смогу вытерпеть таз хотя бы полгода, и не стать автомехаником (нет такого желания) - видал я в гробу старых япошек, будут деньги - буду смотреть на что-то достойное (я не собираюсь доказывать, что таз лучше япошки - итак понятно, что даже обычная короллка будет поинтереснее, чем тазик, но и в содержании будет дороже), не будет денег - тазик хоть чинится дешевле (цены на запчасти поузнавал уже немного, разница с хондой примерно в 10-15 раз на то, чем интересовался).
---------- Добавлено 09.11.2016 в 15:39 ----------
Вел для себя дневник с расходами на хонду, вот небольшой кусочек из него: