|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
#1
|
||||
|
||||
Плохо греет печка в авто и высокие прогревочные обороты
Всем привет. Двигатель 1nz, авто тойота королла 120
ПЕЧКА: В общем история такая, 2 года назад печка работала идеально, на 2 делении (скорости) и температуре климата 28 градусов, в машине в морозы была жара приличная, 3-й скоростью почти не пользовался даже. Потом резко начались проблемы, пропала та жара, стало холоднее ощутимо. Спасало только 3-4 деление (скорость) и температура климата HOT (максимум возможного). Как я искал причину: 1. Поехал в гараж где промывают печки без снятия (на прошлой королле туда обращался где мне отмыли наглухо забитую герметиком печку). Промыли печку, результат не поменялся… 2. Заменил полностью антифриз на аппарате, не помогло… 3. Заказал оригинальный термостат + оригинальная прокладка. Жду, как придет поменяю и отпишусь. Ставить термостат на 88 градусов не буду т.к родной должен справляться нормально, я и думаю что там стоит родной т.к летом вентилятор часто не срабатывал как это было бы с термостатом на 88 градусов. Заметил еще с лета, что в системе есть воздух т.к слышно бульканье под торпедо, но летом особо не придавал этому значения. Сейчас вроде воздух выгнал уже не булькает)) но ситуация не поменялась, такое чувство что где то идет подсос воздуха, но где? Думаю на прокладку термостата т.к до меня владелец говорит что менял термостат, но с ним в комплекте нет прокладки думаю отдельно ее он не брал, и ей пришел конец за столько времени, может из-за нее подсасывает. И если это не поможет то остается Крышка радиатора, говорят вообще ее раз в год менять надо) и проверить ее никак нельзя… В общем буду экспериментировать. Мало вероятно, что проблемы с помпой… Обычно летят у тех у кого стоят подогреватели антифриза от 220В. Может у кого были таки проблемы? Как решили? Заказал все таки я новый термостат. сразу оригинал т.к не стал брать аналоги(TAMA и прочее) оригинал идет маркировки KUZEH. Взял на 82гр. Заменили термостат, долили антифриз завели погоняли на оборотах. Воздух не булькает нигде. Подключил сканер (ELM327+прога) температура выше 70 не поднимается, гоняли и на высоких оборотах и на холостом, в гараже тепло, а температура не растет до открытия термостата. Верхний патрубок радиатора уже горячий, нижний как положено холодный. Патрубку идущие к радиатору печки оба горячие. Вход горячий, выход такой же, ну может на пару градусов холоднее, почти одинаково — значит радиатор печки не забит (для тех кто писал менять радиатор). Что насторожило так это то, что верхний патрубок при работе двигателя легко прожимается! Мастер говорит, что вероятно давление нужное не набралось, поезди и долей антифриз. На холодную долил прям в радиатор и в бачок т.к с него забрало антифриза до мин отметки. По ощущениям лучше не стало нифига… Я реально голову сломал в чем беда, мастер тоже говорит впервые такое вижу. 1. Оба патрубка радиатора печки горячие почти одинаково и радиатор промытый — значит радиатор не забит, был бы забит то выходной патрубок был бы холоднее на ощупь прям заметнее и печка бы так не дула. 2. Нижний патрубок холодный, верхний горячий- термостат работает 3. Если бы была неисправна помпа и забит основной радиатор (возможно из-за этого давления нет) то двигатель бы сильно грелся и перегревался, у меня таких симптомов нет. Товарищи, куда копать? Бездумно менять помпу и радиатор печки не хочу, финансово затратно… P.S. Почему нет давления в системе? Почему на заведем двигателе верхний патрубок прожимается легко? Сейчас загнал машину на бугор, жду когда остынет еще антифриза подолью если потребуется, но воздушных пробок не слышно… P.S. Печка и обороты прогревочные между собой не связаны вопросы, просто решил не плодить темы) Теперь что касаемо оборотов ХХ: Проблема началась прошлой зимы, несколько раз оставлял включенной печку на ночь, чтобы при автозапуске двигателя хоть немного нагревался салон ну и холодно очень было прошлой зимой. В итоге поле этого прогревочные обороты были 2000-2400 потом постепенно опускались, двигатель конечно ревел на них. По мере прогревания опускаются как положено до 1000-800. Думал придет лето и все нормализуется, ведь холодов не будет. но наступило лето и… ничего не поменялось. Решил взять ситуацию в руки, отключил АКБ и снял и почистил дроссельную заслонку, заменил прокладку. Не смог вот только снять клапан ХХ, туго сидели болты, не мог их выкрутить, побоялся что сорву. Поставил на место, обучил дроссель как по инструкции (педаль акселератора на тросике). Но не помогло. На горячую обороты нормально, но стоит остыть двигателю как снова обороты на прогреве 2400. Уже не знаю что и делать, но раз по мере прогрева обороты падаю на нормальный уровень значит клапан ХХ рабочий. Думаю снова снять заслонку и попытаться открутить клапан промыть и заменить прокладку. Если не поможет, буду откручивать датчик на клапане и им опускать обороты на холодную. У кого может были тоже такие проблема, как решили? |
#2
|
||||
|
||||
может нет давления из-за не исправной крышки расширительного бочка?
__________________
|
#4
|
|||
|
|||
Когда-то было такое же на 3s-fe. Температура не растет, термостат не открывается, печка не греет и промывка ее не помогает и т.д. и т.п.
Но когда решил дать просраться на трассе, то температура поползла в красную зону, а нижний патрубок все также оставался холодным. В итоге, крыльчатки на помпе не было обнаружено никаких подогревателей антифриза не нем не стояло... |
Этот пользователь поблагодарил ImportExpert(а) за это полезное сообщение: | ||
mazay (28.11.2019) |
#5
|
||||
|
||||
Совет радикальный - продать ведро и забыть, как страшный сон, пусть новый хозяин копает дальше. А двигатель вообще прогревается до рабочей температуры 90 градусов по ELM? Так и не понял из большого поста. А прогревочными оборотами управляет мозг, может он получает неправильный сигнал от датчика температуры? Но 2400 это запредельно в любом случае, больше 1800-2000 не должно быть
|
#6
|
||||
|
||||
Тут уже мало вариантов осталось: крышка бачка, помпа, радиатор печки. Но по симптомам, последние два не должны быть виной...
---------- Добавлено 28.11.2019 в 08:11 ---------- Цитата:
---------- Добавлено 28.11.2019 в 08:15 ---------- Цитата:
Тоже думаю что датчик ОЖ некорректно работает т.к и летом в жару на улице прогревочные такие же, но по ЕЛМу показывает корректно температуру, может еще клапан ХХ закусывает, так обороты бы и прогретом плавали бы... |
#8
|
||||
|
||||
У меня нет гаража, только улица) да и прибора этого тоже нет. Крышку возьму попробовать на пару дней другую. Ну кроме помпы останется еще радиатор печки поменять, ну так, чтобы уж наверняка)) А потом и двигатель заодно))
|
#9
|
||||
|
||||
Поставь дополнительную помпу. Если поможет значит основная помпа виновата
__________________
|
#10
|
||||
|
||||
Ну а не проще сразу поменять помпу просто, не ставя дополнительной, чтобы двойные затраты исключить)
|
#11
|
||||
|
||||
Цитата:
Да и дополнительная в хозяйстве пригодиться Можно на разборе купить
__________________
|
#12
|
||||
|
||||
Зачем сразу менять то? Помпу можно просто проверить. У меня есть помпа с такого же двигателя с пробегом более 300, дак она в идеале.
__________________
Дубликаты автомобильных ключей, чипы, выкидные ключи 9132496884 http://vk.com/flipkey22 |
#14
|
||||
|
||||
Тепловизор - вещь!
__________________
Дубликаты автомобильных ключей, чипы, выкидные ключи 9132496884 http://vk.com/flipkey22 |
#15
|
||||
|
||||
Цитата:
---------- Добавлено 28.11.2019 в 12:54 ---------- Цитата:
---------- Добавлено 28.11.2019 в 13:06 ---------- Вычитал еще, что если забит радиатор кондиционера, то тоже будет прохладно при исправной печке и что температура обдува будет разная из каждых дефлекторов.. Может испаритель ска мхом порос, хотя каждую весну через дренажную трубку чищу пенным очистителем... |
#16
|
||||
|
||||
у меня на фамилии вроде так было, не помню точно, но проблема решилась заменой термостата
__________________
Нет ничего более легкого, чем быть занятым и нет ничего более трудного, чем быть результативным Ален Маккензи Мечта – это подсказка Бога в каком направлении двигаться. Если Вы не мечтаете, жизнь будет направлять Вас к ней при помощи пинка |
#17
|
||||
|
||||
Цитата:
Состояние испарителя можно посмотреть эндоскопом. Снимается мотор печки и в образовавшееся отверстие смотрится эндоскопом.
__________________
Дубликаты автомобильных ключей, чипы, выкидные ключи 9132496884 http://vk.com/flipkey22 |
#18
|
||||
|
||||
А на руку шланги печки как чувствуются?
Хватит тебе 80 градусов У тя радик забит. Меняй
__________________
|
#19
|
||||
|
||||
А ты когда крышку у друга брал, машина прогрета была? Попробуй вечером как машину прогретую поставишь, открути крышку бачка и оставь на ночь остывать. С утра перед запуском двигателя закрути крышку. Будут ли изменения?
__________________
|
#20
|
||||
|
||||
Цитата:
Радиатор какой? основной или печной? ---------- Добавлено 28.11.2019 в 15:00 ---------- Нет холодные машины были когда пробками менялись и закручивал я на холодную. Попробую конечно так, а какие должны быть изменения? Воздуха не наберет?) |