#321
|
||||
|
||||
И, в качестве наказания, направлять в ТЦ "Радуга" на принудительный шопинг.
|
#322
|
||||
|
||||
Это если совсем не повезет
__________________
|
#323
|
||||
|
||||
Цитата:
Под музыку пения птиц... Промчался бешеный Vitz А за ним на мерине фриц |
Этот пользователь поблагодарил Nick(а) за это полезное сообщение: | ||
Sever (04.06.2014) |
#324
|
||||
|
||||
эка как тебя понесло))
__________________
"Нишутя, тут экспертов"(С) Sever |
#325
|
||||
|
||||
Lada Vesta
Сейчас, господа, вы узнаете то, что до сих пор не выходило за пределы ВАЗовского НТЦ. Вы узнаете, как устроена Lada Vesta. Начнём с габаритов. Веста – наследница Приоры. Но она получилась заметно больше предшественницы. Главный параметр размерности – колёсная база – увеличился на 128 мм. Если у Приоры база равна 2492 мм, то у Весты уже 2620 мм. Колея тоже увеличилась – с приоровских 1410/1380 до 1520 мм. Силовой каркас Весты суть модернизация пресловутого Проекта С, там повторяются многие из заложенных в этот концепт-кар решений. С поправкой, конечно, на прогресс последних семи лет. Жёсткость на кручение обещают выше 15000 Н.м/град. Передняя подвеска – полностью оригинальная, с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов. Подвеска смонтирована на подрамнике. На подрамнике же есть и точки опоры силового агрегата (растяжка), две другие точки опоры – на лонжеронах. Рейка с электроусилителем, наконец, переехала вниз и тоже «висит» на подрамнике. ЭУР не стали делать в рейке – дорого, он остался на валу. Рулевое управление – от Renault Megane. От Renault и задняя подвеска, полузависимая, с усилением и под другую колею. Пружины сзади - под лонжеронами, амортизаторы - в арках. Вообще, французских и японских компонентов в Весте довольно много. Например, не стали делать оригинальными тормоза и радиатор – зачем, если у Альянса есть готовые и подходящие решения? Все заимствования не тупо «от Логана», от Логана там как раз не очень много, и не от старого, а уже от нового. Нет, это набор компонентов от разных автомобилей, и от Ниссанов, в том числе. Но в целом это оригинальная платформа, не развитие Приоры или Логана. Веста – первый отечественный автомобиль, в котором рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету. Эта опция будет доступна во всех комплектациях, кроме начальной. Первым кузовом будет седан. Но спроектирован и хэтчбек. Пойдёт ли хэтч в производство – пока неясно. Автомобиль, как известно, окажется на конвейере в сентябре 2015 года. Но уже в августе его можно будет увидеть на Автосалоне в Москве. http://www.rusautomobile.ru/avtomobi...stochka-s-vaza «АвтоВАЗ» может перенести сборку Vesta в Ижевск и оставить «Приору» на конвейере еще на три года Первоначально Vesta планировалось собирать на ветке конвейера, где сейчас производится Priora. Но сокращение российского авторынка и падение доходов «АвтоВАЗа» вынудило компанию отказаться от переоборудования конвейера в Тольятти и переместить сборку новинки на «ИжАвто», Группа «АвтоВАЗ» анализирует возможность производства нового седана Lada Vesta в Ижевске, а не в Тольятти, как планировалось ранее. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на сотрудника автопроизводителя и топ-менеджера одного из поставщиков «АвтоВАЗа». Первоначально Vesta планировалось собирать на той же линии, где сейчас производится Priora. Но сокращение российского авторынка и падение доходов «АвтоВАЗа» вынудило компанию отказаться от переоборудования конвейера в Тольятти и переместить сборку новинки на «ИжАвто», где в рамках масштабной модернизации завода создаются универсальные линии для выпуска автомобилей Lada, Renault и Nissan. Стоимость обновления предприятия в Ижевске к 2017 году оценивается примерно в 15 млрд рублей. По данным источников «Ведомостей», президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон дал распоряжение проработать варианты продления жизненного цикла «Приоры» еще на три года, поскольку в случае снятия этой модели с производства и переноса сборки «Весты» конвейер будет простаивать. Ожидается, что премьера Lada Vesta состоится на Московском автосалоне в 2014 году. Модель позиционируется как замена «Приоре» и будет стоить около 350 000 – 400 000 рублей. Производство новинки должно начаться в сентябре 2015 года — до наступления следующего года «АвтоВАЗ» планирует собрать 5000 машин. Читать полностью: http://news.drom.ru/Vesta-28677.html
__________________
Главное не ВАЗ или иномарка. Главное иномарка Жигули это не преступление ...
|
#326
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#327
|
|||
|
|||
Еще ни разу ни один Ваз не стоил изначально обещанных денег.
Кто-нибудь приобретал Гранты за 229т.р.? |
#328
|
|||
|
|||
Хе... Наткнулся на тендер по нанесению дорожной разметки в Горняке - 197т.р. Интересно во сколько обошлась у нас, которой уже половины просто нет.
|
#329
|
||||
|
||||
Да не получится ничего, место там проклятое! Сколько можно уже пытаться?!
Получится такое же ведрище, что и раньше. И если хотя бы на уровне рио и соляриса - я тебе пузырь коньяка поставлю, напомни только, через 5 лет.
__________________
Если вы думаете, что знаете, насколько все сложно - вы ошибаетесь. Все намного хуже, чем вам кажется. Закон Мерфи. |
#330
|
||||
|
||||
Цитата:
и эти смогут! |
#331
|
||||
|
||||
Объясните, пожалуйста, неразумному. В чем прикол тонировать заднюю оптику (в частности стоп-сигналы)?
Сегодня на проспекте ехал за одним таким, то ли девятка, то ли 14я. Стопари наглухо затонированы, пытался разглядеть - вообще никакой разницы, что тормозит, что не тормозит (может они и не работают вовсе). Порадовал разбитый задний правый поворотник - в нем как раз было видно, когда мигала лампочка, в отличие от остальной задней части. Прям аж возникло жгучее желание таким же образом заставить работать и стоп-сигналы, которое было весьма непросто побороть. Только меня бесят такие индивиды или кто-то находит сей тюнинг крутым? |
Эти 4 пользователей(ля) поблагодарили Копатель за это полезное сообщение: | ||
#332
|
||||
|
||||
Цитата:
__________________
"Нишутя, тут экспертов"(С) Sever |
Этот пользователь поблагодарил Zinaida(а) за это полезное сообщение: | ||
Андрей (06.06.2014) |
#333
|
||||
|
||||
Ну фары - еще более менее понятно (слишком яркий свет, не нравится морда и т.п.), тонировка передних фар мне хотя бы не мешает (колхозный ксенон - бесит, чуваки с высоким клиренсом тоже иногда "радуют", когда их ближний мне четко в глаза светит (ну низенькая у меня пузотерка, чего уж тут)), но стоп-сигналы... ИМХО на кол сажать надо за них... На толстый резиновый кол, чтобы до глубины души прочувствовали.
|
#334
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#335
|
|||
|
|||
Ну так блок-фары поменять можно. Делов то.
__________________
никто не умрет девственником, жизнь всех поимеет |
#336
|
||||
|
||||
Я ни разу не специалист в данной области, но слышал, что вроде бы заставляют менять красные поворотники на допустимые (оранжевые). Ну или может раньше так было. Был у знакомого американец, поворотники были нормального цвета (оранжевого), он его тут таким уже купил, видимо предыдущие хозяева меняли.
|
#337
|
||||
|
||||
Цитата:
|
Этот пользователь поблагодарил Frik(а) за это полезное сообщение: | ||
makmaks (06.06.2014) |
#338
|
|||
|
|||
ввезенные до определенной даты (до принятия нормы) вроде могут ездить без проблем.
мне вот передние габариты желтого цвета на них больше настораживают. едет как-то лексус с такими габаритам в солнечный день по тени от дерева, ну естественно то тень, то не тень попадает на него от листвы - поэтому показалось, что моргает поворотник. в общем, чуть не встретились на перекрестке |
#339
|
|||
|
|||
дык все эти моргания поворотами происходят где-то на подкорках, и когда начинает моргать красный или в хлам тонированный поворотник - 1-2 секунды уходит на осознание того, что это поворотник.
|
Этот пользователь поблагодарил Alrom(а) за это полезное сообщение: | ||
Андрей (06.06.2014) |
#340
|
||||
|
||||
откапиталил движок в гараже, вчера прошел первую сотню
__________________
Умом Россию не понять, пока не выпито 0,5, а если выпито 0,5, все дело кажется не хитро, попытка глубже понимать уже попахивает литром |
Метки |
ганглий, жижа, ищу во мху енота, калдырево, канифоль |
|
|