Разговоры обо всем (автомобильном)

[Копатель]

Сообщение от Апостол

Также я подозреваю, что всех неразобравшихся при попытке сделать разворот на виадуке будут отлавливать.

И, в качестве наказания, направлять в ТЦ "Радуга" на принудительный шопинг.

[Апостол]

Сообщение от Копатель

И, в качестве наказания, направлять в ТЦ "Радуга" на принудительный шопинг.

Это если совсем не повезет

[Nick]

Сообщение от Zinaida

надоели торопыги(((
http://www.youtube.com/watch?v=pXPX7...ature=youtu.be

Ну все я теперь весь вечер напеваю что-то типа:

Под музыку пения птиц...
Промчался бешеный Vitz
А за ним на мерине фриц

[Zinaida]

Сообщение от Nick

Ну все я теперь весь вечер напеваю что-то типа:

Под музыку пения птиц...
Промчался бешеный Vitz
А за ним на мерине фриц

эка как тебя понесло))

[S.Q.]

Lada Vesta

Сейчас, господа, вы узнаете то, что до сих пор не выходило за пределы ВАЗовского НТЦ. Вы узнаете, как устроена Lada Vesta.

Начнём с габаритов.

Веста – наследница Приоры. Но она получилась заметно больше предшественницы. Главный параметр размерности – колёсная база – увеличился на 128 мм. Если у Приоры база равна 2492 мм, то у Весты уже 2620 мм. Колея тоже увеличилась – с приоровских 1410/1380 до 1520 мм.

Силовой каркас Весты суть модернизация пресловутого Проекта С, там повторяются многие из заложенных в этот концепт-кар решений. С поправкой, конечно, на прогресс последних семи лет. Жёсткость на кручение обещают выше 15000 Н.м/град.

Передняя подвеска – полностью оригинальная, с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов. Подвеска смонтирована на подрамнике. На подрамнике же есть и точки опоры силового агрегата (растяжка), две другие точки опоры – на лонжеронах. Рейка с электроусилителем, наконец, переехала вниз и тоже «висит» на подрамнике. ЭУР не стали делать в рейке – дорого, он остался на валу. Рулевое управление – от Renault Megane. От Renault и задняя подвеска, полузависимая, с усилением и под другую колею. Пружины сзади - под лонжеронами, амортизаторы - в арках.

Вообще, французских и японских компонентов в Весте довольно много. Например, не стали делать оригинальными тормоза и радиатор – зачем, если у Альянса есть готовые и подходящие решения? Все заимствования не тупо «от Логана», от Логана там как раз не очень много, и не от старого, а уже от нового. Нет, это набор компонентов от разных автомобилей, и от Ниссанов, в том числе. Но в целом это оригинальная платформа, не развитие Приоры или Логана.

Веста – первый отечественный автомобиль, в котором рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету. Эта опция будет доступна во всех комплектациях, кроме начальной.

Первым кузовом будет седан. Но спроектирован и хэтчбек. Пойдёт ли хэтч в производство – пока неясно.

Автомобиль, как известно, окажется на конвейере в сентябре 2015 года. Но уже в августе его можно будет увидеть на Автосалоне в Москве.
http://www.rusautomobile.ru/avtomobi...stochka-s-vaza

«АвтоВАЗ» может перенести сборку Vesta в Ижевск и оставить «Приору» на конвейере еще на три года


Первоначально Vesta планировалось собирать на ветке конвейера, где сейчас производится Priora. Но сокращение российского авторынка и падение доходов «АвтоВАЗа» вынудило компанию отказаться от переоборудования конвейера в Тольятти и переместить сборку новинки на «ИжАвто»,

Группа «АвтоВАЗ» анализирует возможность производства нового седана Lada Vesta в Ижевске, а не в Тольятти, как планировалось ранее. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на сотрудника автопроизводителя и топ-менеджера одного из поставщиков «АвтоВАЗа».

Первоначально Vesta планировалось собирать на той же линии, где сейчас производится Priora. Но сокращение российского авторынка и падение доходов «АвтоВАЗа» вынудило компанию отказаться от переоборудования конвейера в Тольятти и переместить сборку новинки на «ИжАвто», где в рамках масштабной модернизации завода создаются универсальные линии для выпуска автомобилей Lada, Renault и Nissan. Стоимость обновления предприятия в Ижевске к 2017 году оценивается примерно в 15 млрд рублей.

По данным источников «Ведомостей», президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон дал распоряжение проработать варианты продления жизненного цикла «Приоры» еще на три года, поскольку в случае снятия этой модели с производства и переноса сборки «Весты» конвейер будет простаивать.

Ожидается, что премьера Lada Vesta состоится на Московском автосалоне в 2014 году. Модель позиционируется как замена «Приоре» и будет стоить около 350 000 – 400 000 рублей. Производство новинки должно начаться в сентябре 2015 года — до наступления следующего года «АвтоВАЗ» планирует собрать 5000 машин.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Vesta-28677.html

[Kulabuh]

Сообщение от S.Q.

Lada Vesta

Сейчас, господа, вы узнаете то, что до сих пор не выходило за пределы ВАЗовского НТЦ. Вы узнаете, как устроена Lada Vesta.

Начнём с габаритов.

Веста – наследница Приоры. Но она получилась заметно больше предшественницы. Главный параметр размерности – колёсная база – увеличился на 128 мм. Если у Приоры база равна 2492 мм, то у Весты уже 2620 мм. Колея тоже увеличилась – с приоровских 1410/1380 до 1520 мм.

Силовой каркас Весты суть модернизация пресловутого Проекта С, там повторяются многие из заложенных в этот концепт-кар решений. С поправкой, конечно, на прогресс последних семи лет. Жёсткость на кручение обещают выше 15000 Н.м/град.

Передняя подвеска – полностью оригинальная, с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов. Подвеска смонтирована на подрамнике. На подрамнике же есть и точки опоры силового агрегата (растяжка), две другие точки опоры – на лонжеронах. Рейка с электроусилителем, наконец, переехала вниз и тоже «висит» на подрамнике. ЭУР не стали делать в рейке – дорого, он остался на валу. Рулевое управление – от Renault Megane. От Renault и задняя подвеска, полузависимая, с усилением и под другую колею. Пружины сзади - под лонжеронами, амортизаторы - в арках.

Вообще, французских и японских компонентов в Весте довольно много. Например, не стали делать оригинальными тормоза и радиатор – зачем, если у Альянса есть готовые и подходящие решения? Все заимствования не тупо «от Логана», от Логана там как раз не очень много, и не от старого, а уже от нового. Нет, это набор компонентов от разных автомобилей, и от Ниссанов, в том числе. Но в целом это оригинальная платформа, не развитие Приоры или Логана.

Веста – первый отечественный автомобиль, в котором рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету. Эта опция будет доступна во всех комплектациях, кроме начальной.

Первым кузовом будет седан. Но спроектирован и хэтчбек. Пойдёт ли хэтч в производство – пока неясно.

Автомобиль, как известно, окажется на конвейере в сентябре 2015 года. Но уже в августе его можно будет увидеть на Автосалоне в Москве.
http://www.rusautomobile.ru/avtomobi...stochka-s-vaza

«АвтоВАЗ» может перенести сборку Vesta в Ижевск и оставить «Приору» на конвейере еще на три года


Первоначально Vesta планировалось собирать на ветке конвейера, где сейчас производится Priora. Но сокращение российского авторынка и падение доходов «АвтоВАЗа» вынудило компанию отказаться от переоборудования конвейера в Тольятти и переместить сборку новинки на «ИжАвто»,

Группа «АвтоВАЗ» анализирует возможность производства нового седана Lada Vesta в Ижевске, а не в Тольятти, как планировалось ранее. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на сотрудника автопроизводителя и топ-менеджера одного из поставщиков «АвтоВАЗа».

Первоначально Vesta планировалось собирать на той же линии, где сейчас производится Priora. Но сокращение российского авторынка и падение доходов «АвтоВАЗа» вынудило компанию отказаться от переоборудования конвейера в Тольятти и переместить сборку новинки на «ИжАвто», где в рамках масштабной модернизации завода создаются универсальные линии для выпуска автомобилей Lada, Renault и Nissan. Стоимость обновления предприятия в Ижевске к 2017 году оценивается примерно в 15 млрд рублей.

По данным источников «Ведомостей», президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон дал распоряжение проработать варианты продления жизненного цикла «Приоры» еще на три года, поскольку в случае снятия этой модели с производства и переноса сборки «Весты» конвейер будет простаивать.

Ожидается, что премьера Lada Vesta состоится на Московском автосалоне в 2014 году. Модель позиционируется как замена «Приоре» и будет стоить около 350 000 – 400 000 рублей. Производство новинки должно начаться в сентябре 2015 года — до наступления следующего года «АвтоВАЗ» планирует собрать 5000 машин.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Vesta-28677.html

Будет конкурент киа рио и соляриса, только на 100 тыс дешевле!

[Alrom]

Еще ни разу ни один Ваз не стоил изначально обещанных денег.
Кто-нибудь приобретал Гранты за 229т.р.?

[Alrom]

Хе... Наткнулся на тендер по нанесению дорожной разметки в Горняке - 197т.р. Интересно во сколько обошлась у нас, которой уже половины просто нет.

[Sever]

Сообщение от Kulabuh

Будет конкурент киа рио и соляриса, только на 100 тыс дешевле!

Да не получится ничего, место там проклятое! Сколько можно уже пытаться?!
Получится такое же ведрище, что и раньше.
И если хотя бы на уровне рио и соляриса - я тебе пузырь коньяка поставлю, напомни только, через 5 лет.

[Kulabuh]

Сообщение от Sever

Да не получится ничего, место там проклятое! Сколько можно уже пытаться?!
Получится такое же ведрище, что и раньше.
И если хотя бы на уровне рио и соляриса - я тебе пузырь коньяка поставлю, напомни только, через 5 лет.

Они же смогли http://auto.mail.ru/article/46630-ga...zeli_v_evrope/

и эти смогут!

[Копатель]

Объясните, пожалуйста, неразумному. В чем прикол тонировать заднюю оптику (в частности стоп-сигналы)?
Сегодня на проспекте ехал за одним таким, то ли девятка, то ли 14я. Стопари наглухо затонированы, пытался разглядеть - вообще никакой разницы, что тормозит, что не тормозит (может они и не работают вовсе). Порадовал разбитый задний правый поворотник - в нем как раз было видно, когда мигала лампочка, в отличие от остальной задней части.
Прям аж возникло жгучее желание таким же образом заставить работать и стоп-сигналы, которое было весьма непросто побороть.
Только меня бесят такие индивиды или кто-то находит сей тюнинг крутым?

[Zinaida]

Сообщение от Копатель

Объясните, пожалуйста, неразумному. В чем прикол тонировать заднюю оптику (в частности стоп-сигналы)?
Сегодня на проспекте ехал за одним таким, то ли девятка, то ли 14я. Стопари наглухо затонированы, пытался разглядеть - вообще никакой разницы, что тормозит, что не тормозит (может они и не работают вовсе). Порадовал разбитый задний правый поворотник - в нем как раз было видно, когда мигала лампочка, в отличие от остальной задней части.
Прям аж возникло жгучее желание таким же образом заставить работать и стоп-сигналы, которое было весьма непросто побороть.
Только меня бесят такие индивиды или кто-то находит сей тюнинг крутым?

еще есть индивиды с тонированными фарами))

[Копатель]

Сообщение от Zinaida

еще есть индивиды с тонированными фарами))

Ну фары - еще более менее понятно (слишком яркий свет, не нравится морда и т.п.), тонировка передних фар мне хотя бы не мешает (колхозный ксенон - бесит, чуваки с высоким клиренсом тоже иногда "радуют", когда их ближний мне четко в глаза светит (ну низенькая у меня пузотерка, чего уж тут)), но стоп-сигналы... ИМХО на кол сажать надо за них... На толстый резиновый кол, чтобы до глубины души прочувствовали.

[Alrom]

Сообщение от Копатель

Ну фары - еще более менее понятно (слишком яркий свет, не нравится морда и т.п.), тонировка передних фар мне хотя бы не мешает (колхозный ксенон - бесит, чуваки с высоким клиренсом тоже иногда "радуют", когда их ближний мне четко в глаза светит (ну низенькая у меня пузотерка, чего уж тут)), но стоп-сигналы... ИМХО на кол сажать надо за них... На толстый резиновый кол, чтобы до глубины души прочувствовали.

Кстати, раньше не мог понять почему у нас запрещены американские поворотники (красные). Реально не сразу вкупаешься, что это поворотник работать начал. Интересно - поворотники запрещены, а тачки америкоски ездят. Россия, куле.

[Буратиныч]

Ну так блок-фары поменять можно. Делов то.

[Копатель]

Сообщение от Alrom

Интересно - поворотники запрещены, а тачки америкоски ездят. Россия, куле.

Я ни разу не специалист в данной области, но слышал, что вроде бы заставляют менять красные поворотники на допустимые (оранжевые). Ну или может раньше так было. Был у знакомого американец, поворотники были нормального цвета (оранжевого), он его тут таким уже купил, видимо предыдущие хозяева меняли.

[Frik]

Сообщение от Копатель

Я ни разу не специалист в данной области, но слышал, что вроде бы заставляют менять красные поворотники на допустимые (оранжевые). Ну или может раньше так было. Был у знакомого американец, поворотники были нормального цвета (оранжевого), он его тут таким уже купил, видимо предыдущие хозяева меняли.

Так не на всех америкосах красные поворотники, да и имхо, надо быть идиотом, чтобы не понять что это поворотник...

[ImportExpert]

ввезенные до определенной даты (до принятия нормы) вроде могут ездить без проблем.
мне вот передние габариты желтого цвета на них больше настораживают.

едет как-то лексус с такими габаритам в солнечный день по тени от дерева, ну естественно то тень, то не тень попадает на него от листвы - поэтому показалось, что моргает поворотник.
в общем, чуть не встретились на перекрестке

[Alrom]

Сообщение от Frik

Так не на всех америкосах красные поворотники, да и имхо, надо быть идиотом, чтобы не понять что это поворотник...

дык все эти моргания поворотами происходят где-то на подкорках, и когда начинает моргать красный или в хлам тонированный поворотник - 1-2 секунды уходит на осознание того, что это поворотник.

[Magnate88]

откапиталил движок в гараже, вчера прошел первую сотню