|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
#1501
|
||||
|
||||
Цитата:
Ну и че ты мне дал за ссылку? о великий коттэ, с 5ю высшими образованиями Там написано точ в точ че я тебе скинул, или ты походу сам не читал. ВОт то что нада: Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке? После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php Раз ты меня решил тут ссылками покормить. Ляжи в коробочке клубочком и уткни нос в подстилку. Специалист Не для кота: И все таки я поражаюсь, скоко раз уже спорил, и все равно все твердят одно и то же. И картинку эту показываешь, там же ***нч есть и минус какой то в ней, и все равно не верят. Остается вопрос, зачем минусовые показания, если рабочая температура масла около 150 градусов. В высокотемпературных движках до 200. |
#1502
|
||||
|
||||
Выходит тогда какое масло не лей, а жор будет прежний, рас у нагретых до рабочей температуры масел вязкость одинаковая?
__________________
Самый лучший интернет - это тот, у которого не знаешь наизусть номер техподдержки... |
#1503
|
|||
|
|||
Увжаемые знатоки, внимание вопрос! Сахар в бензобаке... Каким образом себя проявляет данная подлянка? Лично кто-нибудь сталкивался? Просто на одной машине серьезно нарушены свойства бензина к воспламенению и есть подозрение на саботаж. В гугле не забанен, но мнений слишком-уж много, хотелось-бы конкретики от очевидцев.
|
Этот пользователь поблагодарил makmaks(а) за это полезное сообщение: | ||
CrazyCat (30.06.2013) |
#1504
|
||||
|
||||
Цитата:
А проблемы стандартные: заклинит бензонасос, забиваются фильтра, если подольше дать поработать - забиваются форсунки. Если сахар был рафинад( в кусочках) - то ещё и бак снимать, он медленно растворяется.
__________________
За русскую честь во славу японских мотоциклов!!! ...............посторонись нах,подонки едут!
Наша команда - TRTeam.ru |
#1505
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#1506
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#1507
|
|||
|
|||
Фу-колеса проткнуть! Как это банально... Да и опасно, можно сразу выхватить. А тут вроде все в порядке, а машиной пользоваться не получается. Интрига!
|
#1508
|
||||
|
||||
Жестоко слишком...всю систему промывать, врагу не пожелаешь
|
#1509
|
||||
|
||||
Был у нас клиент, ему брат от зависти в снегоход нахерачил сахару-рафинаду. Только зря старался, клиент его на ТО повёз. Ну а мы в баке и увидели странные кусочки белого цвета.
__________________
За русскую честь во славу японских мотоциклов!!! ...............посторонись нах,подонки едут!
Наша команда - TRTeam.ru |
#1510
|
||||
|
||||
Цитата:
Сколько тебе объяснять, что первая цифра это вязкость масла для холодного пуска. Вторая цифра вязкость масла для процента износа двигателя. Именно поэтому в недымящие движки рекомендуется лить *w-30 так как зазор изношенных деталей невелик и густое масло не будет успевать вовремя подходить к детале, что вызовет перегрев и дальнейшее разрушение. Я даже догадываюсь, что в твоем понимании, масло в первую очередь именно для смазки используется. Молодец, живи с этим понимаем дальше. Спорить дальше с тобой я не вижу смысла. PS и назови какое у тебя то хоть образование, как в дипломе написано = "эксперт по всем областям знаний человеческих"? |
#1511
|
||||
|
||||
Если колец маслосъемных нету, то хоть ты туда графитовую смазку забей, она все равно будет выгорать и вылетать в коллектор.
|
Этот пользователь поблагодарил Claus(а) за это полезное сообщение: | ||
makmaks (30.06.2013) |
#1512
|
||||
|
||||
Это ваще как возможно чтобы колец маслосъемных не было? Износились что ли от трения и осыпались в ЦПГ, а после догорели в катализаторе?
__________________
|
#1513
|
||||
|
||||
__________________
Если вы думаете, что знаете, насколько все сложно - вы ошибаетесь. Все намного хуже, чем вам кажется. Закон Мерфи. |
Эти 2 пользователей(ля) поблагодарили Sever за это полезное сообщение: | ||
Rus555 (30.06.2013), vladimir_vladimirovich (30.06.2013) |
#1514
|
||||
|
||||
Механик забыл поставить , может и каталика тоже нет.
|
#1515
|
|||
|
|||
От перегрева застряли в канавках и сидят тихонько, не высовываются. Или износились скребки маслосъемные на них.
|
#1516
|
||||
|
||||
Дааа кстати, diaz попробуй сделать раскоксовку. Тока потом в обяз масло менять. На время экзекуции забей х...й и лей дешевую минералку. Потом с промывкой промывочным маслом перейдешь на полусиньку. Вроде так можно
|
#1517
|
||||
|
||||
|
#1518
|
|||
|
|||
Цитата:
лучше контракт тогда уж, а этот по запчастям или на металлолом, хотя бы часть денег вернуть. Все равно валяться будет ненужным.
__________________
dura lex sed lex... |
Этот пользователь поблагодарил Fiast(а) за это полезное сообщение: | ||
S.Q. (02.07.2013) |
#1519
|
||||
|
||||
|
#1520
|
||||
|
||||
да вот когда на висте кольца менял, я маслосъемные кольца пинцетом выдирал, и потом поршни двое суток в ацетоне ПЛАВАЛИ и хоть бы хрен нагар размягчился, а по-твоему когда ты зальешь лавр (или хз какую еще волшебную жижку) и она спустя несколько часов просочится в поддон что-то сможет там отквасить?
|