Поломки, Загадки, Вопрос экстрасенсам

[Frik]

Попадалась информация о переделке того-же датчика на разные модели Ниссанов.

да хоть куда их! главное знать какое сопротивление на каком проводе и когда должно быть.. В моем случае проще купиь подороже, это для тех кто с паяльником дружит

[Sever]

Ковыряем шевроле лачетти 2008 г.в. 16 клапанов (если кто не проснулся - два распредвала).

Машина ехала по трассе и на ходу заглохла. После этого не завелась.
Притащили на галстуке в гараж, начали лазить все осматривать - спустя час увидели в двух цилиндрах антифриз. Сняли голову - перемычка между цилиндрами на прокладке. Заменили прокладку, помыли голову на мойке химией. Меряем плоскость - поведенная. Отдали планировать, сняли 0,3. Спецы по головкам клянутся, что клапана не гнутые, держат. Специально проверяли. Ставим голову, новую прокладку, новые ролики грм и помпу. Никогда **** не видел, чтобы ремень ГРМ натягивался ПОМПОЙ. Всё собираем. Ставим ремень по меткам (есть книга) - крутим - даже не схватывает. Несмотря на уговоры, зачем-то перекидывали ремень (прокручивали коленвал на 360 градусов). Тоже не схватывает.
Искра есть и неплохая, на всех 4 свечах.
Свечи спустя минут 5 - в бензине.
Меряем компрессию - по 3-4 очка в каждом цилиндре. Меряли как везде - дроссельная полностью открыта, кумулятор заряжен, свечи выкручены. Грешим на компрессометр, мало ли.
Меряем на моей - по 12,5 (+/-) показывает спокойно. То есть рабочий.
Меряем зазоры в клапанах - не лезет щуп 0,1. Никуда не лезет. Думаем зажаты. Потом окстились - гидрокомпенсаторы же.

Вопрос - чо делать и куда копать? Шкивы на распредвалах перепутать невозможно.
На коленвале тоже (везде шпонки). Да и сто раз уже сверились с книгой. Памагити спасити, нету сил уже!

[Claus]

Сообщение от Sever

Ковыряем шевроле лачетти 2008 г.в. 16 клапанов (если кто не проснулся - два распредвала).

Машина ехала по трассе и на ходу заглохла. После этого не завелась.
Притащили на галстуке в гараж, начали лазить все осматривать - спустя час увидели в двух цилиндрах антифриз. Сняли голову - перемычка между цилиндрами на прокладке. Заменили прокладку, помыли голову на мойке химией. Меряем плоскость - поведенная. Отдали планировать, сняли 0,3. Спецы по головкам клянутся, что клапана не гнутые, держат. Специально проверяли. Ставим голову, новую прокладку, новые ролики грм и помпу. Никогда **** не видел, чтобы ремень ГРМ натягивался ПОМПОЙ. Всё собираем. Ставим ремень по меткам (есть книга) - крутим - даже не схватывает. Несмотря на уговоры, зачем-то перекидывали ремень (прокручивали коленвал на 360 градусов). Тоже не схватывает.
Искра есть и неплохая, на всех 4 свечах.
Свечи спустя минут 5 - в бензине.
Меряем компрессию - по 3-4 очка в каждом цилиндре. Меряли как везде - дроссельная полностью открыта, кумулятор заряжен, свечи выкручены. Грешим на компрессометр, мало ли.
Меряем на моей - по 12,5 (+/-) показывает спокойно. То есть рабочий.
Меряем зазоры в клапанах - не лезет щуп 0,1. Никуда не лезет. Думаем зажаты. Потом окстились - гидрокомпенсаторы же.

Вопрос - чо делать и куда копать? Шкивы на распредвалах перепутать невозможно.
На коленвале тоже (везде шпонки). Да и сто раз уже сверились с книгой. Памагити спасити, нету сил уже!

Вот же шь не спится тебе по ночам
Алкотестер то был при ремонте?

[Rus555]

Меряем компрессию - по 3-4 очка в каждом цилиндре.

Считаешь, что при такой компрессии авто будет заводиться?

[makmaks]

Сообщение от Sever

Ковыряем шевроле лачетти 2008 г.в. 16 клапанов (если кто не проснулся - два распредвала).

Машина ехала по трассе и на ходу заглохла. После этого не завелась.
Притащили на галстуке в гараж, начали лазить все осматривать - спустя час увидели в двух цилиндрах антифриз. Сняли голову - перемычка между цилиндрами на прокладке. Заменили прокладку, помыли голову на мойке химией. Меряем плоскость - поведенная. Отдали планировать, сняли 0,3. Спецы по головкам клянутся, что клапана не гнутые, держат. Специально проверяли. Ставим голову, новую прокладку, новые ролики грм и помпу. Никогда **** не видел, чтобы ремень ГРМ натягивался ПОМПОЙ. Всё собираем. Ставим ремень по меткам (есть книга) - крутим - даже не схватывает. Несмотря на уговоры, зачем-то перекидывали ремень (прокручивали коленвал на 360 градусов). Тоже не схватывает.
Искра есть и неплохая, на всех 4 свечах.
Свечи спустя минут 5 - в бензине.
Меряем компрессию - по 3-4 очка в каждом цилиндре. Меряли как везде - дроссельная полностью открыта, кумулятор заряжен, свечи выкручены. Грешим на компрессометр, мало ли.
Меряем на моей - по 12,5 (+/-) показывает спокойно. То есть рабочий.
Меряем зазоры в клапанах - не лезет щуп 0,1. Никуда не лезет. Думаем зажаты. Потом окстились - гидрокомпенсаторы же.

Вопрос - чо делать и куда копать? Шкивы на распредвалах перепутать невозможно.
На коленвале тоже (везде шпонки). Да и сто раз уже сверились с книгой. Памагити спасити, нету сил уже!

Если скидывали распредвал, то компенсаторы легко могли набрать лишнего масла которое теперь не дает полностью закрыться клапанам. Вообще положено при снятии распредвалов "разряжать" гидрики полностью спуская из них масло. Тогда при запуске собранного двигателя они немного "почакав" наберут нужное количество масла, выберут зазоры, НО клапан при этом будет нормально закрываться. И еще один момент, на Лачеттиках как и на некоторых Опелях есть один косяк, клапана могут подклинивать в направляющих. Конструктивный дефект-материал направляющих и зазор в соединении. Что теперь делать? Снимать распредвалы и гидрики, спускать с них масло, собирать заново и пробовать. Если все будет правильно, то должна подняться компрессия. Если не поможет, то скидывать головку (прокладка остается годной-машину ведь не заводили), и проверять клапана и направляющие. На большинстве Опелей ремень ГРМ натягивается поворотом помпы.

[Sever]

Сообщение от Black dog

Считаешь, что при такой компрессии авто будет заводиться?

Ты издеваешься что-ли?

[Rus555]

Что теперь делать? Снимать распредвалы и гидрики, спускать с них масло, собирать заново и пробовать. Если все будет правильно, то должна подняться компрессия. Если не поможет, то скидывать головку (прокладка остается годной-машину ведь не заводили), и проверять клапана и направляющие. На большинстве Опелей ремень ГРМ натягивается поворотом помпы.

Пожалуй плюсану этому оратору.

[Spy]

Сообщение от Sever

Ковыряем шевроле лачетти 2008 г.в. 16 клапанов (если кто не проснулся - два распредвала).

Машина ехала по трассе и на ходу заглохла. После этого не завелась.
Притащили на галстуке в гараж, начали лазить все осматривать - спустя час увидели в двух цилиндрах антифриз.

херасе вот и купи себе свежую иномарку в кредит

[Юдэкс]

Сообщение от Spy

херасе вот и купи себе свежую иномарку в кредит

всякое бывает, техника же, не бывает не ломающихся машин! Если боишся возьми в кредит новую, будет гарантия!

[Claus]

Сообщение от Spy

херасе вот и купи себе свежую иномарку в кредит

куйа себе 5 лет уже машине, какая же она там свежая

[S.Q.]

Сообщение от Андрей

Полностью номер кузова давай как в СОРТС.
А я гляну новый и контрактный.

Ну и если что отправлю в Рубаны. S.Q. свидетель, всё приходит и работает

Желательно в личку

эммм чего я свидетель то?

[Sever]

Иеговы?

[Vych67]

Сообщение от Sever

Иеговы?

[Claus]

Такая прикалюха. А что на иномарки внутренние гранаты не продают?
Нада не мне, тут седня разговорились че й то. Гудит у чела. Перерыл весь инет, везде предлогают тока привод в сборе. Ценник гуманннее конечно чем с новья 20 против 4.5 тысяч деревянных. Но все же. Зачем менять весь привод, если можно тока одну детальку.

И я так понимаю нет смысла ставить внутреннюю гранату китайского производства?

[kamikadze]

Сообщение от Claus

Такая прикалюха. А что на иномарки внутренние гранаты не продают?
Нада не мне, тут седня разговорились че й то. Гудит у чела. Перерыл весь инет, везде предлогают тока привод в сборе. Ценник гуманннее конечно чем с новья 20 против 4.5 тысяч деревянных. Но все же. Зачем менять весь привод, если можно тока одну детальку.

И я так понимаю нет смысла ставить внутреннюю гранату китайского производства?

лет 6 назад точно были, дядьке на спринтёре меняли

[Юдэкс]

Сообщение от Claus

Такая прикалюха. А что на иномарки внутренние гранаты не продают?
Нада не мне, тут седня разговорились че й то. Гудит у чела. Перерыл весь инет, везде предлогают тока привод в сборе. Ценник гуманннее конечно чем с новья 20 против 4.5 тысяч деревянных. Но все же. Зачем менять весь привод, если можно тока одну детальку.

И я так понимаю нет смысла ставить внутреннюю гранату китайского производства?

Была необходимость поменять, от корейской(китайской) отговорил механик, сказал что на этой запчасти не стоит экономить, даже пыльник с контрактной служит гораздо дольше нового неоригинала. Контрактный привод на Хонду мне обошелся 3т.р. + в запас пошла наружная граната! Только в наших конторах все называли цену 4+ , а в магазине Детали (типа антиреклама) чувак сказал что привезти сможет только по образцу! Т.е. я такой поехал к механику он мне снял привод я за это отбашлял, поехал в магаз показал привод, потом обратно к механику поставил привод, отбашлял, потом через неделю к механику снял привод, отбашлял, потом в магаз забрал привод отбашлял потом к механику поставил привод отбашлял и вот оно счастье!!!

[Claus]

Сообщение от kamikadze

лет 6 назад точно были, дядьке на спринтёре меняли

С горем пополам нашел на схеме. Дурацкие тойотовские схемы

Как б...ть по задумке рисовальщиков можно что то найти

[KоmbaT]

Сообщение от Claus

Такая прикалюха. А что на иномарки внутренние гранаты не продают?
Нада не мне, тут седня разговорились че й то. Гудит у чела. Перерыл весь инет, везде предлогают тока привод в сборе. Ценник гуманннее конечно чем с новья 20 против 4.5 тысяч деревянных. Но все же. Зачем менять весь привод, если можно тока одну детальку.

И я так понимаю нет смысла ставить внутреннюю гранату китайского производства?

просто не хотят заморачиваться , куда потом привод девать? да и гранату можно испортить когда выбивают

[CrazyCat]

Сообщение от Claus

Такая прикалюха. А что на иномарки внутренние гранаты не продают?
Нада не мне, тут седня разговорились че й то. Гудит у чела. Перерыл весь инет, везде предлогают тока привод в сборе. Ценник гуманннее конечно чем с новья 20 против 4.5 тысяч деревянных. Но все же. Зачем менять весь привод, если можно тока одну детальку.

И я так понимаю нет смысла ставить внутреннюю гранату китайского производства?

А смысл - 3 рубля привод стоит, заменил его и забыл...Если уж совсем от безденежья, но тогда самому на свой страх и риск

[Claus]

Сообщение от CrazyCat

А смысл - 3 рубля привод стоит, заменил его и забыл...Если уж совсем от безденежья, но тогда самому на свой страх и риск

Да я это понимаю. Вопрос в другом, в рубцах нет разборов. А вдруг придет с порваным пыльником и бешеными зазорами. Какой смысл такой покупки?

Но вот пару раз видел контрактные запчасти, они просто отмыты и очищены как у кота яйки

Для интереса перечитал уже почти все интернеты по этой теме. Люди хают китайские гранаты.