Вернуться   Форум Рубцовска > Городской Интернет > Все обо всем
+9°Давление 740
Ветер 5 м/с ЮЮЗ
Комфорт +8°

Результаты опроса: как вы считаете: правильно ли взимать плату с большегрузов
правильно 13 25.49%
не правильно 32 62.75%
мне всё равно 6 11.76%
Голосовавшие: 51. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #41  
Старый 24.11.2015, 00:59
mongol mongol вне форума
Маршал
 
Регистрация: 22.02.2013
Сообщений: 9,908
Спасибо: 1,588
mongol стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от makmaks Посмотреть сообщение
Коротко: ПРИВЕДИ ВЕРНЫЕ РАСЧЕТЫ.
зачем? хочешь верить не правильным - верь, я не пытаюсь тебя переубедить, мне вообще пофигу, это твой выбор, в магазине потом проголосуешь.
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 24.11.2015, 01:01
Аватар для vladimir_vladimirovich
vladimir_vladimirovich vladimir_vladimirovich вне форума
Полковник
 
Регистрация: 20.07.2006
Сообщений: 4,883
Спасибо: 5,418
vladimir_vladimirovich в нейтрали
По умолчанию



Долго не писал об этом. Специально старался понять механизм конфликта, изучал разные мнения. В итоге, считаю конфликт явно спровоцированным. Стоят за ним полулегальные фирмы, криминальные группировки Кавказа и либеральные оппозиционеры.

В качестве потверждения приведу несколько весьма интресных мнений из сети, вскрывающих подоплеку этого дела.

1. Колоссальный мафиозный клубок против Роттенбергов

По поводу дальнобойщиков.

Вот пишут, что из Дагестана дальнобойщики собираются ехать 30 ноября в Москву, чтобы парализовать тут нам все. А что нам парализовывать? Мы и без того паралитики тут.

Ну да ладно.

Речь о другом. Как известно, рыночные принципы подразумевают взыскание с людей издержек, в связи с тем ущербом, который они причиняют другим людям.

Дорожная сеть России сегодня неспособна справляться со всеми желающими по ней ездить. Собственно, плата за пользование ограниченным ресурсом стимулирует людей выбирать оптимальное поведение.

В России мощности ж/д не используются и наполовину. И действия по взысканию платы нацелены не на ухудшение жизни бедных владельцев фур, а на уничтожение бизнеса в виде дальнобойных перевозок. Как в фильме: "Это не твой зуб. И даже не мой. Это его зуб."

Когда львиная доза логистических схем осуществляется дальнобойными фурами, это большая роскошь, скажу я вам. Для любой экономики. И просто жопа для транспортной сети. Не говоря уж о том, что везут в своих кабинах эти дагестанские фуры.

Это колоссальный мафиозный клубок из бандитов, ментов, крепких парней за баранками здоровых фур. Сферы влияния, плата за проезд бандитам, гаишники, шлюхи с сутенерами... Катающийся по стране и перевозящий всё полукриминальный клубок. Всё-всё. И то, о чём вы подумали - тоже.

А что до Ротенбергов, так опять же. Поставьте на это место Васю Пупкина, и нажимайте секундомер, через сколько его завалят менты ли, бандиты или сами дальнобойщики. А до Ротенбергов - тут упс... руки коротки.

Но по телевизору и в сети нам будут показывать уставшие лица работяг мужиков, сутками не вылезающих из-за руля. (Ольга Курникова)

2. Проблема не в дальнобойщиках - проблема в бизнесе автомобильных перевозок

Ответ на два вопроса про дальнобойщиков:

1. Почему?
Видимо дело не совсем в системе ПЛАТОН, хотя не скрою познакомившись с системой мне стало понятно - система сравнительно хорошая, то что ее обслуживает фирма, которая аффилированна вероятно с Роттенбергами не так плохо, потому что так или иначе любой бизнес кому-то принадлежит, вопрос в другом - средства идут в Росавтодор на местах, которые там бесконтрольно тратятся, но дальнобойщиков как и тех кто к ним примыкает волнует две вещи - это не платить, не вести учет и что Роттенберги, причем самих дальнобойщиков последние не волнуют их волнуют платежи и учет, а вот Роттенберги волнуют Навальнеров и других агентов Закулисы из числа примазавшихся, потому как через них можно пытаться клевать Путина. Хотя логичнее было бы требовать дальнобойщикам от Росавтодора качественно улучшить за эти деньги не только дороги,а и всю придорожную инфраструктуру.



2. Что не так?
- бастуют далеко не все;
- тему прокачивают несколько фирм
- на раскрутку темы в соцсетях брошены большие деньги, нанимают фрилансеров, делают сайт, управляют группами и т.д.
- вопрос не стоит в ракурсе платежи большие или давайте платить меньше или еще как - а именно не платить и все, причем нет даже встречных предложений по каким-то компромиссам

Как говорят умные люди,если не понятно из-за чего скандал, то явно из-за денег. Сумма затрат, которую предлагается платить, можно переложить на стоимость доставки и в сущности это не слишком отразится на цене. Но когда знакомишься с проблемой ближе, то оказывается кто-то (а это достаточно большая группа компаний с интересными владельцами) банально боится контроля, ведь сразу вскроются объемы поставок по дорогам и оборот грузов, а следовательно могут возникнуть сложные вопросы.

И опять вспоминая умных людей - если вы пытаетесь вытащить на свет черного кота из тени, а он рвется назад значит ему страшно, значит ему есть что скрывать - как минимум свою черную натуру.

Проблема не в дальнобойщиках - проблема в бизнесе автомобильных перевозок, где давно нет никакого толком порядка.

P.S. пока писал меня уже в группу добавили, я же говорю, тут что-то очень не так.(Олег Михайлов)

3. Буча намерено раздута

По поводу "дальнобойщиков" - несколько тезисов о том, что знаю я по своей проблематике как редактор отраслевого издания.

1) Лично общался с представителями крупнейших сетей. Сами сети свой транспорт давно и благополучно оснастили "бортовыми устройствами" для списания платы. Готовы к введению платы были давно, инвестиции в это уже сделаны заранее.

2) Представители сетей в частных беседах отрицают, что проблема в деньгах и "все подорожает". По их словам, будучи распределенными на весь ассортимент, эта часть opex-а (операционных затрат) - составит в самом буквальном смысле копейки, и "дороже ценники переделывать". Хотя бы потому, например, что автопарк сетей огромен, и некоторые сети 70% перевозок до магазинов осуществляют сами. На прямой вопрос - "а вот говорят, что все же цены поднимутся, правда или нет?" люди отвечают, что это - т.н. "самосбывающийся прогноз". То есть цены и так будут расти - просто из-за инфляции, но любой всегда сможет сказать, что растут они из-за дальнобойщиков, войны в Сирии, неудачного расположения звёзд и пр.

3) Сети подтверждают, что их контрагенты по перевозкам - крупные транспортные компании - не готовы, и оснащённость их автопарка бортовыми устройствами составляла ещё недавно 10-15%. Маршрутные карты крупным компаниям использовать неудобно. У ритейлеров, т.о., могут возникнуть некоторые проблемы с ассортиментом (как правило это кондитерка, напитки типа колы и пепси, стиральные порошки и т.п.). Но они, проблемы, лишь временные. И вряд ли кто-то их заметит - все они решаемы тем инструментарием, который есть у сетей.

4) Проблемы мелких дальнобойщиков-индивидуалов и в особенности кавказских водил (одни из главных бузотеров) не волнуют ритейлеров в принципе - они не влияют ни на какие "цены в магазинах". Можно даже полагать, что ритейлу как раз выгоднее консолидированный рынок перевозок с доминированием крупных и средних транспортных компаний.

5) Наибольшие убытки понесут те самые транспортные компании (которые, очень вероятно, и мутят воду). Потому что, вопреки мнению многих профанов, "переложить свои убытки на торговые сети" им очень сложно. Там долгосрочные контракты с фиксированными ценами и сеть перевозчикам сильно нужнее как заказчик, чем перевозчики - сети как подрядчик. Поэтому в одностороннем порядке повысить цены на перевозки для какой-нибудь"Пятерочки" перевозчики не смогут (и тем более не смогут поставщики - тем ещё сложнее).

Итог - буча намеренно раздута, всех очень, конечно, радуют фамилии персонажей, пекущихся о "несчастных дальнобойщиках".

И да, никого не настораживает, что более всего у нас активны дальнобойщики из таких суперлояльных регионов как .... Дагестан, Чечня и Кабардино-Балкария? Хвост кому-то сильно прищемили.

Разумеется, сети (цивилизованная торговля) сконцентрирована главным образом в Москве, СПб и городах-миллионниках. На сети приходится только около четверти всего розничного рынка. Таким образом тезисы, что на каком-нибудь Нахичеванском рынке Ростова-на-Дону или в мелком магазинчике на Урале цены из-за удорожания перевозок немного вырастут - не лишены оснований.

Но - с нового года цены вырастут в любом случае. С дальнобойщиками, без них - все одно. Прогнозировать, что этот рост произойдёт из за платы за дороги - это делать самосбывающиеся прогнозы.

И главное - возмущаются "будущим ростом цен" как раз рафинированные "этнические оппозиционеры" из Москвы, которые то как раз закупаются в сетевом ритейле, и им то просто нерационально бояться "роста цен". (Дм.Середа)

Доп:
Немного истории:

1999 год. В рядах боевиков Кадарской зоны было немало представителей той профессии, которая сейчас объявила в Дагестане "поход на Москву". И тоже все это подавалось под предлогом борьбы с "беспределом государства". Так что плакат-то про ИГИЛ уж совсем у них не в тему... facebook.com

"Еще с советских времен жители Кадарской зоны поголовно были заняты в сфере извоза: ездили в Азербайджан, в Грузию, скупали фрукты и цитрусовые, а потом везли их в Россию, добираясь до Мурманска и Читы... Почти в каждом дворе стоял КаМАЗ или ЗиЛ. По работе карамахинцам-дальнобойщикам постоянно сталкивались с милицейским произволом.... Самые отчаянные предлагали прогнать милицию и чиновников и установить свои порядки. Вот почему идеи ваххабизма нашли здесь благодарных слушателей" http://www.e-reading.club/chapter.ph...Dos'e.html

Доп 2:
"давайте переведем все в мандарины, которые как раз сейчас пользуются спросом.
Естественно абхазские.

Маршрут Адлер-Москва. Это примерно 1 700 км.

1 700 х 3,73 = 6 341 руб.
Опять таки 10 тонн мандаринов в Москве подорожает на 6 341 руб.
А килограмм?
6 341 : 10 000 = 0,6341 руб.
Как мы видим килограмм мандарин должен будет стоить на 64 копейки дороже."

Ну, и видео:



http://maxfux.livejournal.com/961380.html
__________________
Любое упоминание о Путине в благожелательном тоне вызывает у его ненавистников приступы немотивированной агрессии, иногда от натуги переходящей в диарею
Ответить с цитированием
Эти 5 пользователей(ля) поблагодарили vladimir_vladimirovich за это полезное сообщение:
darovit (24.11.2015), EraSim (24.11.2015), portvein (24.11.2015), Rom@n (24.11.2015), werzila (24.11.2015)
  #43  
Старый 24.11.2015, 01:04
Аватар для xploit
xploit xploit вне форума
Генерал-Лейтенант
 
Регистрация: 18.01.2007
Сообщений: 6,305
Спасибо: 2,926
xploit стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mongol Посмотреть сообщение
зачем? хочешь верить не правильным - верь, я не пытаюсь тебя переубедить, мне вообще пофигу, это твой выбор, в магазине потом проголосуешь.
Эх как жопой завилял!

Еще к чему то про выбор ляпнул! Хрень сморозил!

Монгол!!! Как раз выбора то и нет у людей!
ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ - ВВЕЛИ НАЛОГ!
__________________

Люди всегда были и всегда будут глупенькими ...
... жертвами обмана и самообмана в политике, пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими, социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 24.11.2015, 01:07
mongol mongol вне форума
Маршал
 
Регистрация: 22.02.2013
Сообщений: 9,908
Спасибо: 1,588
mongol стоит на развилке
По умолчанию

кстати, по-поводу Платона, простой пример, есть такой район Москвы - Зеленоград. Расположен он в 12 км от МКАД, соединяется он 2 дорогами М10 и М11 обе Ленинградки, одна идет через Химки и там всегда все стоит колом, по этому сделали М11 - платную магистраль мимо Химок (Химки, кто не в курсе это область, а Зеленоград - Москва) так вот с 23.11.15 М11 стала платной как раз на этом участке, проезд стоит 400 руб в один конец. И это просто факт.

кроме того, что все работает со сбоями и пробка образовалась и на М11 в том числе из-за системы прохождения платного участка.



---------- Добавлено 24.11.2015 в 00:08 ----------

Цитата:
Сообщение от xploit Посмотреть сообщение
Эх как жопой завилял!

Еще к чему то про выбор ляпнул! Хрень сморозил!

Монгол!!! Как раз выбора то и нет у людей!
ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ - ВВЕЛИ НАЛОГ!
следи за своим языком, в глаза ведь не рискнешь сказать.

PS
это не налог!
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 24.11.2015, 01:12
Аватар для xploit
xploit xploit вне форума
Генерал-Лейтенант
 
Регистрация: 18.01.2007
Сообщений: 6,305
Спасибо: 2,926
xploit стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mongol Посмотреть сообщение
....
---------- Добавлено 24.11.2015 в 00:08 ----------



следи за своим языком, в глаза ведь не рискнешь сказать.

PS
это не налог!
Ты прочЁ! Опять сон приснился? Глючит?
__________________

Люди всегда были и всегда будут глупенькими ...
... жертвами обмана и самообмана в политике, пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими, социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 24.11.2015, 01:14
Аватар для vladimir_vladimirovich
vladimir_vladimirovich vladimir_vladimirovich вне форума
Полковник
 
Регистрация: 20.07.2006
Сообщений: 4,883
Спасибо: 5,418
vladimir_vladimirovich в нейтрали
По умолчанию

Монголка в своем стиле - главное прокукарекать, а там хоть не рассветай.
__________________
Любое упоминание о Путине в благожелательном тоне вызывает у его ненавистников приступы немотивированной агрессии, иногда от натуги переходящей в диарею
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 24.11.2015, 01:29
Аватар для Ace
Ace Ace вне форума
Майор
 
Регистрация: 02.05.2006
Сообщений: 2,733
Спасибо: 1,751
Ace стоит на развилке
По умолчанию

Который день не унимаются страсти по системе «Платон», а также ведутся жаркие споры вокруг дальнобойщиков и налоговых сборах, которые им теперь придется платить.

Как обычно бывает в последнее время, информационными пиявками вокруг этой темы выступают караул-патриоты и либеральные СМИ. И снова у них такая солидарность, что невозможно глаза оторвать!

И те, и другие пытаются убедить россиян, что с запуском этой системы, весь груз ляжет на плечи простых потребителей и бедных водителей, а Ротенберги будут пожинать плоды и жировать.


Подогревали волну протестов водителей еще и проблемы в работе «Платона», что вполне объяснимо, так как любая новая система может давать какое-то время сбой:


Ритейлеры и перевозчики жалуются на проблемы с системой "Платон"


Но министр транспорта Максим Соколов сразу же отреагировал и объяснил:

"Там, где есть отдельные сбои, мы будем разбираться в индивидуальном порядке. Это, конечно, не очень хорошо, но любая система - даже самая сложная - где-то может, конечно, сбоить", - отметил министр, добавив, что сегодня ситуация находится "абсолютно под контролем разработчика". Он пообещал не допустить того, чтобы пользователи системы платили за некачественно оказанную услугу.


Другими словами, проблему сбоев в платежной системе уже признали и решают. Но никто старался не обращать на это заявление никакого внимания.

Я подождала, когда пена страстей слегка уляжется и решила помочь разобраться себе и читателям, что же за зверь такой «Платон» и для чего он была придуман.

Итак, заходим на сайт и смотрим информацию:

Система взимания платы «Платон» (далее – «Система») создана в целях обеспечения соблюдения установленного действующим законодательством порядка взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 29 августа 2014 года № 1662-р было заключено Концессионное соглашение между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», которое назначено оператором системы взимания платы и реализует полный цикл создания системы с ее последующей модернизацией.


Затем идем на сайт Федерального дорожного агентства, где очень доходчиво рассказано, как это работает:

Система «Платон» запущена на всех федеральных трассах России

В период 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км. В дальнейшем, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб./км. Это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до $0,49, в Белоруссии – $0,16. Российский тариф по сегодняшнему курсу - $0,025, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.

Средства, полученные в результате функционирования системы «Платон», будут аккумулироваться в федеральном дорожном фонде (около 40 млрд рублей в год). Это позволит к 2019 году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние.

Введение системы позволит компенсировать затраты на ликвидацию ущерба, который наносят транспортные средства массой свыше 12 тонн дорожному покрытию. По статистике, 56% от общего размера вреда федеральным трассам, наносят именно грузовые автомобили массой свыше 12 тонн. Проезд одной такой фуры сопоставим с негативным воздействием от проезда 40-50 тысяч легковушек.

При этом, большая доля уплаченного транспортного налога и топливных акцизов сегодня приходится на владельцев легковых автомобилей, которых на конец 2014 года насчитывалось чуть более 40 миллионов, а не на компании-перевозчики (1,5 млн грузовиков), которые преимущественно и разрушают дороги. Получалось, что до сегодняшнего дня владельцы легковых автомобилей за свой счет облегчают жизнь коммерческим грузоперевозчикам.

По мнению специалистов Росавтодора, такой подход к бизнесу грузоперевозок является социально несправедливым: граждане должны ездить по качественным дорогам, а не заботиться об экономической выгоде перевозчиков и грузоотправителей. Еще одна важная особенность проекта в том, что по условиям концессионного соглашения Росавтодор не вкладывает ни единого рубля из федерального бюджета на создание системы взимания платы и её элементов. Автоматизированная система реализуется полностью за счет средств инвестора, при этом Федеральный дорожный фонд получает новый источник финансирования проектов дорожного хозяйства.


Там же читаем, что Закон был принят в 2011 году, что дало время для того, чтобы подготовить грузоперевозчиков к введению этих сборов:

В Федеральном дорожном агентстве подчеркивают, что Закон, устанавливающий необходимость ввода системы взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 тонн, был принят еще в 2011 году. Начиная с момента определения оператора системы взимания платы, на территории России для грузоперевозчиков проводились мероприятия уведомительного и разъяснительного характера.

Таким образом, у грузоперевозчиков было достаточно времени на перестройку бизнес-процессов, подачу обращений, пожеланий и обсуждение деталей проекта.


Заметьте: при введении системы "Платон" взяли на ее обкатку два месяца из 2015-го года. Это позволит заставить транспортные компании обзавестись оборудованием, выявить ошибки системы, подправить её и систематизировать сбор средств и статистики.

Закон был принят 4 года назад и времени для того, чтобы к нему привыкнуть, было более, чем достаточно, согласитесь? Тогда почему именно сейчас дальнобойщики начали свои протесты?


Давайте обратим внимание, чем именно возмущены водители большегрузных машин и другие недовольные этим Законом. По, их мнению:

1. Сумма сборов ляжет на плечи потребителей при покупке в магазинах;

2. Дальнобойщикам придется платить налог;

3. Страдают, как правило, водители-частники, а большие ритейлеры просто переложат все на плечи покупателей.

4. Снова на нас наживаются братья Ротенберги;


А теперь по пунктам.


1. Сумма сборов ляжет на плечи потребителей при покупке в магазинах.


Смотрим на том же сайте:

По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, опасаться заметного подорожания хлеба, муки, молока и других потребительских товаров после запуска системы «Платон» не стоит. На грузовые автомобили массой свыше 12 тонн приходится лишь 8,5% таких перевозок, а основная доля перевозимой по дорогам продукции - около 83% - это навалочные материалы.

В качестве конкретного примера Роман Старовойт привел расчеты влияния системы «Платон» на стоимость пакета молока в магазинах: «20-тонная фура возит молоко на расстояние 100 километров и стоимость доставки 20 тыс. пакетов молока на это расстояние обходится в 3000 рублей. С введение дополнительного сбора в 1,53 руб./км цена доставки составит – 3,153 тыс. рублей, а при сборе в 3,06 руб./км – 3,306 тыс. рублей. Если литр молока в среднем стоит 60 рублей, то с новым сбором по тарифу 1,53 руб. за км - его стоимость увеличится меньше, чем на одну копейку (0,76 коп.), по тарифу 3,06 руб. за км - его стоимость увеличится на полторы копейки (1,53 коп.), и то если перевозчик решит включить тариф в стоимость грузоперевозок, так как рынок грузоперевозок – высококонкурентный».


Согласитесь, копейка-полторы за один пакет молока – не такая уж и большая сумма, верно?


2. Дальнобойщикам придется платить сбор.


Вот здесь хочу остановиться поподробнее.

Наверняка, многие из вас в курсе, что частники, которые имеют собственные большегрузы, часто работают в черную. Большинство владельцев фур не регистрируют ИП, а работают по старинке. Вот здесь можно прочесть, сколько в России «черных» перевозчиков, а это далеко не весь список: http://www.sateco.ru/blacklist.php

Те же водители, которые работают в компаниях или у крупных ритейлеров, получают достаточно высокую зарплату, по сравнению с другими профессиями. Дальнобойщики всегда работали, как негры, но и зарабатывали хорошо. Средняя зарплата у них – 1000 баксов, что соответствует 60 000- 70 000 рублям. Если водитель имеет свой собственный грузовик, то зарплата может доходить и до ста тысяч рублей в месяц. http://kredist.ru/skolko-zarabatyvay...hiki-v-rossii/

https://cargolink.ru/ls/blog/532.html

Какой выход из сложившейся ситуации? На зарплате водителей сбор не отразится никак, скорее всего, они повысят плату за перевозку груза. Чтобы избежать вопросов, отразится ли это на нас с вами, я написала мнение специалиста выше.

Выходит, что дальнобойщики ездили по трассам, разбивали их, совершенно не платив за это, а расплачивались за это мы с вами. А система «Платон» заставляет всех зарегистрироваться в качестве предпринимателей.

Получается, что водители большегрузных фур вышли с протестами, как только их начали заставлять выходить из серых и черных схем?

Мы всегда были за то, чтобы в стране навели порядок, но стоило начать заставлять предпринимателей и граждан работать по белому, нашлись первые недовольные: «А нас то за что?» Это ли не двойные стандарты?

Давайте по факту. Когда мы платим деньги в виде налогов, как мы можем определить, пошла ли часть из них, например, на Армию? Наша Армия сейчас вторая в мире по боеспособности – значит, наши с вами деньги пошли в правильном направлении.

Если транспортные компании и водители большегрузов будут платить сборы, то и дороги наши улучшатся. В последние годы мы с вами только и слышали, что о плохих дорогах.

Но как только государство разработало пакет мер для решения проблемы, тут же начался вселенский плач о бедных дальнобойщиках, которые сразу пО миру пойдут.


3. Ритейлеры.


В России с грузоперевозками творился полный бардак. Большинство перевозчиков оставались бесконтрольными и осуществляли услуги по серым схемам.

Вот небольшой пример того, как происходили автоперевозки: http://dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=416

А это еще пример работы транспортных компаний: http://chinalogist.ru/book/articles/...arov-iz-kitaya


Транспортные компании со скрипом уходят от старых схем, всеми силами цепляясь за возможность работать по старинке.

Ни для кого не секрет, что этот бизнес очень прибыльный. Получается, что водители–частники и транспортные компании зарабатывают неплохие деньги, но налоги не платят от слова СОВСЕМ.

А вот дороги, построенные за наш с вами дорожный налог, разбивают именно большегрузы.

Таким образом, система «Платон» разрабатывалась, в первую очередь для контроля за грузоперевозками и грузоперевозчиками.

Теперь они без контроля не останутся, а потому и появилась очередная причина для смуты.

Что же об основных ритейлерах России… Я просто нашла те, которые входят в десятку самых крупных компаний. Давайте посмотрим: Auchan, Metro AG, X5 Retail Group. Первая зарегистрирована во Франции, Метро – в Германии (Основатель сети, Отто Байсхайм, в годы Второй мировой войны служил в составе элитного подразделения войск СС).

Х5 - российская компания-ритейлер, владелец торговых сетей «Пятёрочка», «Перекрёсток», «Карусель», «Копейка» и владелец интернет-проекта «Стол заказов E5.RU». Компания зарегистрирована в Нидерландах, штаб-квартира — в Москве.

Крупнейший пакет X5 (47,8 у совладельцев «Альфа-Групп» — Михаила Фридмана (21,9 , Германа Хана и Алексея Кузьмичёва. Знакомые личности, правда?

Ни для кого не секрет, что эти компании фактически загубили все маленькие частные магазины, в которых можно было приобрести фрукты и овощи хорошего качества, а открывают свои сети, качество овощей и фруктов в которых, сплошь из химии и отвратительного качества.

И именно эти сети осуществляют основную часть грузоперевозок по дорогам России, имея транспорт в собственности. И именно они заключали договора с транспортными компаниями, работая по серым и черным схемам.

Другими словами, если не получится выдавить этих монстров с российского рынка совсем, то хотя бы положить кирпичик для того, чтобы тормознуть монополизацию рынка и дать возможность мелкому и среднему бизнесу развиваться, скорее всего, получится.


4. Роттенберг


Когда толпа скандирует: «Опять на нас будет зарабатывать Роттенберг!», хочется привести простой пример комментария, потому что читатель очень доходчиво все объяснил:



И последнее.

Мало, кто помнит, когда принимали закон об акцизе на топливо, говорили о том, что "Дорожный налог" будет отменен, но пока мы его платим. Причина того, что налог оставили, была в том, что главы регионов были против. И это правильно, иначе у нас бы уже не было дорог.

Все это время власти не сидели, сложа руки. Результатом их работы стала система "Платон". Как только ее обкатают, посмотрят результаты, финансовую составляющую, возьмут контроль над грузоперевозками, станет возможным задуматься об отмене дорожного налога. То, что этот вопрос поднимется снова - нет сомнений.

Идея системы ещё и в этом заключается - заставить платить за дороги тех, кто их разбивает, и если все удастся - снять налоговую нагрузку с простого населения, и выполнить то, что ранее обещали.


Вывод:

Введение системы «Платон» имеет несколько целей:

1. Заставить платить за разбитые дороги тех, кто имеет к этому непосредственное отношение, а именно владельцев большегрузных машин.

2. Вывести водителей-частников и транспортные компании из серых и черных схем, заставив платить налоги государству.

3. Найти способ содержания дорог, не залезая в кубышку бюджета, и тем самым, освободить население от уплаты дорожного налога.



То, что в этом бизнесе крутятся миллиарды, нет никакого сомнения. Вот статистика за пять дней работы «Платона»:

Росавтодор: система "Платон" за 5 дней работы собрала более 190 млн рублей


Огромные деньги? Об этом и речь. И расставаться с ними никто не хочет.

А мы хотим, чтобы страна развивалась и становилась сильнее. Поэтому налоги должны платить все, без исключения.

Или дальнобойщики чем-то лучше остальных россиян?

Мы так долго призываем наводить в России порядок, но все время хотим, чтобы для каждого из нас, это было безболезненно. Так не получится.

Если в стране делать уборку и завинчивать гайки, то никаких исключений быть не должно.


Источник
__________________
http://rub.altai.su/forum/image.php?type=sigpic&userid=219&dateline=1292424080
Ответить с цитированием
Эти 4 пользователей(ля) поблагодарили Ace за это полезное сообщение:
darovit (24.11.2015), EraSim (24.11.2015), vladimir_vladimirovich (24.11.2015), werzila (24.11.2015)
  #48  
Старый 24.11.2015, 01:39
Аватар для darovit
darovit darovit вне форума
Генерал-Лейтенант
 
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: в пожизненном бане
Сообщений: 6,779
Спасибо: 3,950
darovit стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vladimir_vladimirovich Посмотреть сообщение
пытаются раздуть
ну вот, как я и предполагал выше. нормальная грамотная статья, если бы не попытка облагородить мохнатые лапки вротенбергов. заметили, как много подобной заказухи появилось? "сердюков хороший, это такая многоходовочка с его назначением", "роттенберг-борец с милицонерско-дальнобойщицко-проституцкой мафией", "васильева спасала государственные деньги от агентов госдепа" ну прям благородная компания робингудов собралась
__________________

ХВАТИТ РУГАТЬ ПРЕЗИДЕНТА!
...
ДАЙТЕ ЕМУ СРОК

лучше пожизненный
И ВСЕ НАЛАДИТСЯ

___________________________________________
Меня не беспокоит мнение людей, ведь в ответе перед Богом я буду стоять один, без них.

8983-18-фыфырефыфыре-3-семьсемь
Ответить с цитированием
Этот пользователь поблагодарил darovit(а) за это полезное сообщение:
Alrom (24.11.2015)
  #49  
Старый 24.11.2015, 01:40
Аватар для portvein
portvein portvein вне форума
Маршал
 
Регистрация: 10.03.2009
Сообщений: 8,263
Спасибо: 3,244
portvein в нейтрали
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darovit Посмотреть сообщение
как я понял из статьи, ты за массовые забастовки? или я не правильно понимаю? как быть тогда с утверждением Федорова, что нельзя допускать забастовок и поддерживать президента?
А ещё кто то других "упоротыми" называет...

Даровит, тебе уже 100500 раз говорено - Фёдоров ЗА митинги и прочие массовые мероприятия!
Весь вопрос лишь в том - кто инициатор этих движений!!!
Конкретно по дальнобою инициатор заокеанский. Со всем и из этого вытекающими последствиями...

Ещё раз скажу: лично я сам организовывал массовые мероприятия и плотно общался с людьми, которые долго этим занимаются, поэтому могу сказать фактически на экспертном уровне, народ - инертен!!! Расшевелить кучу народа на какие то акции - дохлый номер! Всего два варианта когда возможны многочисленные массовые мероприятия: административный ресурс и вливание бабла! При чём даже при адм.ресурсе тоже надо вливать бабло.

При проведении митинга в Рубцовске на пару десятков человек расходуется несколько тысяч. (до 10 тыс. в зависимости от опций), для проведения митинга боле 100 человек, уже минимум - 10 тыс. Это если люди сами приходят, а если нужно собрать необходимое количество, то счёт идёт десятками и сотнями тысяч. Такие деньги никто просто так вкладывать не будет.

Например мы проводили акцию в Новосибирске (митинг, шествие, несколько собраний и встреч на 2 дня) ушло примерно - 100 тыс. (собирали со всех штабов НОД в Сибири)

В общем к чему клоню - в забастовку дальнобоя вкинуты деньги и ситуация качается и нагнетается искусственно. Каждый день этой акции сжирает приличную сумму.
Никто меня не убедит что вот дальнобойщики сами самоорганизовались и порешили... Просто я сам организую такие мероприятия и знаю как это всё устроено изнутри.
Прав Фёдоров - публичные акции крайне полезны, но обязательно нужно смотреть что бы заказчики таких акций были люди не связанные с нашими иностранными "партнерами"...

Тут про СМИ пишут что типа только Сирия да Украина... А чего вы еще хотели??? Вот только недавно Кулистикова уволили (директора НТВ), который вообще был кадровым сотрудником ЦРУ США... Понимаете - кадровым! Т.е. вообще никто не стесняется показывать "ущербным" россиянам что ими манипулируют из-за рубежа.
__________________
Развитие демократии по всему миру, прежде всего, отвечает интересам американских граждан, так как распространение демократических ценностей улучшит безопасность США и сделает страну богаче.
Продвижение демократии – не нечто абстрактное, что обсуждается в стенах американского правительства, а то, над чем мы работаем с конкретными людьми по всему миру.
(С, «Продвижение демократии за рубежом: что мы должны и что мы можем» М.Макфол, бывший посол США в РФ)
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей(ля) поблагодарили portvein за это полезное сообщение:
vladimir_vladimirovich (24.11.2015), werzila (24.11.2015)
  #50  
Старый 24.11.2015, 01:51
Alrom Alrom вне форума
Генерал-Майор
 
Регистрация: 15.12.2009
Сообщений: 5,559
Спасибо: 3,177
Alrom стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Это ЖКХ то у нас пример прозрачности и работы а-ля как часы?
Про то ведь и речь. Сколько случаев что деньги жильцами заплачены, а до получателя не доходят. Двойные квитанции там. Так в случае с ЖКХ хоть какое-то подобие конкуренции есть. А здесь получается - плати кому сказано.
З.Ы. А почему налог только для проезда по трассам? Заехал в Рубцовск - плати пару косарей, и ниипет, что не объехать.
У нас то лесовозы казахские, да фуры разные еще как Сельмашский бьют.
Ответить с цитированием
  #51  
Старый 24.11.2015, 01:51
Аватар для darovit
darovit darovit вне форума
Генерал-Лейтенант
 
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: в пожизненном бане
Сообщений: 6,779
Спасибо: 3,950
darovit стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от portvein Посмотреть сообщение
А ещё кто то других "упоротыми" называет...

Даровит, тебе уже 100500 раз говорено - Фёдоров ЗА митинги и прочие массовые мероприятия!
ну как же ты не упоротый, если я говорил это про конкретное видео, которое выкладывал, в котором Федоров призывает объяснять дальнобоям, что не стоит устраивать бучу(заметь, я в этом с ним согласился. отторжение вызывает другое-он сам голосовал за этот налог, а потом начинает вдувать в уши, что налог вредители из-за океана нам придумали) а не про общую концепцию. глухой что не услышит, то придумает.
__________________

ХВАТИТ РУГАТЬ ПРЕЗИДЕНТА!
...
ДАЙТЕ ЕМУ СРОК

лучше пожизненный
И ВСЕ НАЛАДИТСЯ

___________________________________________
Меня не беспокоит мнение людей, ведь в ответе перед Богом я буду стоять один, без них.

8983-18-фыфырефыфыре-3-семьсемь
Ответить с цитированием
Этот пользователь поблагодарил darovit(а) за это полезное сообщение:
Alrom (24.11.2015)
  #52  
Старый 24.11.2015, 01:56
Аватар для darovit
darovit darovit вне форума
Генерал-Лейтенант
 
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: в пожизненном бане
Сообщений: 6,779
Спасибо: 3,950
darovit стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от portvein Посмотреть сообщение
Прав Фёдоров - публичные акции крайне полезны, но обязательно нужно смотреть что бы заказчики таких акций были люди не связанные с нашими иностранными "партнерами"...
так нет гарантий, что Федоров с ними не связан, правильно? ты ж не знаешь его подноготной, а те сведения, что о нем есть в инете показывают его тоже не совсем честным человеком, сменившим не одну должность в эшелонах власти и нигде не принесшему особой пользы(а может и успешно где-то навредившему, хз)
__________________

ХВАТИТ РУГАТЬ ПРЕЗИДЕНТА!
...
ДАЙТЕ ЕМУ СРОК

лучше пожизненный
И ВСЕ НАЛАДИТСЯ

___________________________________________
Меня не беспокоит мнение людей, ведь в ответе перед Богом я буду стоять один, без них.

8983-18-фыфырефыфыре-3-семьсемь
Ответить с цитированием
  #53  
Старый 24.11.2015, 02:40
Аватар для яцушпуке
яцушпуке яцушпуке вне форума
Капитан
 
Регистрация: 07.11.2010
Сообщений: 1,363
Спасибо: 345
яцушпуке стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от makmaks Посмотреть сообщение
Повторю, мне не сложно. http://rub.altai.su/showpost.php?p=1...postcount=2280
то есть ты за то, чтобы чувак, который своей тачкой кормит семью ( а у меня есть подруга, в новосибе, муж которой месяцами не бывает дома, зато у них на счетах крутится бабло,с кучей нулей - там даже не сотни тысяч - пара лямов может есть - это, по крайней-мере стоимость каждой из нескольких рефрижераторов длиномеров - я в них честно не шарю в этих тачках), так вот - он сам закрывает хлеборезочку - закрываает ее своей жене, детям, работникам, которые на остальных тачках на него работают.... пока правительство не прогнется, и не отменит платошу ахаха не за тем они его создавали, чтобы вот так взять, и отменить...
а кто будет виноват у электората, когда все в очередной раз подорожает??
вот, совсем не верховный.. и даже не этот, как-его-берг - электоратец основной и фамилиев таких не слышал...
когда из-за бакса цены поднялись - и соотвественно пришлось поднять цены на наши услуги - виноваты были "комерсанты поганые, все нажраться не могут"
__________________
*ПЕЧАТАЕМ НА ВСЕМ!*

майки кружки кепки коврики для мышек тарелки и многое другое

.............ей все давали разные советы, а всего-то надо было дать пинды............
Ответить с цитированием
Этот пользователь поблагодарил яцушпуке(а) за это полезное сообщение:
Alrom (24.11.2015)
  #54  
Старый 24.11.2015, 02:41
Аватар для portvein
portvein portvein вне форума
Маршал
 
Регистрация: 10.03.2009
Сообщений: 8,263
Спасибо: 3,244
portvein в нейтрали
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darovit Посмотреть сообщение
так нет гарантий, что Федоров с ними не связан, правильно? ты ж не знаешь его подноготной, а те сведения, что о нем есть в инете показывают его тоже не совсем честным человеком, сменившим не одну должность в эшелонах власти и нигде не принесшему особой пользы(а может и успешно где-то навредившему, хз)
В инете много чего написано, как на заборе известные буквы...

А если конкретно, то у меня есть своя версия происходящего. И исходит она от некоторого предположения, основанного на куче фактов и сведений, что однополярный мир не выгоден мировой "элите", просто потому что приведёт к деградации, расколу и разрушению в итоге. Многополярный мир вызывает конкуренцию и развитие, а если находиться в ключевых точках, то развитие приносит увеличение доходов.
В общем статья была написана в 2007 году. Там же было написано что в высшей планетарной "элите" раскол: часть за однополярный мир часть против. Пока происходит ровно по тому сценарию как там было описано. Прямо по годам. (даже про остановку Гольфстрима было упомянуто задолго до катастрофы в Мексиканском заливе)

Суть: после поражения СССР в "холодной войне" гегемония США была использована для рассредоточения неких инструментов (людей, институтов) сильными мира сего, для дальнейшей трансформации общества на планете. После подготовки и настройки этих инструментов в мире должно организоваться несколько, примерно равнозначных, экономических зон: европейская, южно-азиатская, индийская, арабская, одна или несколько в Африке, в обоих Америках, Океания, и, если потянем - российская.
И вот сильные мира сего будут зарабатывать на передвижении товаров-услуг-финансов между этими зонами, контролируя их. (Хазин озвучил данный факт вроде в 2010 или 2009 году, и назвал сторонников многополярного мира - менялами)

Из этого очевидно почему вытягиваю Китай, Индию, за что идёт борьба в арабском мире (кто станет зерном этого объединения-кластера), что за происки в Европе и почему Россия выходит на мировую арену.

Кроме Хазина я видел ещё подтверждение именно такого передела мира от - Делягина и многих других.

Путин, Фёдоров, Шойгу и прочие решили этой ситуацией воспользоваться для того чтобы осталась русская государственность, и стала одним из экономических кластеров на планете (которая бы включала все республики бывшего СССР, а так же некоторые страны не входившие в него ранее, типа Японии и Турции)
Их поддерживает та часть мировой "элиты", которых Хазин называет - менялы. Без этой поддержки Путин в верхних эшелонах власти не продержался бы.
Касаемо Фёдорова - спроси у Попова, и он и я с ним несколько дней общались, вывод Попова однозначен: Фёдоров - идеологический патриот! Т.е. он за - идею!

Про его связь с иностранными "партнерами" - однозначно нет. Просто потому что у него функциональная работа иного характера, которая не предполагает эту связь. Построенный Путиным с командой механизм возвращения национально-ориентированного государства предполагает некоторую связь с иностранными "партнерами", но вот это как раз не про Фёдорова.

Сейчас Путин с командой стараются показать что Россия сможет и способна будет выстроить свой, независимый экономический кластер, на основе русского государства. Если получится - государственность останется, не получится - не будет русской государственности, а значит и нашей нации.

Сторонников однополярного мира, образно называют - вашингтонский обком. И именно этому, "вашингтонскому обкому" подчиняются многие в наших министерствах и ведомствах. Как сказал Фёдоров, инициация акций дальнобойщиков идёт именно от туда, от сторонников однополярного мира. Если однополярный мир закрепится, то мы, как государство, исчезнем...
Поэтому прежде чем поддерживать ту или иную акцию необходимо внимательно посмотреть кто - заказчик!
__________________
Развитие демократии по всему миру, прежде всего, отвечает интересам американских граждан, так как распространение демократических ценностей улучшит безопасность США и сделает страну богаче.
Продвижение демократии – не нечто абстрактное, что обсуждается в стенах американского правительства, а то, над чем мы работаем с конкретными людьми по всему миру.
(С, «Продвижение демократии за рубежом: что мы должны и что мы можем» М.Макфол, бывший посол США в РФ)
Ответить с цитированием
Этот пользователь поблагодарил portvein(а) за это полезное сообщение:
vladimir_vladimirovich (24.11.2015)
  #55  
Старый 24.11.2015, 02:53
makmaks makmaks вне форума
Подполковник
 
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Россия
Сообщений: 3,885
Спасибо: 2,459
makmaks стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от яцушпуке Посмотреть сообщение
то есть ты за то, чтобы чувак, который своей тачкой кормит семью, так вот - он сам закрывает хлеборезочку - закрываает ее своей жене, детям, работникам, которые на остальных тачках на него работают.... пока правительство не прогнется, и не отменит платошу
Именно так. Это в его интересах, в интересах его семьи, в интересах его работников. И чем мой вариант забастовки отличается от демонстративного стояния на обочине, мешая всем остальным, в том числе тебе? Или ему хлеборезку в этом случае кто-то проспонсирует? Правительство прогнется под того кто окажется жестче в данной ситауции. Пофиг кто там и что создавал. Перевозчики тоже свой бизнес не один день строили, чтоб с ними не считаться.
Ответить с цитированием
Эти 2 пользователей(ля) поблагодарили makmaks за это полезное сообщение:
portvein (24.11.2015), vladimir_vladimirovich (24.11.2015)
  #56  
Старый 24.11.2015, 03:04
Аватар для portvein
portvein portvein вне форума
Маршал
 
Регистрация: 10.03.2009
Сообщений: 8,263
Спасибо: 3,244
portvein в нейтрали
По умолчанию

Интересная информация по организаторам забастовки дальнобойщиков. Например, то что сайт, на котором ведется координация — work-way.com зарегистрирован в Швеции еще в 2012 году.




Мы еще можем как-то понять, что сайт и раньше чем-то занимался. Но почему люди из Швеции координируют, придумывают акции дальнобойщиков в России? Проверить где, когда и на кого зарегистрирован какой-то сайт можно например на 2ip.ru

Явно прослеживается то, что вся забастовка запланирована давно — и сайт и закон приготовлены несколько лет назад и в нужный момент, был сделан вброс в среду дальнобойщиков, в СМИ о старте забастовки. Так же надо задать вопрос — кому выгодна забастовка дальнобойщиков? При этом забастовка никак не решает проблемы. Считаем, что изначально забастовка была запланирована нашими геополитическими «партнерами» с Запада.
Точно такой же метод был использован при разрушении СССР и на майдане на Украине, Ливии, Сирии, других странах. Работает одна и та же методичка и в интересах одних и тех же стран.
__________________
Развитие демократии по всему миру, прежде всего, отвечает интересам американских граждан, так как распространение демократических ценностей улучшит безопасность США и сделает страну богаче.
Продвижение демократии – не нечто абстрактное, что обсуждается в стенах американского правительства, а то, над чем мы работаем с конкретными людьми по всему миру.
(С, «Продвижение демократии за рубежом: что мы должны и что мы можем» М.Макфол, бывший посол США в РФ)
Ответить с цитированием
  #57  
Старый 24.11.2015, 03:05
mongol mongol вне форума
Маршал
 
Регистрация: 22.02.2013
Сообщений: 9,908
Спасибо: 1,588
mongol стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от portvein Посмотреть сообщение
Интересная информация по организаторам забастовки дальнобойщиков. Например, то что сайт, на котором ведется координация — work-way.com зарегистрирован в Швеции еще в 2012 году.




Мы еще можем как-то понять, что сайт и раньше чем-то занимался. Но почему люди из Швеции координируют, придумывают акции дальнобойщиков в России? Проверить где, когда и на кого зарегистрирован какой-то сайт можно например на 2ip.ru

Явно прослеживается то, что вся забастовка запланирована давно — и сайт и закон приготовлены несколько лет назад и в нужный момент, был сделан вброс в среду дальнобойщиков, в СМИ о старте забастовки. Так же надо задать вопрос — кому выгодна забастовка дальнобойщиков? При этом забастовка никак не решает проблемы. Считаем, что изначально забастовка была запланирована нашими геополитическими «партнерами» с Запада.
Точно такой же метод был использован при разрушении СССР и на майдане на Украине, Ливии, Сирии, других странах. Работает одна и та же методичка и в интересах одних и тех же стран.
ты никогда не покупал доменов что-ли?
Ответить с цитированием
  #58  
Старый 24.11.2015, 03:10
Аватар для SereGa
SereGa SereGa вне форума
Сержант
 
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: 22rus
Сообщений: 146
Спасибо: 117
SereGa стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Апостол Посмотреть сообщение
У меня вопрос чисто математический.

Налог распространяется на грузовики полной массой более 10 тонн.
Ну возьмем МАЗ-холодильник 5337 набитый бройлерами.
И везет он их с Томской птицефабрики в родной наш город.
Стоимость всего груза пусть будет 650000 рублей (оптовых цен не знаю)
МАЗ проедет около 800 километров и заплатит по ценам 2016 года 2400 рублей.
За время поездки сожгет 200 литров топлива на 7000 рублей.
Это я для оценки масштаба ущерба.

Сейчас я плачу магазину за килограмм охлажденных томских цыплят 116 рублей.
После введения трехрублевого налога я заплачу 116 рублей 24 копейки.

Собственно вопрос.
Вы упоротые?
Этот Маз еще поедет назад, и заплатит еще 2400, и дт сожгет еще на 7000. И ниипет пустая машина али нет. Это еще расстояние 800 км, а если Санкт-Петербург - Владивосток? Тысяч 10 км???

Еще момент, по радио в Кемерово слышал. Чтобы курка с пригорода Кемерово попала на прилавки сетевых магазинов, она должна слетать в Новосибирск, отметится на складе/терминале и вернуться назад. Только потом ее купят счастливые кемеровчане + ишо $. И это мы не все знаем...

Росавтодор и митранс так щетают, что цена поднимется 0,2-0,3% вы не заметите...А люди из провсоюзов дальнобойщиков или еще какието отмечают, что подорожание будет 20-30%...

Собственно вопрос.
Кто упоротый?
Ответить с цитированием
  #59  
Старый 24.11.2015, 03:12
mongol mongol вне форума
Маршал
 
Регистрация: 22.02.2013
Сообщений: 9,908
Спасибо: 1,588
mongol стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от portvein Посмотреть сообщение
Интересная информация по организаторам забастовки дальнобойщиков. Например, то что сайт, на котором ведется координация — work-way.com зарегистрирован в Швеции еще в 2012 году.




Мы еще можем как-то понять, что сайт и раньше чем-то занимался. Но почему люди из Швеции координируют, придумывают акции дальнобойщиков в России? Проверить где, когда и на кого зарегистрирован какой-то сайт можно например на 2ip.ru

Явно прослеживается то, что вся забастовка запланирована давно — и сайт и закон приготовлены несколько лет назад и в нужный момент, был сделан вброс в среду дальнобойщиков, в СМИ о старте забастовки. Так же надо задать вопрос — кому выгодна забастовка дальнобойщиков? При этом забастовка никак не решает проблемы. Считаем, что изначально забастовка была запланирована нашими геополитическими «партнерами» с Запада.
Точно такой же метод был использован при разрушении СССР и на майдане на Украине, Ливии, Сирии, других странах. Работает одна и та же методичка и в интересах одних и тех же стран.
слово хостинг ты наверное тоже не слышал https://www.yourserver.se/
Ответить с цитированием
  #60  
Старый 24.11.2015, 03:16
Аватар для portvein
portvein portvein вне форума
Маршал
 
Регистрация: 10.03.2009
Сообщений: 8,263
Спасибо: 3,244
portvein в нейтрали
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mongol Посмотреть сообщение
ты никогда не покупал доменов что-ли?
Покупал.
Встречный вопрос - прочти пост номер 2 в этой теме, определи как он соотносится с ФЗ N-149
Статья 15.3. Порядок ограничения доступа к информации, распространяемой с нарушением закона

Конкретно
Цитата:
1. В случае обнаружения в информационно-телекоммуникационных сетях, в том числе в сети "Интернет", информации, содержащей призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых (публичных) мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка, включая случай поступления уведомления о распространении такой информации от федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, организаций или граждан, Генеральный прокурор Российской Федерации или его заместители направляют требование в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по контролю и надзору в сфере средств массовой информации, массовых коммуникаций, информационных технологий и связи, о принятии мер по ограничению доступа к информационным ресурсам, распространяющим такую информацию.

Как бы админу на заметку заодним...
__________________
Развитие демократии по всему миру, прежде всего, отвечает интересам американских граждан, так как распространение демократических ценностей улучшит безопасность США и сделает страну богаче.
Продвижение демократии – не нечто абстрактное, что обсуждается в стенах американского правительства, а то, над чем мы работаем с конкретными людьми по всему миру.
(С, «Продвижение демократии за рубежом: что мы должны и что мы можем» М.Макфол, бывший посол США в РФ)
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +7, время: 19:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot