|
|
|||||||||||
| Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
| Результаты опроса: как вы считаете: правильно ли взимать плату с большегрузов | |||
| правильно |
   
|
13 | 25.49% |
| не правильно |
  
|
32 | 62.75% |
| мне всё равно |
  
|
6 | 11.76% |
| Голосовавшие: 51. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
#1
23.11.2015, 16:42
|
|||
|
|||
введение дорожного сбора для большегрузов
Собственно, странно, что нет отдельной темы. Инфа по форуму разбросана там и сям. Давайте обсуждать уж тогда в одной теме.
и так начнём: Ритейлеры оценили потери после введения сбора для большегрузов Москва. 20 ноября. INTERFAX.RU - Ритейлеры оценили потери товаров из-за введения новой системы платы за проезд грузовиков: в первые дни ее работы они составили от 1% до 9% от объема запланированных поставок - в зависимости от категории товаров. По данным Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ), недопоставки в категориях сахара и его заменителей, макаронных изделий, снэков и косметики с 16 по 19 ноября составили 3-9% от запланированного объема. Поставщики хлеба и хлебобулочных изделий, сухарей, чая, слабоалкогольных и безалкогольных напитков, яиц, рыбы и рыбных товаров, детского питания, муки, алкогольных напитков, продукции для животных недопоставили ритейлерам от 1% до 3% от планируемого объема. Потери в категории кондитерских изделий, бытовой химии, плодоовощной продукции, мяса и мясопродуктов, молока и молочных продуктов ритейлеры оценили на уровне до 1%. В пресс-службе АКОРТ уточнили, что это данные только первых нескольких дней работы системы, и они могут измениться уже к понедельнику. Система взимания платы с грузовиков с разрешенной максимальной массой 12 тонн в счет возмещения ущерба при движении по федеральным автомобильным дорогам заработала в России с 15 ноября. В молоке потери выше По данным Национального союза производителей молока (Союзмолоко), в первые дни работы системы от 12 до 20% поставок молочной продукции ежедневно не доходило до распределительных центров, складов и магазинов. "Кроме того, переработчики уже сейчас сталкиваются с дефицитом транспорта на рынке для доставки немолочного сырья, ростом тарифов на перевозку сырого молока и готовой продукции на 15%. Учитывая короткие сроки хранения цельномолочной продукции, штрафные санкции за нарушение сроков поставки со стороны торговых сетей, ситуация со срывами отгрузок с каждым днем усиливает напряжение на рынке", - говорится в письме Союзмолоко, адресованном премьер-министру Дмитрию Медведеву (копия письма есть у "Интерфакса"). По оценке союза, под требование уплаты транспортного сбора попадает более 90% молоковозов, доставляющих сырое молоко на перерабатывающие заводы, со средним плечом доставки по стране в 600 километров. Технические сложности, связанные с произвольным списанием средств со счетов транспортных компаний в системе "Платон", необеспеченностью 90% участников рынка бортовыми устройствами, некорректным отображением фактического пробега, в сочетании с высокими штрафами могут привести к срывам поставок на продовольственном рынке, полагают в Союзмолоко. В связи с этими рисками союз просит правительство ввести тестовый период работы системы "Платон" и установить нулевые тарифы минимум на три месяца, ввести мораторий на штрафы для пользователей системы на территории всей страны, включая московский регион, а также ввести механизм постоплаты за фактически пройденный маршрут. Как сообщалось, тариф за проезд грузовиков до 29 февраля 2016 года установлен на уровне 1,53 рубля за километр пройденного пути. С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года он составит 3,06 рубля. Предполагалось, что штрафы за неуплату проезда для индивидуальных предпринимателей будут установлены на уровне 40 тыс. рублей за первое нарушение и 50 тыс. рублей за повторное нарушение. Для юридических лиц штрафы устанавливались на уровне 450 тыс. рублей и 1 млн рублей соответственно. Самих водителей предполагалось штрафовать на 5 тыс. рублей. В настоящее время штрафы за неоплату проезда грузовиков взимаются только в Московской и Калужской областях. Штрафы в размере 450 тыс. - 1 млн рублей значительны для сельхозпредприятий и создают угрозу перебоев поставок молока на переработку, а также сложностей со сбытом продукции, считают в Национальном союзе производителей молока. В пятницу стало известно, что Минтранс разработал поправки в КоАП, которые позволят на время освободить 12-тонники от штрафов - до принятия решения об их снижении (до 50 тыс. рублей, за повторное нарушение - до 100 тыс. рублей). Критика "Платона" Развертывание новой системы оплаты за проезд 12-тонников сопровождается массовыми акциями протеста дальнобойщиков. Грузоперевозчики неоднократно жаловались на невозможность получения бортовых устройств и трудности с оформлением маршрутных карт. В частности, французская логистическая компания FM Logistic жаловалась на то, что в личном кабинете для приобретения маршрутной карты невозможно построить маршрут, сайт "Платона" с определенной периодичностью не функционирует, а также на некорректное списание средств. "Большинство перевозчиков уже сейчас вынуждены приостановить деятельность. По нашим оценкам, для стабилизации ситуации в отрасли оптимальным решением станет введение моратория на получение штрафов в течение 2 месяцев - с 15 ноября 2015 по 15 января 2016 год", - отмечала компания. Многие транспортные компании отказались от работы, некоторые объявили о повышении тарифа на перевозку на 25-30%. Новую систему оплаты проезда также критиковали крупные поставщики. Coca-Cola Hellenic Bottling Company (эксклюзивный боттлер Coca-Cola) прогнозировала временный, до конца декабря, уход с рынка примерно 20% транспорта с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн - из-за неготовности системы "Платон" и нехватки бортовых устройств фиксации маршрута. Такой дефицит предложения по перевозке вкупе с затратами на сам сбор увеличит операционные затраты Coca-Cola HBC на 100-150 млн рублей в год, оценивала компания. Кроме того, введение сбора повлечет рост тарифов на автоперевозки на 5-10%, что негативно скажется на общем уровне инфляции в стране, отмечал представитель Coca-Cola HBC. Некоторые крупные производители накануне запуска системы уведомили ритейлеров, что их системы кризисной логистики позволят обеспечить бесперебойность поставок в горизонте одной недели. "Мы получали от наших поставщиков уведомления о том, что у них возникают повышенные риски, связанные с аккуратностью и дисциплиной графика доставки товаров в наши распределительные центры", - говорил представитель Х5 Retail Group Олег Полетаев. Собственный автопарк компании к моменту запуска системы "Платон" уже был оснащен всеми необходимыми устройствами. "Дикси" продолжает обеспечивать бесперебойную доставку в магазины продуктов питания и товаров первой необходимости, в том числе социально значимой продукции, сказал представитель компании. В "Магните", который управляет крупнейшим автопарком (5,908 тыс. автомобилей на конец сентября), получить оперативный комментарий не удалось. Под ударом оказалась работа небольших перевозчиков, отмечали ранее ритейлеры. Некоторые компании, входящие в Союз независимых сетей России (объединяет региональных ритейлеров), заметили сокращение доступности транспортных средств и рост цен на перевозки. Отдельные сети опасаются снижения "ритмичности поставок", сообщили "Интерфаксу" в союзе. В союзе обеспокоены новой системой взимания платы с грузовиков, но паники на рынке не видят. Кроме того, не менее 70-80% поставок в сети, входящие в союз, обеспечивают локальные поставщики, что сокращает объем перевозок по федеральным автотрассам. Как сообщалось, российские власти рассчитывают собирать за проезд 12-тонников до 50 млрд рублей ежегодно. Часть этих средств - порядка 10 млрд рублей - будет уплачиваться РТИТС за управление системой "Платон", остальные планируется расходовать на софинансирование дорожного строительства в регионах. Единственный оператор системы - ООО "РТ-Инвест Транспортные системы". По информации базы данных "СПАРК-Интерфакс", по 50% РТИТС принадлежит сыну бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорю и ООО "РТ-Инвест" (25,01% - у ГК "Ростех", 74,99% принадлежит ООО "Царицын Капитал").
__________________
никто не умрет девственником, жизнь всех поимеет 
|
|
#2
23.11.2015, 19:26
|
||||
|
||||
http://ok.ru/bespredelrubsovsk/topic/64573195998487
Рубцовские водители большегрузов призывают присоединиться к акции протеста против сбора за проезд по автотрассам Акции протеста сейчас проводятся по всей России. Причиной послужило введение правительством платы за передвижение по автомобильным дорогам федерального значения грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн. от 1,5 руб. до 3,73 руб. за 1 км пути. В Ставрополе и Подмосковье на дорогах бастовали десятки водителей, в Новосибирской области пробка из фур растянулась на 15 км, а в Алтайском крае акция протеста дальнобойщиков против платных дорог проходила на трассе М-52. Большегрузные машины в знак протеста встали в ряд на обочине недалеко от гостиничного комплекса "Маяк". Публикуем обращение куратора инициативной группы в Рубцовске Евгения Сухарева: «Сбор за дороги с дальнобойщиков – это проблема, которая замалчивается СМИ. В настоящий момент стоим на стоянках, а кто-то ещё возвращается из рейсов. Собираемся стоять до полной отмены «Платона» (так называется система по сбору денег за дороги). Мы платим транспортный налог: Алтайский край – 85 рублей (л.с.). У моего автомобиля мощность двигателя 430 л.с., которую умножаем на 85 рублей и получаем 36550 руб. в год. Когда вводили акциз на содержание дорог в стоимость топлива равный 7 рублям, обещали убрать транспортный налог. Но увы, платим и акциз, и транспортный налог. Расход на 100 км пути при штатной загрузке 20 тонн (у меня американский тягач) 40 литров. Соответственно на 1 км расход 0,4 литра умноженное на 7 рублей, получаем 2, 8 рубля. Это я уже заплатил, кроме налога. В сумме с другими расходами на автомобиль мы так и балансируем на грани выживания. Стоимость перевозки нам диктует посредник, и она очень низка в среднем 25 руб. за 1 км. Основная масса перевозчиков не бизнесмены. Мы просто самозаняты, мы не встали на биржу труда за пособием, тем самым сэкономили бюджетные деньги. Мы без помощи государства, которое готово сейчас «снять с нас три шкуры», на свой страх и риск влезли в кредиты под грабительские проценты, купили транспортные средства и пытаемся не разбогатеть, а выжить со своими семьями в нашем государстве. И введение платы за перевозки — это просто вульгарный способ пополнить казну. Естественно, что повышение тарифов на перевозки, сразу скажется на цене всех товаров. Пострадают в этом случае опять все жители России. А для перевозчиков это будет уже тройным налогообложением одного автомобиля и добьёт тех, у кого нет лишних денег для маневра. Что касается «Платона» - это очередная афера государства по отъёму денег у населения. Во-первых, сбор поручен ООО с частным капиталом. Не имеющим никакой репутации, кроме той, что одним из учредителей является сын Б.Ротенберга, друга Путина. Уставной капитал ООО составляет 100 тыс. рублей. И вот этой частной организации доверено собирать многомиллиардные сборы за дороги. Правительство декларирует сбор в сумме 50 млрд руб. Из них 10 млрд. будет уходить на содержание ООО, остальные 40 млрд. будут перечисляться якобы в фонд Росавтодора на строительство дорог. Но в это слабо верится. Весь расчёт этой суммы произведён от пробега автомобиля 8500 км в год и количество авто в стране 1 800 000 шт. В чём афера? А вот в чём: пробег авто (из моей практики) в среднем составляет 100 000 км в год. В этом случае сумма сборов составит 550 млрд. рублей. Так куда будут направлены неучтённые 500 млрд рублей? По всей видимости, потекут в загашник власть имущих. По телевизору про забастовку не расскажут. Там покажут Сирию, Украину. А мы (ИП перевозчики) должны заботиться о себе сами, хотя руководителями государства неоднократно говорилось о поддержке малого и среднего бизнеса. Где она, поддержка? Сегодня почти каждый, кто пытается зарабатывать, сам уже не ждёт поддержки из бюджета государства, реально понимая на «собственной шкуре», в каком состоянии экономика. Так каждый человек становится потенциальным протестующим, но протеста они там (на верху) не хотят. Считаю, что в настоящих условиях кризиса в стране, данную меру (платные дороги) вводить нецелесообразно и даже недопустимо, т.к. это может привести к более серьёзному обнищанию простых людей, а ведь их большинство. Конституция РФ, защищая права своих граждан, гласит о том, что «сборы и какие-либо препятствия для свободного перемещения товаров и услуг запрещены на территории РФ», согласно ст. 74, главы 3 основного закона РФ. Приглашаю индивидуальных предпринимателей, занимающихся грузоперевозками, водителей большегрузов и всех неравнодушных рубцовчан, поддержать акцию протеста и принять участие в сборе подписей против платы за передвижение по автомобильным дорогам федерального значения грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн". Сухарев Евгений Николаевич, тел. 8(963)5298270, E-mail: Suhareva9@rambler.ru Оставить свою подпись под обращением вы можете также в Рубцовском горкоме КПРФ по адресу: бульвар Победы 8, каб № 17 (с 10 до 17 час.), тел. 9-92-93
__________________
|
|
#3
23.11.2015, 20:01
|
||||
|
||||
|
https://vk.com/id21319997?z=video227...pl_21319997_-2
nутиHхренсобачий другана своего Ротенберга поставил, не проводя аукционов всяких бабульки собирать, которая нихрены толком не работает...И деньги идут на какую то ООО....Причем если все будет работать, там очень, очень большие суммы будут уходить кому то...Не в пенсионный, не в налоговую, не государству,,,,,,а сыну Ротенберга......Короче куй пойми кому...........И наврятли гос-во будет это контролировать...(потоки деньгов).  По всей стране бастуют... (не простые водители), ип, ооо у которых имеются 1-2-3-50-100 машин...Похрен гос-ву... Блин, статью не могу найти...(удаляет кто-то) КПРФ пытается поддержать.....ЛДПР вроде за.....А единая игнорит и не обсуждают этот вопрос.... А те люди кто думает что гос-во правильно делает, будет взымать плату за "УЩЕРБ ДОРОГАМ" очень сильно заблуждаются....И если всетакки будем платить мы.....То и Вы за все заплатите подорожанием цен на все.....Не сейчас.....Чуть позже, но заплатите........20-30% на все... Фуух..............Не удивлюсь что этот пост удалят...  СлавапутЕнупитару
|
| Этот пользователь поблагодарил SereGa(а) за это полезное сообщение: | ||
hjj (23.11.2015) | ||
|
#4
23.11.2015, 20:20
|
||||
|
||||
|
Ээй портвейн и макс расскажите нам и "недалеким" дальнобоям как нам всем будет хорошо от этого новгества
__________________
*ПЕЧАТАЕМ НА ВСЕМ!* майки кружки кепки коврики для мышек тарелки и многое другое .............ей все давали разные советы, а всего-то надо было дать пинды............
|
| Этот пользователь поблагодарил яцушпуке(а) за это полезное сообщение: | ||
mongol (23.11.2015) | ||
|
#5
23.11.2015, 20:53
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#6
23.11.2015, 21:05
|
||||
|
||||
|
Цитата:
по теме-моя позиция такова-сам по себе налог не новость, в гейропах подобное давно действует и возмущений не вызывает. не вызвал бы и в России, если бы не несколько печальных моментов-низкий уровень жизни, сумма налога будет расти(это по любому), которая отразится опять же не на перевозчике, а на конечном потребителе и участие в этом деле частной лавочки ротенбергов, не пойми каким образом причастных к федеральному налогу. так что считаю, что налог был бы вполне обоснованным и имеющим право на жизнь, но на данный момент он совершенно не доработан и в таком виде принесет только массовые протесты и волнения со стороны грузоперевозчиков и недовольства среди населения-потребителя перевозимой продукции, которое почувствует этот налог на собственном кармане
__________________
 ХВАТИТ РУГАТЬ ПРЕЗИДЕНТА! ... ДАЙТЕ ЕМУ СРОК лучше пожизненный И ВСЕ НАЛАДИТСЯ ___________________________________________ Меня не беспокоит мнение людей, ведь в ответе перед Богом я буду стоять один, без них. 8983-18-фыфырефыфыре-3-семьсемь
|
|
#7
24.11.2015, 02:40
|
||||
|
||||
|
Цитата:
а кто будет виноват у электората, когда все в очередной раз подорожает?? вот, совсем не верховный.. и даже не этот, как-его-берг - электоратец основной и фамилиев таких не слышал... когда из-за бакса цены поднялись - и соотвественно пришлось поднять цены на наши услуги - виноваты были "комерсанты поганые, все нажраться не могут"
__________________
*ПЕЧАТАЕМ НА ВСЕМ!* майки кружки кепки коврики для мышек тарелки и многое другое .............ей все давали разные советы, а всего-то надо было дать пинды............
|
| Этот пользователь поблагодарил яцушпуке(а) за это полезное сообщение: | ||
Alrom (24.11.2015) | ||
|
#8
23.11.2015, 20:23
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
... .
|
| Этот пользователь поблагодарил hjj(а) за это полезное сообщение: | ||
darovit (23.11.2015) | ||
|
#9
23.11.2015, 20:29
|
||||
|
||||
|
__________________
|
|
#10
23.11.2015, 20:33
|
|||
|
|||
|
Зря они эту ерунду ввели. Если растёт стоимость перевозок, то растёт стоимость товаров. Дальнобойщикам и так весело, недавно на заправке соляру за 40 с лишним рублей видел. Вот тоже интересный вопрос: почему при цене на нефть ниже плинтуса топливо дорожает? Даже если считать, применяя доллары (как это сейчас модно делать) то нефть упала в 3 раза примерно за то время, за которое рубль упал по отношению к доллару в 2 раза. Соответственно топливо должно было серьёзно (на десятки процентов) подешеветь. Но есть такой китайский термин: авот*уй называется. Если я не прав поправляйте.
|
|
#11
23.11.2015, 21:04
|
||||
|
||||
|
У меня вопрос чисто математический.
Налог распространяется на грузовики полной массой более 10 тонн. Ну возьмем МАЗ-холодильник 5337 набитый бройлерами. И везет он их с Томской птицефабрики в родной наш город. Стоимость всего груза пусть будет 650000 рублей (оптовых цен не знаю) МАЗ проедет около 800 километров и заплатит по ценам 2016 года 2400 рублей. За время поездки сожгет 200 литров топлива на 7000 рублей. Это я для оценки масштаба ущерба. Сейчас я плачу магазину за килограмм охлажденных томских цыплят 116 рублей. После введения трехрублевого налога я заплачу 116 рублей 24 копейки. Собственно вопрос. Вы упоротые?
__________________
|
|
#12
23.11.2015, 23:52
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#13
23.11.2015, 23:55
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
| Этот пользователь поблагодарил werzila(а) за это полезное сообщение: | ||
xploit (24.11.2015) | ||
|
#18
24.11.2015, 08:07
|
||||
|
||||
|
Цитата:
МАЗ-5337 с фургоном рефрижератором имеет грузоподъемность 10 тонн. С 2016 года за 1 км пройденного пути будет взыматься 3 рубля, а не 1 рубль, как сейчас. Цена цыплека бройлера Томской птицефабрики в дискаунтере Холди Составляла на момент последней моей покупки 116 рублей за килограмм. Двигатель ЯМЗ установленный на МАЗ-5337 жрет 24 литра на сотню. Литр дизеля стоит в разных регионах по разному, но не более 36 рублей. Какие именно "все" цифры "взяты от балды"?
__________________
|
| Эти 2 пользователей(ля) поблагодарили Апостол за это полезное сообщение: | ||
makmaks (24.11.2015), vladimir_vladimirovich (24.11.2015) | ||
|
#19
24.11.2015, 08:44
|
||||
|
||||
|
Цитата:
__________________
Развитие демократии по всему миру, прежде всего, отвечает интересам американских граждан, так как распространение демократических ценностей улучшит безопасность США и сделает страну богаче. Продвижение демократии – не нечто абстрактное, что обсуждается в стенах американского правительства, а то, над чем мы работаем с конкретными людьми по всему миру. (С, «Продвижение демократии за рубежом: что мы должны и что мы можем» М.Макфол, бывший посол США в РФ)
|
|
#20
24.11.2015, 08:46
|
|||
|
|||
|
Прочитал все сообщения)
Отсюда возникает вопрос: если все так хитро, то почему такие темы не освещаются то? Т.е. не говорят о том, что вот эти действия совершаются для таких-то целей...А то ввели налог и плати, само собой свою копейку отдавать то никто не хочет и даже не имеет значения дойдут ли эти средства до адресата...Это получается, что просто жадность) Меня волнует только то, чтобы эти новые условия были для всех без исключения. А так, по поводу всей этой ерунды: все делается, чтобы задавить мелкий бизнес, т.к. мелкий бизнес работает в серую и чаще всего мутит воду в плане ценовой политики, отсюда и последствия: ухудшение качества товаров, уменьшение налогов отчисляемых в бюджет, падение уровня зп, сокращение штата и т.д. Т.е. явный курс на уничтожение мелкого бизнеса и это вполне оправдано)
|
Комбинированный вид
