Поговорим об истории

[коллега]

В 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров. Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час).Электродвигатель также был его собственной конструкции. Он развивал мощность 4,4 кВт, эквивалентную 6 л.с.

[albori]

Сообщение от коллега

В 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров. Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час).Электродвигатель также был его собственной конструкции. Он развивал мощность 4,4 кВт, эквивалентную 6 л.с.

Если бы не поганые большевики, "тесла" была бы русским автомобилем. И выпущена была бы лет на 50 раньше.

[MadMax]

Сообщение от albori

Если бы не поганые большевики, "тесла" была бы русским автомобилем. И выпущена была бы лет на 50 раньше.

То-то при ссаносраной Царь-Тряпке автомобилестроение как и авиастроение почти на 100% было тем, что нынче называется "отвёрточная сборка", а двигателестроения не существовало как отрасли вообще.

[albori]

Сообщение от MadMax

То-то при ссаносраной Царь-Тряпке автомобилестроение как и авиастроение почти на 100% было тем, что нынче называется "отвёрточная сборка", а двигателестроения не существовало как отрасли вообще.

Чел даже пару постов выше не смог прочитать. Там как раз написано обратное.

Первый в мире пассажирский самолёт

В 1915 году на заводе «Руссо-Балт» в Риге инженером Киреевым был сконструирован авиадвигатель Р-БВЗ. Двигатель был шестицилиндровым четырёхтактным с водяным охлаждением. Радиаторы автомобильного типа располагались по его бокам. Р-БВЗ устанавливался на некоторые модификации «Ильи Муромца»[3].

«Илья Муромец» стал первым в мире пассажирским самолётом. Он впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На «Муромце» имелось отопление (выхлопными газами двигателей) и электрическое освещение. По бортам располагались выходы на консоли нижнего крыла. Начало Первой мировой и Гражданской войны в России приостановили дальнейшее развитие отечественной гражданской авиации.

Руссо-Балт полностью делал свои автомобили сам. Конструктора были иностранцы но они жили в России.

И так далее.

Невозможно опровергнуть факты. Российская Империя была передовой технической державой. СССр за весь период своего существования даже близко не смог достичь таких высот.

[MadMax]

В 1915 году на заводе «Руссо-Балт» в Риге инженером Киреевым был сконструирован авиадвигатель Р-БВЗ. Двигатель был

слегка переделанным двигателем "Benz", и произведён в количестве 45 штук

оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом.

Понятно, для тупой Царь-Тряпки и его воров родственничков делали, в одном экземпляре. Гражданской авиацией это можно только с натяжкой назвать

И так далее.

Невозможно опровергнуть факты. Российская Империя была просто днищем среди технических держав. СССР за весь период своего существования даже близко не смог достичь такого дна.

[albori]

Нет смысла дискутировать с теми кто не знает абсолютно ничего. Правила форума не позволяют правильно охарактеризовать этого индивидуума. Ну и так всё ясно с ним.

[MadMax]

Дискуссия? Я не дискутировал Я полагал что это просто тыканье мордой в ссанину, что натекла из Царь-Тряпки

[albori]

Сообщение от MadMax

Дискуссия? Я не дискутировал Я полагал что это просто тыканье мордой в ссанину, что натекла из Царь-Тряпки

Это да. Дискутировать вы не в состоянии. Мордой своей вы тыкаетесь очень успешно, в свои же испражнения. Видимо вам это очень нравится. Ну говорят что такие любители встречаются. Извращенцев становится всё больше

[коллега]

Сообщение от MadMax

То-то при ссаносраной Царь-Тряпке автомобилестроение как и авиастроение почти на 100% было тем, что нынче называется "отвёрточная сборка", а двигателестроения не существовало как отрасли вообще.

Вот почему совкодрочеры - долбо..бы по жизни? Если вы считаете, что СССР был супер-пупер державой, то какого хера мы для Москвича в 60-е двигатель у Опеля сп..здили и юзали этот движок до начала 2000-х? И что, самолёты Сикорского и Григоровича - это тоже "отвёрточная сборка"?

[CrazyCat]

Сообщение от albori

Чел даже пару постов выше не смог прочитать. Там как раз написано обратное.

Первый в мире пассажирский самолёт



Руссо-Балт полностью делал свои автомобили сам. Конструктора были иностранцы но они жили в России.

И так далее.

Невозможно опровергнуть факты. Российская Империя была передовой технической державой. СССр за весь период своего существования даже близко не смог достичь таких высот.

Господи, что он несет! Синька с белкой не довели до добра - полное разложение личности...

[vladimir_vladimirovich]

Сообщение от коллега

Вот почему совкодрочеры - долбо..бы по жизни? Если вы считаете, что СССР был супер-пупер державой, то какого хера мы для Москвича в 60-е двигатель у Опеля сп..здили и юзали этот движок до начала 2000-х? И что, самолёты Сикорского и Григоровича - это тоже "отвёрточная сборка"?

И с авиационными двигателями была полная жопа. Если бы не война, то она бы продолжилась. И в послевоенное время с реактивными двигателями та же история. Цельнопизженные немецкие и английские двигатели, на основе которых и пошло дальнейшее развитие. Источние сведений - книга авиаконструктора Яковлева "Цель жизни". Прочел от корки до корки раза четыре.

[hjj]

Мдаа. Уровень знаний зашкаливает.

Вот хотя бы первый в мире пассажирский самолёт



---------- Добавлено 26.12.2020 в 00:27 ----------

Сообщение от коллега

В 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров. Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час).Электродвигатель также был его собственной конструкции. Он развивал мощность 4,4 кВт, эквивалентную 6 л.с.

Стоит только добавить "Разработка экипажа была заимствована у моделей американской фирмы «Моррис-Салом», которая выпускала автомобили с 1898 года". И снова "родина слонов".

[albori]

Вот реально бесполезно что-то там объяснять людям у которых в голове "совок". Есть стопроцентно доказанные исторические факты - нет же Они до сих пор верят в сказочки придуманные большевиками и их приспешниками. Вот реально оболванивание в СССр работало отлично. Превратили народ в не думающую тупую биомассу. Долго нам это ещё расхлёбывать.

Самое страшное что у этих мидмаксов и крези всяких могут родится дети Вы представляете как это вот может воспитать детей???

[MadMax]

Вот реально бесполезно что-то там объяснять людям у которых в голове "святая Царь-Тряпка". Есть стопроцентно доказанные исторические факты - нет же Они до сих пор верят в сказочки придуманные манярхистами и их приспешниками. Вот реально оболванивание работает отлично. Превратили народ в не думающую тупую биомассу, у которой бох вместо мозгов. Долго нам это ещё расхлёбывать.

Самое страшное что у этих всяких могут родиться дети Вы представляете как это вот может воспитать детей??? Едрисня покажется просто цветочками!

[albori]

Даже текст придумать самому ума не хватило

[albori]

Не попадалось раньше.

[коллега]

В 1714 году, во время Северной войны, русская армия под командованием М.М.Голицына вышла в тыл шведскому корпусу и заняла позицию. Шведы тут же атаковали, но были отбиты. Офицеры предложили Голицыну немедленно начинать контратаку, воспользовавшись смятением противника. Однако Голицын решил дождаться еще хотя бы двух атак шведов. Только после третьей отраженной атаки русские перешли в наступление и без особого труда разбили неприятеля...
Чего же ждал М.М. Голицын? Он ждал, пока шведы, бегая туда-сюда, утрамбуют глубокий снег...

[коллега]

Сталин любил после приёмов в Кремле устраивать небольшой концерт известных артистов, очень нравился ему певец Марк Рейзен, но после начала борьбы с «безродными космополитами», под которыми подразумевались евреи, директор Большого театра на всякий случай уволил Рейзена. На следующий концерт в Кремль Рейзен ехать отказался – Сталин, удивлённый, позвонил ему сам, узнал, в чём дело, и вызвал и директора, и артиста, показал директору пальцем на Рейзена и произнёс:
– Это народный артист СССР, солист Государственного академического Большого театра Союза ССР Марк Осипович Рейзен. Повтори.
Бедный директор испуганно повторил.
Сталин сказал:
– Теперь правильно. А ты кто такой?
– Я… я директор Большого театра, — растерянно ответил тот.
Сталин покачал головой:
– Нэправильно. Ты – гамно. Повтори.

---------- Добавлено 09.01.2021 в 17:28 ----------

Жженка — легендарный алкогольный напиток из русских книжек, с которым никто из нас, скорее всего, в реальности не встречался. Но в литературе XIX века и мемуарах современников Пушкина она неизменно присутствует. Изначально гусарское развлечение, кураж, веселье и безумная, вольно составленная смесь из нескольких видов алкоголя (коньяка, хереса, рома и так далее), смешанная с горячим плавленым сахаром, — это аттракцион, требующий смелости. Аттракцион, быстро дающий задор и также быстро отнимающий силы.

Как жженку смешивали, как пили и как ее вспоминали потом — об этом нам рассказал историк русской кухни Павел Сюткин.

«Жженка — легенда русской дореволюционной жизни. Это не столько даже напиток, сколько забытая культура. Жженка — это, по сути дела, смесь разнообразных напитков, как вин, так и более крепких (рома и коньяка), которая в процессе приготовления нагревается. А сверху в нее капает горящий сахар, предварительно также смоченный в крепком алкоголе.

По красоте приготовления и аромату напиток очень подходит к книжному описанию русской души — залихватской, рисковой и падкой на внешний эффект. Может быть, поэтому жженка — традиционный напиток гусаров, элиты российских войск, славящейся удалью и лихостью. Кивер, ментик, доломан — как же во всем этом не поджечь котел с коньяком. Ведь в шампанском перед этим искупали коня.

Этот гусарский рецепт был затейлив и дорог. Как отмечал Николай Попов в изданной в 1891 году книге «Из воспоминаний старого кавалериста», несколько бутылок белого рома вливалось в медный таз или миску, туда клали апельсины и разные специи. Ром зажигали и на положенные поверх миски клинки сабель клали большие куски сахара. Когда сахар, полностью растаяв, оказывался в вине, пламя заливали хорошим лафитом или шампанским. Смесь получалась вкусной, но весьма опасной. «Достаточно было выпить один стакан, — вспоминал офицер, — чтобы опьянеть. Слабый субъект после двух стаканов жженки терял способность ворочать языком и издавал лишь какие-то бессмысленные мычания. После третьего члены его парализовались окончательно, и он как труп валился под стол. Более крепкие впадали в особенный экстаз, в них пробуждались разрушительные и даже кровожадные инстинкты». Эти сцены повторяются из одних мемуаров конца XIX века в другие. Вот, к примеру, русский поэт и прозаик Всеволод Крестовский (1839–1895), написавший историю нескольких уланских полков и прикомандированный к штабу действующей армии по время Русско-турецкой войны 1877–1878 годов оставил просто поэтическое описание жженки:

«Усатый майор, многоопытный жженковаритель, скрестил над сосудом два обнаженных сабельных клинка, на середине которых утвердил глыбу сахара и систематически стал обливать ее прозрачно-золотистым коньяком. Затем в сосуд были всыпаны две скрошенные тесемки ванили — зажженный спирт вспыхнул слабым синеватым пламенем. Тающий сахар с шипением и легким треском огненными каплями падает в глубину пылающего сосуда. Усатый майор берет бутылку красного вина и осторожно, чтобы не погасить пламени, выливает его в ровном количестве с коньяком и начинает мешать горящую жидкость большой суповой ложкой. Благовонный горячий ад спиртных паров начинает туманить головы…»

Но это, так сказать, вечерняя романтика. А наутро жизнь оборачивалась своей прагматической стороной. Состоящая из красного и белого вина, коньяка, хереса, рома и тому подобных жженка при злоупотреблении предсказуемо вызывала весьма неприятные последствия. Похмельное действие жженки было заметным даже для опытных в этом деле людей. «На другой день болит голова, тошно. Это очевидно от жженки — смесь! И тут искреннее решение — впредь жженки больше никогда не пить, это отрава», — сетует герой романа Герцена «Былое и думы».Этот романтический напиток предсказуемо вышел за рамки военной среды. Им увлекалась золотая молодежь. Его готовили на праздники в обеспеченных семьях. Все-таки для обычных горожан он был дороговат. Неправильно было бы считать, что жженка — это лишь походный напиток. Или вообще угощение, имеющее легкий, дачный оттенок. Известно, что она подавалась, вернее, готовилась за столом, во время дипломатического приема, устроенного канцлером князем Александром Михайловичем Горчаковым в честь американской делегации в августе 1866 года в петербургском Английском собрании.

Что касается дошедших до нас рецептов, то их множество. Жженка клубская старшинская, жженка с-петербургских гастрономов, жженка купеческая — это только несколько вариантов от Игнатия Радецкого, символа изящной столичной кухни середины XIX века. И если первая готовилась из шампанского, рома — по две бутылки, бутылки сотерна и ананаса, то в купеческом варианте сотерн заменялся всего лишь стаканом коньяка. Сами же «с-петербургские гастрономы» предпочитали французское шампанское вместе с киршвассером и белым ромом.

Российские кулинары жженку ценили. М.Л.Дюбуа-Уварова выделяла целых шесть способов ее приготовления. Это в основном были комбинации из различных напитков — от венгерского вина до рома и хереса. Специй и ароматических элементов: корицы, апельсиновой корки, гвоздики, лимона. И, конечно, последовательности манипуляций с вином и огнем.

А вышедшая в 1909 году книга Софьи Абрамовны Драгомировой, кстати, супруги генерала Михаила Ивановича Драгомирова, «В помощь хозяйкам» дает уже гораздо более простой рецепт:

«Влить в кастрюльку 2 бутылки шампанского, положить изрезанный ананас, 1 фунт сахара в мелких кусочках, стакан рому, стакан хорошего коньяку, закипятить на плите, снять с огня, положить кусочек сахара на железную сетку, полить ромом, зажечь, продолжать поливать ромом по желанию, чтобы жженка была горяча».

Увы, время, когда гусары купали коней в шампанском, подходило к концу. Как и эпоха жженки в русской культуре. В советской же кулинарии жженкой уже чаще именовался сироп, сделанный из жженого сахара, который использовался для улучшения вкуса и цвета кондитерских изделий, пряников».

https://eda.ru/media/vopros/chto-tak...wxpIJdhZj3tisM

[albori]

несколько бутылок белого рома вливалось в медный таз или миску, туда клали апельсины и разные специи. Ром зажигали и на положенные поверх миски клинки сабель клали большие куски сахара. Когда сахар, полностью растаяв, оказывался в вине, пламя заливали хорошим лафитом или шампанским.

Довольно забавно Надо попробовать летом сделать

[коллега]

Сообщение от albori

Довольно забавно Надо попробовать летом сделать

Сабли где возьмёте? Хотя, дурацкий вопрос задаю