К банкротству АТЗ. - Страница 6

AlexR · #**101** 31.12.2008, 19:20

Я помню как нам в 1997 году под зарплату по банке тушенки китайской выдавали, а я отказался ее брать, так наша профсоюзница была просто оскорблена в лучших чувствах и сказала мне что я должен спасибо сказать, а я спросил - за что? Зато что мне за мои же деньги какое то фуфло впаривают?

Ки$лыЙ · #**102** 01.01.2009, 17:03

зато письдели что вот вот зафтра зафтра))и в конце -----БОРОДА

АМВ · #**103** 01.01.2009, 23:05

Наткнулся на статью, прочитал, решил поделиться прочитанным:

С украинского рынка уходит самый доступный автомобиль
С украинского рынка уходит самый доступный автомобиль - ЗАЗКак стало известно AUTO-Consulting, Запорожский Автозавод завершает производство ЗАЗ-1103 «Славута» и в ближайшее время снимет ее с производства. То же самое произойдет и с пикапом ЗАЗ-110557.
В августе ЗАЗ готовится полностью перейти на производство Lanos и освобождает мощности для увеличения производства. Уже 28 сентября ЗАЗ останется единственным заводом, где будет выпускаться Lanos для рынков Украины и России, а производство этой модели на FSO прекратится.
«Славуту» на конвейере сменит Lanos, производство которого для завода более рентабельно, чем «Таврическое» семейство.

Напомним, что в 2007 году ЗАЗ снял с производства «Таврию», а сейчас настал черед и пикапа и «Славуты». Таким образом, в 2008 году завершилась «таврическая» эпоха на ЗАЗе. Теперь этот завод будет выпускать Lanos, Opel Astra Classic и отдельные модели ВАЗа.

С уходом «Славуты» с украинского рынка исчезает самый доступный автомобиль. В последнее время «Славута» стоила 30030 грн, а ее люксовая модификация – 35230 грн. Не смотря на такие цены, «Славута» была самым доступным автомобилем на рынке и для многих стала первым в жизни автомобилем.

Рынок после «Славуты»

В последние годы неуклонно растет порог входа в число автомобилистов. Еще несколько лет назад стать владельцем новенького автомобиля можно было имея в кармане 11000 грн. ($2180) – столько стояла самая простая «Таврия». В июле 2008 года «приобщиться» к автомобилистам обойдется уже в 30030 грн. ($6191). После ухода «Славуты» самым доступным автомобилем на рынке станет …даже не ВАЗ, а Chery QQ за 32740 грн. (пока еще есть такие машины 2007 года), и чуть позже уже за 33740 грн. ВАЗ-2107 обойдется не меньше 34350 грн.

Сход с рынка «Славуты» приведет к росту продаж самых доступных конкурентов, которые в свою очередь со временем начнут дорожать по причине отсутствия «нижней планки» конкурентов. Сверху они упираются в цену «девятки» ВАЗ-21093 за 37820 грн.

Эпоха «Таврии» подошла к концу, а вместе с ней и доступные цены на автомобили. Рост себестоимости производства постоянно «гнал» вверх цены на автомобили, что в условиях закрытого пошлинами рынка еще могло восприниматься покупателями. Кроме того, «Таврия» изначально была слабо рентабельным автомобилем для ЗАЗа, о чем руководство завода неоднократно заявляло. Это был «социальный» автомобиль, который держали на конвейере для обеспечения работой всего многотысячного коллектива ЗАЗа и всей инфраструктуры предприятия, пока не нашлась адекватная замена. «Славута», которая появилась на конвейере в 1999 году была более успешной моделью, но и ее уровень рентабельности был невелик.

Следует отметить, что «Славута» - это последний чисто украинский автомобиль, в традиционном понимании этого слова. «Славуту» создали наши дизайнеры и конструкторы, внедрили и выпускали наши производственники. Это был почти 100%-ый НАШ автомобиль. Теперь ЗАЗ выпускает уже «не совсем наши» машины: ВАЗы, Daewoo Lanos, Opel Astra Classic. Даже не смотря на то, что по уровню локализации они уже считаются украинскими, исконно украинского автомобиля пока нет. Не понятно, что будет и с брэндом «ЗАЗ». Одно время под ним выпускался Lanos, но сейчас на рынке можно встретить Lanos сразу под тремя брэндами: Daewoo, Chevrolet и ЗАЗ. Единообразия пока нет. А другие автомобили под брэндом «ЗАЗ» уходят с конвейера.

В 2009 году нам обещают показать Lanos-II, который сейчас разрабатывается ЗАЗом в сотрудничестве с иностранными партнерами. Возможно это и будет уже НАШ автомобиль.

Инф. AUTO-Consulting

Как делали Славуту и Таврию. Репортаж с ЗАЗа
Каким может быть Lanos-II

По материалам http://autoconsulting.com.ua

АМВ · #**104** 26.02.2009, 18:35

Думаю, в данную тему материал уложиться,

взято http://www.duma-er.ru

18.02.09 18:00 МСК
Протокольное поручение о мерах по поддержке отечественного производителя

Вносится депутатом
Государственной Думы
О.В. Савченко

ПРОТОКОЛЬНОЕ ПОРУЧЕНИЕ

С середины декабря 2008 года по настоящее время в вынужденном простое находятся ведущие предприятия подшипниковой отрасли Российской Федерации: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Мне стало известно о фактах сокращения персонала на указанных предприятиях. Причиной является размещение заказов ОАО "РЖД" на ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (Украина) и значительное сокращение объемов заказов на поставку подшипниковой продукции (по некоторым позициям номенклатуры - на 100

, размещаемых на российских предприятиях, несмотря на аналогичное качество, стоимость и условия поставок, предлагаемые российскими производителями.

При этом ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (Украина) официально заявил о переходе с декабря 2008 года на круглосуточный режим работы, семь дней в неделю, в три смены, о дополнительном наборе сотрудников в связи со значительным увеличением объемов выпуска продукции для обеспечения заказов ОАО "РЖД".

Профсоюзные комитеты российских предприятий серьезно обеспокоены сложившейся ситуацией.

В целях предотвращения нанесения ущерба экономическим интересам, обороноспособности и безопасности государства, безопасности граждан Российской Федерации, прошу дать поручения четырем Комитетам Государственной Думы: Комитету Государственной Думы по промышленности: Запросить в Правительстве Российской Федерации необходимую информацию для проверки исполнения поручений Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина о приоритетах национальным производителям; Комитету Государственной Думы по транспорту: Запросить в Правительстве Российской Федерации информацию по указанным фактам и мерам, предпринимаемым Правительством Российской Федерации по защите и поддержке отечественных производителей подшипниковой продукции, с учетом того обстоятельства, что, если ситуация будет иметь продолжение, - стратегическая отрасль Российской Федерации попадет в зависимость от единств

Контрольная дата: 12.03.2009

Ход исполнения: выписка из протокола разослана 19.02.2009.

профсоюзник · #**105** 02.04.2009, 01:41

31 марта подаляющее большинство работников было уведомлено о сокращении. Случилось то, что должно было случиться - РАТМ скис. Меня это не радует, но мыльный пузырь РАТМа должен был лопнуть и он лопнул, к великому сожалению.

Magnate88 · #**106** 02.04.2009, 02:36

сорри за оффтоп но все же:
на РМЗ началась процедура банкротства. раздали акционерам бланки для голосования типо надо или не надо продавать завод и что его будет ждать в будущем. Хотя большая часть акций находится у определенного круга лиц и это голосование чистая формальность от который ничего не зависит. С 25 мая завод переходит на 3х дневку режим работы. Введена почасовая оплата труда, но только для тех, у кого оклад был больше 2500 руб. (да и такие оклады там бывают =))) ) Хотели делать на этом заводе КАМАЗы но приехавший генерал не дал добро, хотя уже подготовили цех и даже начали делать приспособы. Сейчас идет слух типо БИЛАЗЫ будут у нас делать. Но это опять же, только слова…Вообщем к РМЗ подкрался пипец)))

BeS8 · #**107** 02.04.2009, 02:38

дык минимум счас 4.3рубля ? Как может быть 2.3 ? о_0

Magnate88 · #**108** 02.04.2009, 02:46

Цитата:

Сообщение от BeS8

дык минимум счас 4.3рубля ? Как может быть 2.3 ? о_0

ну ну

BeS8 · #**109** 02.04.2009, 03:03

везде на*бка понятно... даже на той же бирже счас меньше рубля пособие в месяц... хотя есть закон

ramirez · #**110** 02.04.2009, 09:17

Цитата:

Сообщение от Magnate88

сорри за оффтоп но все же:
на РМЗ началась процедура банкротства. раздали акционерам бланки для голосования типо надо или не надо продавать завод и что его будет ждать в будущем. Хотя большая часть акций находится у определенного круга лиц и это голосование чистая формальность от который ничего не зависит. С 25 апреля завод переходит на 3х дневку режим работы. Введена почасовая оплата труда, но только для тех, у кого оклад был больше 2500 руб. (да и такие оклады там бывают =))) ) Хотели делать на этом заводе КАМАЗы но приехавший генерал не дал добро, хотя уже подготовили цех и даже начали делать приспособы. Сейчас идет слух типо БИЛАЗЫ будут у нас делать. Но это опять же, только слова…Вообщем к РМЗ подкрался пипец)))

Он подкрался к нему давно...и не только к нему)))

Magnate88 · #**111** 02.04.2009, 18:15

и о чем может идти речь, когда ВОЕННЫЙ завод уже нафиг не нужен

Kst · #**112** 02.04.2009, 20:46

мда, работал и там и там
АТЗ - это всегда была жопа, я помню, как там после шлифовки валов, мы наждачкой "доводили" валы для контроля, потому что калибры-скобы у шлифовщика и контролёра были разные
а вот РМЗ реально жаль, я в инструментальном цехе работал токарем, там можно было сделать ВСЁ, мех.обработка была на оч. высоком уровне, токаря только 5 и 6 разрядов
как "Паровоз" умер всё раздербанили уроды

ramirez · #**113** 02.04.2009, 22:03

Цитата:

Сообщение от Kst

мда, работал и там и там
АТЗ - это всегда была жопа, я помню, как там после шлифовки валов, мы наждачкой "доводили" валы для контроля, потому что калибры-скобы у шлифовщика и контролёра были разные
а вот РМЗ реально жаль, я в инструментальном цехе работал токарем, там можно было сделать ВСЁ, мех.обработка была на оч. высоком уровне, токаря только 5 и 6 разрядов
как "Паровоз" умер всё раздербанили уроды

Я тоже работал и в 39 и 40 (оба инструментальные) и на обычной кашке и на 16к20 и на разных других станках, учась в институте. Уровень РМЗ был высший. А на АТЗ на практике работал, там прям заставляли- болт не закручивается на навеске, застопорился, резьбу какой-нибудь мудачина плохо нарезал-кувалдочкой его, чтоб не тормозить конвейер-20-35 тракторов за смену делали, а работали в 3 смены. А щас трактора почему-то не нужны никому. Хаха.

Kst · #**114** 02.04.2009, 22:38

Цитата:

Сообщение от ramirez

Я тоже работал и в 39 и 40 (оба инструментальные) и на обычной кашке и на 16к20 и на разных других станках, учась в институте. Уровень РМЗ был высший. А на АТЗ на практике работал, там прям заставляли- болт не закручивается на навеске, застопорился, резьбу какой-нибудь мудачина плохо нарезал-кувалдочкой его, чтоб не тормозить конвейер-20-35 тракторов за смену делали, а работали в 3 смены. А щас трактора почему-то не нужны никому. Хаха.

вау! эт почти передача "жди меня"

правда, похоже на стариковское брюзжание, типа "вот как было раньше хорошо, а сейчас всё плохо"
но это бля кайф, когда из куска железа на твоих глазах получается вещь, и ты сам там что-то сделал

ramirez · #**115** 03.04.2009, 00:03

Цитата:

Сообщение от Kst

вау! эт почти передача "жди меня"

правда, похоже на стариковское брюзжание, типа "вот как было раньше хорошо, а сейчас всё плохо"
но это бля кайф, когда из куска железа на твоих глазах получается вещь, и ты сам там что-то сделал

Ну ведь так же и есть, и это факт

Magnate88 · #**116** 03.04.2009, 00:19

2ramirez вот и я щас в 40ом работаю и в 14ом, так сказать последователь!!! =)))

ramirez · #**117** 03.04.2009, 00:22

Цитата:

Сообщение от Magnate88

2ramirez вот и я щас в 40ом работаю и в 14ом, так сказать последователь!!! =)))

Респект и уважуха!!!

Akrub · #**118** 03.04.2009, 11:21

Цитата:

Сообщение от ramirez

.... А щас трактора почему-то не нужны никому. Хаха.

трактора наверное всетаки нужны, но не того качества когда болты кувалдой конопатят

шуруп забитый молотком, держится лучше чем гвоздь закрученный отверткой

Magnate88 · #**119** 06.04.2009, 17:54

Да нормальное там качество у тракторов, просто все взаимосвязанно! Вот колхозу например нужен трактор, а денег у них нету на него т.к. президент или кто то там еще не дает нужную сумму, соответсвенно на завод не приходят заказы вот мужики там в свободное время и развлекаются с кувалками на перевес, ну и они ведь тоже не могут снизить цену на этот несчастный трактор потому что какой смысл работать себе в убыток. а там ведь надо за аренду, за свет и прочие расходные материалы платить оч много, ну и зарплату работягам и всем кто принимал участие в этом деле, хотя даже и тем кто не принимал участие тоже надо платить))) вот из за одного жмота который не дал денег на трактор может рухнуть целая экономика

Kst · #**120** 06.04.2009, 19:51

о***нный экономический анализ

магната в президенты!!!