введение дорожного сбора для большегрузов

[portvein]

Сообщение от sslay

эт ты щас руину описал один в один

Дык они с майданутыми - одно лицо... Только те в укре, а эти у нас...в России. Поэтому у них одни взгляды, одни ценности и один стиль поведения.

[Буратиныч]

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил представить в правительство предложения по срокам повышения тарифов «Платона» — системы сбора денег с 12-тонных грузовиков в счет компенсации ущерба, который те наносят федеральным трассам.

Поручение направлено в Минтранс, Минэкономразвития и Минфин. Ведомства должны предоставить результат 10 февраля. Из распоряжения Медведева следует, что правительство не намерено отказываться от «Платона» несмотря на недовольство перевозчиков, которое вылилось в спонтанные акции протеста.

Российские СМИ пишут, что Минэкономразвития предложило сохранить первоначальный тариф (1,53 рубля за км) до осени 2016 года, но в таком случае не хватит средств для реализации нескольких намеченных дорожных проектов, которые планировалось финансировать за счет сборов «Платона».

Напомним, система «Платон» начала работу 15 ноября 2015 года. С момента запуска комплекса и до 1 марта 2016 года будет действовать тариф 1,53 рубля за километр, далее до 2018 года — 3 рубля за км. Позднее будет взиматься плата в размере 3,53 рубля за км пути. Первоначальные штрафы, достигавшие несколько сотен тысяч рублей, были снижены до 5 тысяч рублей за первое нарушение и до 10 — за повторное.

[Alrom]

Ахаха. Это шикарно.

Новую платную трассу в Хабаровском крае построят на деньги, собранные за счет системы «Платон». На финансирование из этого источника аналогичных проектов рассчитывают и в других регионах. Эксперты уверены, что собираемые с дальнобойщиков деньги за проезд по федеральным дорогам должны тратиться в первую очередь на ремонт и реконструкцию. На деньги от работы системы «Платон» в России планируют строить новые платные трассы. Первым проектом, на который могут быть потрачены собранные с владельцев фур деньги за проезд по федеральным трассам, может стать новая платная дорога в Хабаровском крае. О такой возможности заявили в четверг в Росавтодоре.

Подробнее http://www.gazeta.ru/auto/2016/01/28...shtml#comments

[mongol]

Сообщение от Alrom

Ахаха. Это шикарно.

Подробнее http://www.gazeta.ru/auto/2016/01/28...shtml#comments

кстати платные дороги в России принадлежат кому? Ротенбергам! (как минимум главная и самая дорогая Москва-Санкт-Петерург - 3 км за 250 рублей там проезд стоит)

[РЭК]

Сообщение от mongol

кстати платные дороги в России принадлежат кому? Ротенбергам! (как минимум главная и самая дорогая Москва-Санкт-Петерург - 3 км за 250 рублей там проезд стоит)

Че, правда? А если от Москвы до Питера, сколько стоит?

[Буратиныч]

Аграриев и сельхозпереработчиков в Алтайском крае ждет кризис, если правительство не пересмотрит систему взимания платы за проезд грузовиков массой свыше 12 тонн по федеральным трассам "Платон". Об этом говорили на круглом столе в АКЗС, организованном по инициативе региональной фракции КПРФ 3 февраля в Барнауле.

Тройное налогообложение

Новый дорожный сбор, по заверениям участников мероприятия, по сути, является уже третьим налогом, который добавили к акцизам на топливо и транспортному налогу. Больше всего депутатов АКЗС, Госдумы и самих перевозчиков возмущает тот факт, что собранные средства поступают не в государственную казну, а в частную компанию.


Руководитель постоянного депутатского объединения АКЗС фракции КПРФ Виталий Сафронов заметил, что при расчете базового тарифа была допущена грубая ошибка в определении годового пробега грузовиков. В документах фигурирует цифра 8,5 тысяч километров. Как показали реальные расчеты алтайских грузоперевозчиков, она составляет минимум 100 тысяч километров за 12 месяцев.

"Годовой сбор составит не 40 миллиардов, как было просчитано, а 300 миллиардов. Нетрудно догадаться, что компенсация пойдет за счет экономии на техобслуживании, обновлении автотранспорта, а также удорожания услуг. Естественно, это повлечет подорожание перевозимой продукции", – заметил Сафронов.

"Километры превратятся в прошествии лет…"

Для глубокого и четкого понимания проблемы грузоперевозчики провели анализ затрат и прибыли, получаемой до и после начала работы системы "Платон".

Что они получили:
- расходы на ГСМ составляют 46,4% от общей суммы доходов;
- затраты на налоги, страхование и амортизацию насчитывают почти 17%;
- еще 18,3% от суммы идет на заработную плату и такие расходы, как мойка авто, менеджмент и проч.;
- в остатке – чуть больше 5% чистой прибыли.

"Согласно расчетам, чистая прибыль 1 километра пути без учета "Платона" составляет 1 рубль 62 копейки. После ее введения прибыль имеет отрицательную величину. Бизнес грузоперевозок становится нерентабельным", – представил свои расчеты директор ООО "Транспортная компания "Вектор" Алексей Пажанцев.

Перевозчики уверяют, что в ближайшее время, если система взимания оплаты не будет пересмотрена, сфера грузоперевозок еще больше усугубит нелегкое положение грузоперевозчиков. Оплата "Платона" в условиях кризиса станет непосильным бременем для алтайских транспортных компаний и фактически вынудит их уйти с рынка.

Удар по алтайским производителям

Алтайский край – регион аграрный, который знаменит своей продукцией на всю Россию. Но именно сельхозтоваропереработчики впоследствии окажутся в не менее сложной ситуации, чем грузоперевозчики, отмечают эксперты. Сегодня более 60% грузов из края отправляют в Калининград, Москву, Дальний Восток именно автотранспортом.


Директор ООО "Аско-Транссиб" Юрий Сидельников заметил, что алтайские грузоперевозчики, по сути, субсидируют местных производителей. Усредненная прямая себестоимость перевозки достигает 70 тысяч рублей. При этом оплата рейса Барнаул-Москва обходится аграриям примерно в 55-60 тысяч рублей. Перевозчики идут навстречу своим землякам и делают им скидку. При этом свои затраты и убыточность рейса в Москву они компенсируют за счет маршрута из столицы до Барнаула, который чаще всего оплачивают уже поставщики из Центральной России.

"Сегодня мы уже не имеем возможности перенести эти издержки в счет уменьшения прибыли. Мы вынуждены закладывать их в стоимость услуг. В результате большая часть перевозчиков перестанет работать, а алтайские товаропроизводители рискуют потерять рынки сбыта. Внутри региона крупные компании не смогут реализовывать тот объем продукции, что есть у них сейчас", – предсказал Сидельников.

При этом, добавил руководитель Союза перевозчиков Алтайского края Юрий Бетеньков, взамен местных грузоперевозчиков на рынок придут московские компании. Но они, по версии эксперта, уже не будут субсидировать наших производителей, а также давать им отсрочки в оплате. Все это повлечет рост цен.

Доработать и отменить

Депутаты АКЗС и Госдумы выступили с предложением доработать систему "Платон" и на ближайшие три года отменить взимание платы за проезд по федеральным дорогам. Кроме того, прозвучала необходимость отмены транспортного налога, а также оплаты наносимого дорогам ущерба уже после совершения рейса, а не до него. Особое внимание было уделено частным организациям, которые за администрирование процесса будут получать доход, исчисляемый в миллиардах. Одним из вариантов было предложение передать администрирование средств Росавтодору.

"Если это налог, тогда собирать средства должны соответствующие государственные органы и деньги должны идти в бюджет. По сути, сейчас они идут в частные компании. Резонный вопрос возникает – зачем? Речь идет о сумме свыше 10 миллиардов рублей в год, который недополучит бюджет", – убежден депутат БГД Антон Васильев.


Он напомнил, что обязательно нужно учитывать региональные особенности. Сегодняшние условия ставят в неравные конкурирующие условия перевозчиков из Алтайского края и, например, из Самары. Именно поэтому необходима коррекция и в этом аспекте.

Послесловие

Подводя итог мероприятия, участники круглого стола сообщили о необходимости ходатайствовать краевой администрации перед правительством о введении для перевозчиков из Сибири регрессивной ставки за проезд по принципу "нулевого километра" на железной дороге. То есть не платить за первую тысячу километров, а далее каким-то образом уравнять стоимость сбора с водителей европейской части России. Эксперты отметили, что Алтайский край относится к числу регионов, расположенных экономически невыгодно. Эта мера позволит поставить в одинаковые условия перевозчиков из разных субъектов федерации.

Также в числе рекомендаций были названы усиление контроля за ремонтом автомагистралей и расходованием средств, направляемых на их ремонт.

Напомним, "Платон" – это система взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков массой более 12 тонн. Система была запущена 15 ноября 2015 года. Стоимость проезда для большегрузных машин составляет 1,53 рубля за километр, но данная расценка станет временной и в течение следующих нескольких лет будет повышена до 3,73 рубля. Ее введение вызвало многочисленные протесты автоперевозчиков по всей России.

На днях попытки отменить действие системы "Платон" прокатились вновь по российским городам. Так, в Ижевске дальнобойщики объявили о начале многодневной голодовки. Орловские дальнобойщики уже сейчас готовятся к очередному митингу против несовершенств системы. Вместе с тем президент Владимир Путин, неоднократно отвечая на вопросы журналистов, заявлял, что об отмене "Платона" не может быть и речи.

[Буратиныч]

Дальнобойщики ряда регионов России начинают забастовку с требованием отменить систему "Платон", сообщила пресс-секретарь дальнобойщиков, находящихся в Химках Московской области, Таисия Никитенко.

"С 20 февраля по 1 марта пройдет забастовка дальнобойщиков, которые призывают не брать заказы и не выезжать в рейсы", - сказала она "Интерфаксу" в субботу.

По словам Никитенко, в акции участвуют водители большегрузов из 43 регионов России. При этом она не уточнила число участников.

Член координационного совета грузоперевозчиков Ярославской области Сергей Садиков сообщил "Интерфаксу", что дальнобойщики из Ярославской области в субботу в подмосковных Химках и своем регионе участвуют в забастовке с требованием отмены системы "Платон".

"В данный момент мы участвуем в забастовке в Химках. Водители большегрузов из Ярославской области возвращаются из рейсов и остаются на домашних стоянках. Сколько конкретно человек примет участие, пока говорить преждевременно", - сказал Садиков.

"Интерфакс" не располагает информацией из регионов об акции дальнобойщиков.

В минувший вторник вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что действие льготного тарифа в 1,53 рубля за километр пути, пройденного грузовиками массой свыше 12 тонн по федеральным трассам, будет продлено после 1 марта. "Тариф на "Платон" 1 марта повышаться не будет", - говорил он, не уточнив, на сколько продлевается действие льготного тарифа.

Накануне Дворкович в кулуарах Красноярского экономического форума сообщил журналистам, что решение по изменению тарифов на проезд грузовиков в системе взимания платы "Платон" будет приниматься по итогам мониторинга за девять месяцев 2016 года.

"Пока он (льготный тариф - ИФ) будет продлен без указания даты, решение будет приниматься по итогам мониторинга за 9 месяцев 2016 года, то есть решение будет в октябре", - сказал он.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев ранее поручал Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину к 10 февраля представить в правительство согласованные предложения по сроку увеличения размера платежа. При этом представители отрасли, а также комитета Госдумы РФ по транспорту ранее призывали сохранить действующий льготный тариф в 1,53 руб. за километр пути до конца текущего года.

С 15 ноября в России заработала система взимания платы (СВП) с грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн в счет возмещения ущерба при движении по федеральным автомобильным дорогам, получившая название "Платон". Запуск системы сопровождался сбоями в ее работе, а также протестами дальнобойщиков. Они жаловались на несправедливость системы, указывая, что уже платят транспортный налог, а также акцизы, включенные в стоимость топлива. Кроме того, перевозчики отмечали, что взимание платы само по себе приведет к убыткам и банкротству мелких компаний, а предоплатный принцип ведет к изъятию средств из оборота.

В ответ на претензии представителей отрасли власти приняли решение снизить тариф на первый период работы СВП: до 29 февраля 2016 года он был установлен на уровне 1,53 рубля за километр пройденного пути. Предполагалось, что с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года он составит 3,06 рубля, позднее зазвучали призывы продлить действие льготного тарифа до конца года. Также планируется с 15 апреля ввести принцип оплаты проезда после совершения перевозки.

Позднее президент РФ Владимир Путин призвал отменить транспортный налог для большегрузов-участников системы. Однако правительство сообщило, что отмена транспортного налога приведет к снижению доходов в региональных бюджетах на общую сумму 146,2 млрд рублей в расчете на 2016 год, и не поддержало соответствующий законопроект. Минтранс и Минфин взамен предложили засчитывать плату за проезд большегрузов в счет уплаты транспортного налога.

[darovit]

ввели Платон, чтобы собрать деньги на ремонт дорог и... уменьшили финансирование ремонта дорог

На ремонт и строительство дорог до 2020 года планируется выделить 2,4 трлн рублей. Общий объем средств будет сокращен, прежним или чуть большим будет финансирование лишь нескольких позиций. Это следует из новой редакции программы «Развитие транспортной системы России до 2020 года».

Минтранс подготовил поправки в ФЦП «Развитие транспортной системы», согласно которому проекты до 2020 года будут сокращены на 11,7% — с 11,6 трлн до 10,2 трлн руб., сообщает «Коммерсант». Объем финансирования уменьшится на 11,7%. Речь идет о мероприятиях по строительству новых дорог, железнодорожной инфраструктуры, портов и аэропортов.

Программа была принята в 2010 году, сократить ее пришлось в связи с оптимизацией бюджета. Что касается автомобильных дорог, то заложенный объем финансирования на федеральные дороги (Росавтодор) будет сокращен до 2,4 трлн рублей.

Ситуация с финансированием федерального дорожного хозяйства вообще складывается непростая — оно постоянно сокращается. Если в 2015 году Росавтодор получил на дороги 529 млрд рублей (на 37% меньше, чем в 2014 году), то в 2016-м ожидается 509,2 млрд рублей. Финансирование сократилось по всем направлениям, кроме строительства Керченского моста, оплаты работы «Платона» компанией РТИТС, а также расходов по ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения» 2013–2020 годов и ФЦП развития Калининградской области.

На часть мероприятий все же выделили дополнительные средства: это 258 млн рублей на ликвидацию пересечений автомобильных и железных дорог в одном уровне на бетонных кольцах А-107 и А-108. Добавлен 1 млрд рублей на реконструкцию М-10, 457 млн на реконструкцию Рублево-Успенского шоссе и 1,1 млрд рублей на М-8 «Холмогоры».

Автодор (структура Росавтодора по строительству платных дорог) получит дополнительно 15,2 млрд рублей из федерального бюджета на ускорение строительства платной трассы М-11.

Недавно Росавтодор заявил, что аварийность за последние два года на федеральных дорогах снизилась на 30%.
Общероссийский народный фронт составил список самых аварийных дорог России. Учитывалось число погибших на каждые 10 км пути. Возглавила список А-146 Краснодар — Верхнебаканский, где на 10 км трассы пришлось почти 5 погибших.
Сейчас перед Росавтодором стоит задача с помощью использования современных материалов и применения новых технологий увеличить межремонтный срок эксплуатации дорог до 12 лет и более.

[Claus]

даровит, что конкретно ты предлогаешь?
ну кроме того чтобы убрать путина сначала, это мы каждый день от тебя слышим, надоело

[albori]

О .. тут оказывается дохера спецов по дорожному хозяйству и междугародним перевозкам собралось

[darovit]

Сообщение от Claus

даровит, что конкретно ты предлогаешь?

я предлагаю ввести налог на загрязнение воздуха автомобилистами, налог на мусор по обочинам и налог на содержание светофоров.
я люблю нашего ПЖ

Сообщение от Claus

ну кроме того чтобы убрать путина сначала, это мы каждый день от тебя слышим, надоело

вообще никогда не предлагал такого, опять свои грязные мыслишки подписываешь моим именем.
путин-это катарсис. когда россияне говна вдоволь нахлебаются, когда научатся отличать добро от зла, только тогда Россия вылезет из задницы и станет сильной.
в этом сакральная миссия Путина. поэтому убирать его никак нельзя, наоборот-надо поддерживать все его начинания, чтобы процесс очищения прошел как можно быстрей

[Claus]

То есть ты предлогаешь всем лезть на барикады жечь покршки фапать на печеньки нуланд и тд? Помайданить призываешь али как?

[albori]

Сообщение от Claus

То есть ты предлогаешь всем лезть на барикады жечь покршки фапать на печеньки нуланд и тд? Помайданить призываешь али как?

Не. Путин сегодня сказал чтоб никаких волнений не было. Всё должно быть тихо и спокойно

[darovit]

Сообщение от Claus

То есть ты предлогаешь всем лезть на барикады жечь покршки фапать на печеньки нуланд и тд? Помайданить призываешь али как?

из каких моих слов ты опять сделал такой ебанутый вывод? все написано предельно ясно, что непонятно?

Сообщение от darovit

надо поддерживать все его начинания, чтобы процесс очищения прошел как можно быстрей

ей богу, ты все таки из носа все свои мысли выковыриваешь.
и по поводу новых налогов для автомобилистов я не шутил-надо вводить! в голосовалку глянь-я первый проголосовал за платон
вон китайцы на велосипедах ездят и счастливы

[Claus]

Я хз что у тебя там за процесс очищения такой. Ты же мысли свои ебанутые не заканчиваешь.
Кто то ходит корку хлеба смоченную в воде жует по утрам. Но это явно не твой метод

[darovit]

Сообщение от Claus

Я хз что у тебя там за процесс очищения такой. Ты же мысли свои ебанутые не заканчиваешь.

мои мысли закончены, если ты не понимаешь суть, то это вопрос твоего недостаточного просвещения.
процесс очищения духовный-россиянам необходимо пройти через массу унижений, нищеты, позора и рабства, чтобы осознать свое предназначение и свою силу. а то у многих головы от успехов кружатся.

[albori]

процесс очищения духовный-россиянам необходимо пройти через массу унижений, нищеты, позора и рабства

Так уже скоро 100 лет как проходим. долго ещё?

[darovit]

Сообщение от albori

Так уже скоро 100 лет как проходим. долго ещё?

очищение началось с приходом Путина. до этого мы купались в собственной гордыне и самодовольстве. только с его приходом русский народ начал познавать собственную ничтожность. осознав это в конце пути, он станет сильнее. тут как с металлом-чтобы его выковать, надо сперва отпустить, потом ковать и лишь после ковки закалить
сейчас идет ковка

[albori]

Сообщение от darovit

очищение началось с приходом Путина. до этого мы купались в собственной гордыне и самодовольстве. только с его приходом русский народ начал познавать собственную ничтожность. осознав это в конце пути, он станет сильнее. тут как с металлом-чтобы его выковать, надо сперва отпустить, потом ковать и лишь после ковки закалить
сейчас идет ковка

ДА ты прям философ

[darovit]

Сообщение от albori

ДА ты прям философ

так тема-то Платон. стараюсь соответствовать