Что взять?! Муки выбора - Страница 17

Василий · #**321** 15.03.2014, 23:40

Цитата:

Сообщение от Black dog

Зачетная ямашка...

фотка посредине, проклял все в тот день, долго и упорно сидел посредине поля, а потом ничего, выехал с очень хорошим настроением=)

makmaks · #**322** 16.03.2014, 11:04

Цитата:

Сообщение от Василий

у знакомого каринка с таким мотором, до 150 прям махом, дальше мне страшно стало и попросил притормозить, хозяин всем доволен +полный привод гребет неплохо

Ну купи, попробуешь сам. И не говори потом что не предупреждали. Кстати приставочка Е в индексе двигателя указывает на топливный насос с электронным управлением, а это такой геморр....

S.Q. · #**323** 16.03.2014, 11:56

Цитата:

Сообщение от makmaks

Ну купи, попробуешь сам. И не говори потом что не предупреждали. Кстати приставочка Е в индексе двигателя указывает на топливный насос с электронным управлением, а это такой геморр....

В чем гемор то?повторюсь 3 года ездил на электроном насосе, вижу одни плюсы, малый расход, эл педаль газа, эл дз, а не древние тросики.

Спор из области про двигатель Д4 , нз,зз ; тех кто не ездил все хаят, а те кто ездит, спокойно наматывает очередной десяток тыс км и по субботам заежает за 2шечкой крюгера с окуньком.

Василий · #**324** 16.03.2014, 12:01

Цитата:

Сообщение от makmaks

Ну купи, попробуешь сам. И не говори потом что не предупреждали. Кстати приставочка Е в индексе двигателя указывает на топливный насос с электронным управлением, а это такой геморр....

нее, дизель уже не хочется

Sever · #**325** 16.03.2014, 12:21

Цитата:

Сообщение от S.Q.

из области про двигатель Д4 , нз,зз ; тех кто не ездил все хаят, а те кто ездит, спокойно наматывает очередной десяток тыс км и по субботам заежает за 2шечкой крюгера с окуньком.

подтверждаю - 2NZ-FE - говно алюминиевое и одноразовое - не берите!
p.s. не с окуньком, а с горбушей.

makmaks · #**326** 16.03.2014, 12:31

Цитата:

Сообщение от S.Q.

В чем гемор то?повторюсь 3 года ездил на электроном насосе, вижу одни плюсы, малый расход, эл педаль газа, эл дз, а не древние тросики.

Спор из области про двигатель Д4 , нз,зз ; тех кто не ездил все хаят, а те кто ездит, спокойно наматывает очередной десяток тыс км и по субботам заежает за 2шечкой крюгера с окуньком.

Я просто сталкивался с ремонтом такого мотора, а если точней, и с ремонтом самого мотора (который сам по себе "кака", хотя х.з. новый может еще ничего, только новый он был в Японии и дааавно), так его ещи и электронной аппаратурой "улучшили", в которой уйма датчиков имеющих наглость глючить на территории нашей страны. У япов вообще нормальные дизеля только на джипах и грузовиках, ни одного нормального легкового дизеля я не знаю. Во всех есть большие косяки, от которых более менее свободны бензиновые моторы.
Про Д4 тоже могу рассказать "веселые истории" после которых владельцу уже не до пивка. Благо, мало их у нас в городе, народ прежде чем купить думать начал.
А все причина забота об экологии, на самом деле обязаловка менять машину через определенный срок. Пообвешали машины электроникой, датчиками Коммон-Рейлами, "джидаями", турбинами. А толку? Расход меньше стал? Ага... Надежней движки стали? Дважды Ага...
П.С. Все вышесказанное относится исключительно к условиям нашего конкретного города, с нашим конкретным топливом, сервисом и магазинами з/ч. Возможно в других городах все обстоит не так печально.

S.Q. · #**327** 16.03.2014, 12:43

Цитата:

Сообщение от makmaks

Я просто сталкивался с ремонтом такого мотора, а если точней, и с ремонтом самого мотора , так его еще и электронной аппаратурой "улучшили", в которой уйма датчиков

какие датчики конкретно? на сколько я помню там стоит Электро клапан в насосе, датчик температуры топлива( у меня он был отключен) и датчик какойто в фильтре топливном, все.3-4 датчика, да на тазе больше электроники и ничего не глючит

Солярку лил с камазов ,фильтра менял только каждые 5т ...

Вот на микробах соглашусь, этот двс бяка , там он завален , + охлаждения нет нормального....Знакомый кстати на литайсе уже 3 двс сменил 2ст,берет "контрактные" по 15-25к.
Конечно такой двс не для молодого человека любящему проверить отсечку,если так гонять то ему ****а придет...это и послужило причиной продажи авто,а вторая причина нужно было чтото рамное 4вд.
По цене кстати брали за 145 ,98г, продалсь за 190

makmaks · #**328** 16.03.2014, 13:47

Цитата:

Сообщение от S.Q.

какие датчики конкретно? на сколько я помню там стоит Электро клапан в насосе, датчик температуры топлива( у меня он был отключен) и датчик какойто в фильтре топливном, все.3-4 датчика, да на тазе больше электроники и ничего не глючит

Солярку лил с камазов ,фильтра менял только каждые 5т ...

Вот на микробах соглашусь, этот двс бяка , там он завален , + охлаждения нет нормального....Знакомый кстати на литайсе уже 3 двс сменил 2ст,берет "контрактные" по 15-25к.
Конечно такой двс не для молодого человека любящему проверить отсечку,если так гонять то ему ****а придет...это и послужило причиной продажи авто,а вторая причина нужно было чтото рамное 4вд.
По цене кстати брали за 145 ,98г, продалсь за 190

А датчик оборотов на ТНВД забыл? Датчик давления, датчик температуры, два управляющих соленоида, причем один из них с шаговым режимом управления (он чаще всего и глючит), на блоке датчик детонации, в головке датчик вспышки (не на всех), часто глючит реостат в самой педали в отличии от тросика, который либо целый либо нет. В том случае о котором говорю я глючили датчики давления и температуры в насосе, не нравилась им влажность русского топлива. прогревшись три минуты двигатель уходил в автоколебания оборотов и пускал дымовую завесу из черного дыма. Поотдельности датчиков найти было нереально, в сборе насос стоил как иной контрактный движок (лет семь назад дело было). Машина прошла практически через все профильные мастерские в городе, но все разводили рукми и даже не могли назвать причину такого поведения машины. Добавка антигеля в лошадинной дозировке решила проблему этого владельца-машина уехала на продажу с идеально работающим движком (кроме этого ничего не было сделано), но все понимали что это до следующей заправки, так как пробовали запитывать машину разной соляркой и не через бак.
Халявное топливо с КАМАЗов это конечно веский довод, но добыть его с каждым днем все сложней, разница с АЗС все меньше, а головняки с мотором ничуть не дешевле.

Rus555 · #**329** 16.03.2014, 17:00

Цитата:

Сообщение от makmaks

А датчик оборотов на ТНВД забыл? Датчик давления, датчик температуры, два управляющих соленоида, причем один из них с шаговым режимом управления (он чаще всего и глючит), на блоке датчик детонации, в головке датчик вспышки (не на всех), часто глючит реостат в самой педали в отличии от тросика, который либо целый либо нет. В том случае о котором говорю я глючили датчики давления и температуры в насосе, не нравилась им влажность русского топлива. прогревшись три минуты двигатель уходил в автоколебания оборотов и пускал дымовую завесу из черного дыма. Поотдельности датчиков найти было нереально, в сборе насос стоил как иной контрактный движок (лет семь назад дело было). Машина прошла практически через все профильные мастерские в городе, но все разводили рукми и даже не могли назвать причину такого поведения машины. Добавка антигеля в лошадинной дозировке решила проблему этого владельца-машина уехала на продажу с идеально работающим движком (кроме этого ничего не было сделано), но все понимали что это до следующей заправки, так как пробовали запитывать машину разной соляркой и не через бак.
Халявное топливо с КАМАЗов это конечно веский довод, но добыть его с каждым днем все сложней, разница с АЗС все меньше, а головняки с мотором ничуть не дешевле.

Макс, ты забыл добавить одну вещь, в случае возникновения поломок с топливной аппаратурой, что с Е-ТНВД, что с коммон-рейл у нас в городе нет людей, которые смогут им дать ума...Только Барн и НСК...Второе предпочтительнее...за хорошие бабосы. Контрактные дизеля с насосами от 50ти в среднем.

makmaks · #**330** 16.03.2014, 20:46

Цитата:

Сообщение от Black dog

Макс, ты забыл добавить одну вещь, в случае возникновения поломок с топливной аппаратурой, что с Е-ТНВД, что с коммон-рейл у нас в городе нет людей, которые смогут им дать ума...Только Барн и НСК...Второе предпочтительнее...за хорошие бабосы. Контрактные дизеля с насосами от 50ти в среднем.

Как не добавил? Двумя постами выше сказал, что не в нашем городе, не с нашим топливом и не с нашими мастерами и автомагазинами.

Frik · #**331** 16.03.2014, 20:55

Цитата:

Контрактные дизеля с насосами от 50ти в среднем.

Это да, на хайса мотор ищем по 70к просят непонятно за что и без гарантии.. Возникает мысль внедрить туда турбо джей)))

S.Q. · #**332** 16.03.2014, 20:56

Цитата:

Сообщение от makmaks

А датчик оборотов на ТНВД забыл? Датчик давления, датчик температуры, два управляющих соленоида, причем один из них с шаговым режимом управления (он чаще всего и глючит), на блоке датчик детонации, в головке датчик вспышки (не на всех), часто глючит реостат в самой педали в отличии от тросика, который либо целый либо нет

так я о тех датчиках которые специальные типа эл.клапана ,; е газ, е дз, дд, давления,температура есно у всех есть...так что не нужно наговоров про "глючит" либо работает либо нет.

Frik · #**333** 16.03.2014, 21:02

Да шляпа дизель, смирись)) Пацаны знакомые тоурега дизельного взяли покататься и заправили бензом, тот и застрелился.. Г@вномотор))))))

S.Q. · #**334** 16.03.2014, 21:06

Цитата:

Сообщение от Frik

Да шляпа дизель, смирись)) Пацаны знакомые тоурега дизельного взяли покататься и заправили бензом, тот и застрелился.. Г@вномотор))))))

так я не говорю что это супер мотор, просто это из серии оперы повторюсь "ZZ" но люди же ездят....вот личный пример для статистики людям преподнес.
С таким же успехом можно назвать хренью двигатели серии S шумные ,устаревшие и тд и тп .... а серию 1 NZ ну в общем вы поняли))

makmaks · #**335** 16.03.2014, 21:09

Цитата:

Сообщение от S.Q.

так я о тех датчиках которые специальные типа эл.клапана ,; е газ, е дз, дд, давления,температура есно у всех есть...так что не нужно наговоров про "глючит" либо работает либо нет.

Да какие наговоры? Говорю только то с чем сталкивался сам. С японскими бензинками таких приколов было намного меньше.

S.Q. · #**336** 16.03.2014, 21:11

Цитата:

Сообщение от makmaks

Да какие наговоры? Говорю только то с чем сталкивался сам. С японскими бензинками таких приколов было намного меньше.

А что н можешь сказать про 4d56

?

makmaks · #**337** 16.03.2014, 21:12

Цитата:

Сообщение от S.Q.

С таким же успехом можно назвать хренью двигатели серии S шумные ,устаревшие и тд и тп ....

Все так и есть. Они шумные, устаревшие, НО!!!! НАДЕЖНЫЕ!!! А это перекрывает и шумность и старость. А дизеля и шумные и устаревшие и слабенькие и НЕНАДЕЖНЫЕ.

Rus555 · #**338** 16.03.2014, 21:12

Цитата:

Сообщение от S.Q.

А что н можешь сказать про 4d56

?

Север может рассказать, более подробно.

makmaks · #**339** 16.03.2014, 21:18

Цитата:

Сообщение от S.Q.

А что н можешь сказать про 4d56

?

С каких пор он стал легковым? На Паджеро либо он, либо прожорливая бензинка, так что выбора особо нет. Тяжелую Делику другим мотром тоже не больно потаскаешь. В Целом ничего мотор, вот только ремень балансиров бывает рвется. И хрен-бы с ним, если-бы обрывки не имели моду под ремень ГРМ залазить, с проскакиванием оного и большими последующими проблемами. Самый надежный яповский дизель это Ниссановский ТД27, с механической аппаратурой, но он тоже нифига не легковой.

S.Q. · #**340** 16.03.2014, 21:30

Цитата:

Сообщение от makmaks

С каких пор он стал легковым? .

ну так Делика вроде как категория В ? или не?

Этот пользователь поблагодарил makmaks(а) за это полезное сообщение:
Василий (16.03.2014)

Эти 2 пользователей(ля) поблагодарили S.Q. за это полезное сообщение:
Sever (16.03.2014), Василий (16.03.2014)

Этот пользователь поблагодарил Sever(а) за это полезное сообщение:
S.Q. (16.03.2014)

Этот пользователь поблагодарил makmaks(а) за это полезное сообщение:
Rus555 (16.03.2014)

Этот пользователь поблагодарил Frik(а) за это полезное сообщение:
kamikadze (16.03.2014)

Этот пользователь поблагодарил makmaks(а) за это полезное сообщение:
Frik (17.03.2014)