Пассажирский самолет сбит на Украине

[vladimir_vladimirovich]

Так це ж РБК ТВ - такие неполживцы как лождь и ухомацы.

[MadMax]

Когда журналисты показывали паспорта в развороте, там были отчётливо видны данные пассажиров. Пользователи иностранных форумов не поленились и провели своё собственное мини-расследование, в ходе которого обнаружилось, что люди, чьи паспорта были показаны журналистами, «действительно существуют» — есть их профили в «Facebook». Но — внимание! — профили этих, совершенно, казалось бы, независимых друг от друга людей, были зарегистрированы в одно время: 21-го апреля 2013-го года. Все эти профили схожи в том, что ничего, кроме фотографий, загруженных в день регистрации, на этих страницах нет.
Также у этих пользователей нет ни друзей, ни каких-либо публикаций, ни отметок о понравившихся страницах — абсолютно ничего! Страницы пустые. По нашей версии, этих личностей в природе не существует, имена придуманы, фотографии взяты невесть откуда, а «Facebook» для каких-то неблаговидных целей создаёт целую базу таких профилей. Как известно, «Facebook» является детищем ЦРУ;
Неезначительный момент: книги и сумки лежали отдельно, нетронутые пламенем, как будто только из магазина. Из этого следует, что их, как и паспорта, подбросили на место уже после катастрофы;
При любой авиакатастрофе первое, что мы видим на экранах своих телевизоров — это не место крушения, а родственников погибших, многие из которых ещё не успели выехать из аэропорта после проводов. Круглосуточно, в течение нескольких дней, телезритель наблюдает репортажи о том, как с родственниками погибших работают психологи, как берут интервью у психологов и у родственников погибших.
Что же мы видим в этом случае? С момента трагедии прошли практически сутки, но ни один телеканал мира так и не показал нам родственников жертв катастрофы. Ни на одном портале в Интернете вы не найдёте фотографий этих родственников; также вы не найдёте ни одного интервью с родственниками. Нигде в Интернете вы не найдёте истерии по поводу данной трагедии, что было бы естественным в подобной ситуации. На нидерландских сайтах тишь да гладь, да божья благодать — к материалам о катастрофе скудное количество комментариев, которые отличаются совершеннейшей холодностью и отстранённостью.

(c) интернеты

[MadMax]

Не нужно делать из этого инцидента трагедию, ведь такое происходит постоянно, цинично заявлял президент Украины Л.Кучма, говоря о сбитом украинскими ВВС российском авиалайнере в 2001 году. 17 июля 2014 года, около шести часов вечера, в небе над восточной Украиной произошла новая тягчайшая трагедия с необратимыми последствиями. Они касаются не только 298 людей, взошедших на борт злополучного «Боинга», жизни которых оборвались безвременно и ужасающе. Произошла крупнейшая на данный момент авиационная катастрофа XXI века. Фатальные последствия взрыва в донецком небе коснутся жизней миллионов европейцев самым скверным образом и в самое ближайшее время.

О гибели рейса KL4103 уже сказано и написано столько, что впору вводить мораторий на медийные спекуляции по поводу авиационной катастрофы 17.07.2014. Назовем неоспоримые факты данной трагедии и сопутствующих ей событий, установленных средствами объективного международного контроля:

- Полет проходил на высоте 10.100-10.600 метров со скоростью 900 км/час, что полностью соответствует штатному режиму рейса. Введенная украинскими властями 1 июля с. г. минимальная высота полетов гражданских авиалайнеров в 7.9 км соблюдалась пилотами с большим запасом. Всего за три дня до трагедии эта планка ужесточилась до 9.8 км, но KL4103 все равно следовал выше данной отметки.

- Погибший авиалайнер выпущен в 1997 году и все время эксплуатировался одной компанией. За 17 лет самолет выполнил более 11.000 рейсов, последний техосмотр пройден за неделю до катастрофы, его техническое состояние и квалификация экипажа соответствовала всем нормативам ИКАО.

- Малазийский Боинг совершал дальний перелет по маршруту Амстердам–Куала-Лумпур и не сообщал на землю о каких-либо проблемах и неприятностях на борту вплоть до потери с ним связи.

- 14 июля (три дня до гибели малазийского самолета) в небе Донбасса ополченцами был сбит АН-26 ВВС Украины. 15 июля из ПЗРК был поврежден, а 16 июля уничтожен штурмовик Су-25. Обе боевые машины «отличились» бомбардировками донецких городов, но их потеря лишь усилила активность украинской штурмовой и бомбардировочной авиации в зоне боев.

- Лайнер с бортовым номером 9M-MRD фактически развалился в воздухе на отдельные фрагменты, его обломки и останки несчастных пассажиров разбросало на территории в десятки квадратных километров. Шансы спастись отсутствовали совершенно.

- Называемая точка падения KL 2103 – село Грабово в Шахтерском районе Донецкой области – не может считаться местом самого прискорбного инцидента. Как ввиду большого разброса обломков, так и свойства столь крупного воздушного судна планировать после аварии (даже в разрушенном состоянии). В любом случае до границы с РФ борту 9M-MRD оставалось 50-60 километров беспроблемного полета.

- Падение останков самолета на контролируемую донецким ополчением территорию не означает, что он был сбит над этой территорией. Да и контроль войск ДНР и ЛНР над одноименными областями достаточно условен. В тех же аэропортах областных центров находятся крупные группировки ВСУ, имеются и другие верные Киеву войсковые подразделения в Донбассе (в том числе весьма специализированного характера…).

Теперь о странностях этой трагедии расколотого неба:

- Все предыдущие полеты одноименного рейса из Нидерландов проходили за пределами воюющего Донбасса – через Запорожскую, Харьковскую и Днепропетровскую области Украины. Совершенно неясно, что сподвигло малазийскую компанию проложить траекторию фатального полета над горящим Донбассом и смердящей АТО. С отклонением в 400-500 км от проторенных воздушных коридоров. Небезопасность подобного маршрута очевидна при первом взгляде на карту. Уж не замешаны ли здесь другие карты – банковские, со многими нулями на счетах?

- Погибший Боинг принадлежит той самой авиакомпании Malaysia Airlines, которая «потеряла» над Индийским океаном аналогичный лайнер с сотнями пассажиров в марте этого года. Судьба исчезнувшего самолета неизвестна до сих пор – и вот еще одна катастрофа, опровергающая все постулаты теории вероятностей, что бомбы не падают в одну воронку. В одной таинственной воронке неизвестности один малазийский Боинг уже исчез – и вот оставил после себя воронки и обломки второй…

- Полная готовность официального Киева с места в карьер начать информационную войну после трагедии с KL 2103. По сути, инфозалпы начались еще до взрыва в донецком небе. За полчаса до потери связи с Boeing 777 секретарь СНБО Украины А. Лысенко заявляет, что в распоряжении донецких ополченцев появился зенитно-ракетный комплекс «Бук». В лентах новостей заголовки идут последовательно: 17:26 СНБО заявляет про «Бук» у ДНР, 17:49 над Донецкой областью сбит пассажирский самолет. Других заявлений-спекуляций киевских деятелей о человеческой трагедии над подконтрольной им страной приводить не хочется. Из их недалекого популизма можно издать отдельный том, потолще «Американской трагедии» Драйзера.

- Единственный «Бук» (в сомнительном техническом состоянии) у ополченцев появился еще в конце июня (если верить пресс-службе ДНР). Но особых заявлений и даже беспокойства СНБО целых три недели не удостаивался. В то же время никаких «Буков» у вооруженных противников Киева нет (если верить словам генерального прокурора Украины Яремы, сказанных им 18 июля, уже после катастрофы). Исправного зенитно-ракетного комплекса у ополченцев не видел никто. У верных же Киеву частей ПВО только под Донецком насчитывается 27 готовых к стрельбе «Буков-1М».

Вообще злополучный «Бук» всего за сутки после трагедии стал общепризнанным источником фатального выстрела, безмозглым убийцей 298 мирных людей, проклятым изобретением военно-конструкторской мысли. Осталось выяснить – кто же привел комплекс в боеготовное состояние, кто навел роковую ракету на цель, кто отдал приказ и кто нажал на кнопку «Пуск».

Пока же всех (и в особенности иностранцев) пытаются всячески убедить, что это Россия запулила ракету по летящему над Украиной авиалайнеру…но это не подтверждается спутниковой разведкой? А, ну тогда ополченцы коварно ударили из трофейного «Бука»…но у них нет квалификации, радаров и машин управления, да и самих ЗРК? Ну тогда РФ им все это пригнала через непроницаемую границу, а после выстрела бесследно аннигилировала и растворила «Бук» вместе с экипажем машины боевой, вот...А как же 27 украинских «Буков» и истребители ВВС Украины...нет, нет, что вы, они к катастрофе над Грабово совершенно непричастны. И вообще, ничего ведь трагического не произошло, как и говорил Леонид Кучма в 2001, такое случается каждый день.

Очевидность невероятной катастрофы малазийского Боинга – в оглушительном провале АТО и разгроме многотысячной группировки ВСУ в южном котле-мешке вдоль границы Донбасса и РФ. В срочной необходимости прекратить войну на востоке Украины до того, как обрастающее тяжелым вооружением, боевым опытом и выучкой ополчение Донбасса перенесет АТО поближе к ее штабам.

Очевидность невероятной катастрофы малазийского Боинга – в нарастающем желании США любой ценой ввести действенные, настоящие санкции против РФ. Что немыслимо без единой позиции ЕС по данному (и весьма болезненному) вопросу. Клин клином вышибают, боль – болью. Массовые жертвы среди европейских граждан очень способствуют жесткому единению вокруг вашингтонского флагштока и решительному строевому шагу. Sir, yes, sir!

Очевидность невероятной катастрофы малазийского Боинга – в готовом рецепте «Кто виноват и что надо делать с агрессором», растиражированным уже в первые часы после трагедии. Хотя расследование таких катастроф занимает многие месяцы и нуждается в спокойной работе экспертов, а не в пропагандистской истерике и требованиях ввести войска НАТО через пять часов после взрывов в донецком небе.

Очевидность невероятной катастрофы малазийского Боинга – в том, что распадающимся и гибнущим украинским ВВС выгодно введение бесполетной зоны над собственной страной. Исходя из инстинкта самосохранения, например. Лучше сберечь свои драгоценные жизни, звезды на погонах и доходные должности вместо бесславной гибели при выполнении преступных приказов на технике второй свежести. Один залп по гражданскому лайнеру – и судьба камикадзе не страшна оставшимся «литакам», их пилотам и многочисленным начальникам.

Очевидность невероятной катастрофы малазийского Боинга – в том, что за последние 30 лет только Украина и США сумели "случайно" сбить пассажирские авиалайнеры. В 2001 (уничтожение российского "Ту-154" украинским ЗРК "С-200") и 1988 (уничтожение иранского "А-300" ракетным крейсером "Винсенс" американского ВМФ) годах соответственно, с убийством 66 и 290 иностранных граждан. Вот и встретились две родственных души с противовоздушным "мастерством" стрельбы по нужным целям и регулируемой в широких пределах этикой…

Очевидность невероятной катастрофы малазийского Боинга – в том, что за последние 30 лет только Украина и США сумели случайно сбить пассажирские авиалайнеры. В 2001 (уничтожение российского "Ту-154" украинским ЗРК "С-200") и 1988 (уничтожение иранского "А-300" ракетным крейсером "Винсенс" американского ВМФ) годах соответственно, с убийством 66 и 290 иностранных граждан. Вот и встретились две родственных души с противовоздушным "мастерством" стрельбы по нужным целям и регулируемой в широких пределах этикой…

И ответ на вопрос, кто же стоит за хладнокровным расстрелом пассажирского авиалайнера, на самом деле весьма прост - Is fecit cui prodest.

[MadMax]

Сообщение от chip

vBulletin [media]

Не смотря на то, что СУ-25 это штурмовик, он ВНЕЗАПНО может отработать и по воздушным целям, характеристики и вооружение позволяют.



P.S. Минобороны руины соврать не даст. http://www.mil.gov.ua/ministry/ozbro...yani-sili.html

Штурмова авіація

Су-25



Призначений для авіаційної підтримки військ, нанесення ударів по рухомим малорозмірним об’єктам противника в тактичній та найближчій оперативній глибині.
Тактико-технічні характеристики:
Розмах крила — 14,36 м.
Довжина літака — 15,36 м.
Висота літака — 4,8 м.
Максимальна злітна вага — 17600 кг.
Тип двигуна — 2 ТРД Р-195 (2×4 500 кгс).
Максимальна швидкість:Максимальний радіус дії (без підвісних паливних баків) — 350 км.
у землі — 975 км/год;
на висоті 8000 м — 870 км/год.
Максимальна дальність польоту — 1850 км.
Максимальний радіус дії (з підвісними паливними баками) — 500 км.
Практична стеля — 7000-10000 м.
Екіпаж —1 чоловік.
Озброєння:
30-мм гармата двоствольна ГШ-30-2 з 250 набоями;
контейнер з двоствольною 23-мм гарматою ГШ-23Л з 260 набоями;
ракети: «повітря-повітря» Р-2 (АА-2) або Р-60 (АА-8);
«повітря-поверхня» Х-25МЛ, Х-29Л і С-25Л.
Бойове навантаження — 4 340 кг.
Рік прийняття на озброєння — 1980.

[xploit]

вот кому интересна тема

vBulletin [media]

[werzila]

Сообщение от MadMax

Когда журналисты показывали паспорта в развороте, там были отчётливо видны данные пассажиров. Пользователи иностранных форумов не поленились и провели своё собственное мини-расследование, в ходе которого обнаружилось, что люди, чьи паспорта были показаны журналистами, «действительно существуют» — есть их профили в «Facebook». Но — внимание! — профили этих, совершенно, казалось бы, независимых друг от друга людей, были зарегистрированы в одно время: 21-го апреля 2013-го года. Все эти профили схожи в том, что ничего, кроме фотографий, загруженных в день регистрации, на этих страницах нет.
Также у этих пользователей нет ни друзей, ни каких-либо публикаций, ни отметок о понравившихся страницах — абсолютно ничего! Страницы пустые. По нашей версии, этих личностей в природе не существует, имена придуманы, фотографии взяты невесть откуда, а «Facebook» для каких-то неблаговидных целей создаёт целую базу таких профилей. Как известно, «Facebook» является детищем ЦРУ;
Неезначительный момент: книги и сумки лежали отдельно, нетронутые пламенем, как будто только из магазина. Из этого следует, что их, как и паспорта, подбросили на место уже после катастрофы;
При любой авиакатастрофе первое, что мы видим на экранах своих телевизоров — это не место крушения, а родственников погибших, многие из которых ещё не успели выехать из аэропорта после проводов. Круглосуточно, в течение нескольких дней, телезритель наблюдает репортажи о том, как с родственниками погибших работают психологи, как берут интервью у психологов и у родственников погибших.
Что же мы видим в этом случае? С момента трагедии прошли практически сутки, но ни один телеканал мира так и не показал нам родственников жертв катастрофы. Ни на одном портале в Интернете вы не найдёте фотографий этих родственников; также вы не найдёте ни одного интервью с родственниками. Нигде в Интернете вы не найдёте истерии по поводу данной трагедии, что было бы естественным в подобной ситуации. На нидерландских сайтах тишь да гладь, да божья благодать — к материалам о катастрофе скудное количество комментариев, которые отличаются совершеннейшей холодностью и отстранённостью.

(c) интернеты

вот еще из инета,все таки что то странное с этим самолетом и пассажирами.

Общая картина складывается из мелочей. То что упавший Боинг на Украине был очень странным рейсом свидетельствует несколько фактов:
Трупный запах от пассажиров
Новые паспотра с ровными дырками (зачем?) найденные стопочкой в одном месте.
И еще один странный факт - на самолете, летящем более 8 часов с 300 пассажирами не было загружено никакого питания.
Еда на самолетах перевозится в таких вот металлических контейнерах, надо сказать достаточно прочных.
Но на упавшем Боинге, в обломках кухонь не было найдено ни одного контейнера с едой. В Боинге несколько кухонь - в передней части в уентральной и в задней кухне. Хвостовая часть самолета не содержит керосина и в этой катастрофе задняя часть пострадала меньше всего. При таком длинном перелете на самолет грузят двойное питание, кормят два раза. При 300 пассажирах должны были быть забиты едой все кухни до отказа. Однако еды нет нигде. В закрытых контейнерах и телегах она должна была сохраниться хоть в каком-нибудь виде.
Факт отсутствия еды подтверждают многочисленные свидетели из ополченцев. "Складывается впечатление что на нас сбросили самолет с трупами и хотят нас же обвинить в том что мы сами сбили этот самолет.

http://nashidni.org/proisshestviya/3...ecov-foto.html

[portvein]

Newsweek: Путин заставил американские спецслужбы «заткнуться»

В начале этой недели США предъявили очень жесткие обвинения в адрес Москвы, заявив, что у них есть «неоспоримые» доказательства вины ополченцев в крушении малайзийского авиалайнера. Кроме того, Соединенные Штаты также обвиняли Россию в том, что она поддерживает ополчение и предоставила им зенитно-ракетные установки, которым был сбит «Боинг», напоминает издание Newsweek.

Однако теперь представители разведслужб США пошли на попятную, заявив, что они не могут с уверенностью сказать, кто сбил самолет. «Мы не знаем имени, мы не знаем звания, и мы даже не уверены на 100%, к какой национальности они принадлежали», - сообщили представители спецслужб, которые попросили не называть своих имен.

Тем не менее они отметили, что самолет, скорее всего, был сбит по ошибке «пророссийскими сепаратистами». По их словам, об этом свидетельствуют телефонные переговоры, записи в соцсетях и фотографии со спутников. Впрочем, эти самые фотографии пока что не были опубликованы, пишет издание.

Newsweek считает, что нежелание американских спецслужб предоставить доказательства на всеобщее обозрение может быть продиктовано не их отсутствием, а необходимостью заручиться поддержкой России в других вопросах.

Некоторые аналитики считают, что Путин заставил США замолчать, пригрозив не оказывать Америке поддержку в переговорах по иранской ядерной программе. «Я не знаю, что именно Путин сказал Обаме, но, возможно, это было что-то вроде: "Хочешь нашей поддержки в переговорах по ядерной программе Ирана? Тогда заткнись"», - так заявил один из экспертов.

Издание продолжает развивать эту тему, говоря, что невнятные заявления со стороны американских спецслужб дали ему «возможность отдышаться», причем не только от нападок со стороны Вашингтона, но и от давления со стороны российских националистов.

Американский политолог и издатель журнала The National Interest Дмитрий Саймс утверждает, что сейчас Владимир Путин находится «между молотом и наковальней». «Ему очень сложно найти политический баланс между невмешательством в украинские приключения и, в то же время, нежеланием показаться слабым перед большей частью своего националистически настроенного российского электората», - считает политолог.

Он также уверен, что сейчас вполне уместно рассматривать возможность государственного переворота в России. «Если он отступится от Украины, и в то же время санкции против России приведут к снижению уровня жизни большинства россиян, то, я думаю, впервые за все время его правления он станет уязвим», - пишет Саймс. Он также добавляет, что не удивится, если узнает, что сейчас Путин действует, принимая во внимание вероятность подобного развития событий.

Впрочем, не все аналитики согласны с таким мнением. Некоторые из них полагают, что российскому лидеру нечего бояться, поскольку у националистов нет структуры, которая бы могла организовать этот самый переворот. «Несмотря на то что националистические настроения сильны, без должной организации они вряд ли приведут к чему-либо серьезному», - пишет Newsweek.

http://russian.rt.com/inotv/2014-07-...ie-specsluzhbi

[MadMax]

С утра новости смотрел, там в Голландию самолеты с трупами прилетели, встречали с минутой молчания, представители правительства, почетный караул солдат, куча левых людей, некоторые плакали, кучка "родственников" из которых не плакал никто! Показали интервью с плачущей женщиной, какой ужас, все дела, но! Из разговора с ней стало ясно, что она не родственница никому из погибших!
Очень все странно с этим самолетом...

[CJIOH]

Сообщение от MadMax

Очень все странно с этим самолетом...

ох уж эти конспирологи...

зачем вообще заморачиваться с трупами, паспортами, "родственниками", если можно сбить обычный самолёт?

[portvein]

Сообщение от CJIOH

ох уж эти конспирологи...

Подолью маслица: говорят что когда пропал боинг малазийский, то его приготовили для какого то теракта... Вот теракт и вылез... и боинг именно тот.

[CJIOH]

Сообщение от portvein

Подолью маслица: говорят что когда пропал боинг малазийский, то его приготовили для какого то теракта... Вот теракт и вылез... и боинг именно тот.

говорят, что даже номера похожи, но этот боинг тоже куда-то девать нужно кроме этого, номер-то не просто краской написан, на различных деталях скорее всего тоже есть номера, которые не подделаешь.

[Ace]

И еще долью масла в огонь, люди на самолете были уже давно мертвы и при прочесывании ополчением было отмечено, что запах от тех будто умерли очень давно, а комиссию не отправляли на расследования специально, чтобы затянуть время, нужно же было как то оправдать что тела уже реально скажем так воняют трупным запахом.

[chip]

ни хрена тут экспертов

[Alrom]

Малдэра пошлют на расследование, стопудово.

[ImportExpert]

ну если так, то ясно что там будет расшифровано из черных ящиков

[xploit]

Сообщение от Alrom

Малдэра пошлют на расследование, стопудово.

Кстати, в вроде в "секретных материалах"* сюжет был подобный, где самолот забитый сидячими трупами отправлялся на "гибель" для каких-то полетических целей.

* мож и другой фильм, точно не помню

[ImportExpert]

Сообщение от ImportExpert

ну если так, то ясно что там будет расшифровано из черных ящиков

запись разговора летчиков:
- что это?
- это русский БУК!
- там Путин! я его вижу, он целится в нас!

[xploit]

Сообщение от ImportExpert

запись разговора летчиков:
- что это?
- это русский БУК!
- там Путин! я его вижу, он целится в нас!

[Ace]

Сообщение от ImportExpert

запись разговора летчиков:
- что это?
- это русский БУК!
- там Путин! я его вижу, он целится в нас!

Ты забыл дописать последние слова пассажиров
- Ааааааа......

[chip]