|
|
||||||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
||||||||||
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#2161
05.02.2014, 10:51
|
|||
|
|||
Цитата:
Если с другом не дай бог что случится, обращайся  пс: Тоже не завёлся. Хз на что грешить (акум, гена; свечи провода новые; маслицо петро канада =)) - пусть до выходных стоит, там на отогрев, замену акб и проверку гены. 
|
|
#2162
05.02.2014, 11:11
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
| Этот пользователь поблагодарил Konstantin(а) за это полезное сообщение: | ||
Sever (05.02.2014) | ||
|
#2163
05.02.2014, 11:21
|
|||
|
|||
|
Цитата:
 Да у меня прогрев по "-10" стоял. В 3 ночи завелась, я проснулся, потыкал "продлить" с 10 минут на 25. Уснул. Просыпаюсь на работу, пробую (примерно около 8 утра с брелка) - ***.Пробую с ключа - иногда схватывает, потом *** (стартер крутить стал медленно). Вечером попробовал крутнуть - ваааааааааще медленно стартер 2 раза крутнул - ну ключик я вытащил. А капот примёрз сцука. АКБ не снять, свечи не выкрутить. Нужен гараж/сто/мойка и т.п.
|
|
#2164
05.02.2014, 12:46
|
|||
|
|||
|
Главная причина по которой не заводятся инжекторные иномарки, это то что ИХ датчик температуры просто не расчитан на такие морозы. От этого датчика зависит количество топлива подаваемого при запуске, так как в момент пуска еще никакие другие датчики типа МАФ в расчет не берутся. От наших морозов датчик температуры дает команду лить бенз на всю катушку и свечи заливает с первых-же оборотов стартера. Дальнейшие попытки уже бессмысленны, так как на мокрых свечах искры нет, и без их просушки не будет даже вспышек. Иногда и только на машинах с дроссельной заслонкой помогает прокрутка стартером и выжатой педалью газа (продувка), но тут нужен хороший заряженный аккум. И этот способ не решает проблему с термодатчиком.
|
|
#2165
05.02.2014, 13:40
|
|||
|
|||
|
А какая главная причина незавода инжекторных лад?
|
|
#2167
05.02.2014, 14:02
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#2168
05.02.2014, 14:07
|
|||
|
|||
|
Цитата:
на той неделе пятнарик не заводился из-за того что масло было как мёд, отогрели щупом и электрической плиткой под машиной
|
|
#2169
05.02.2014, 21:03
|
||||
|
||||
|
Прогрели всю обратку и даже продули, все чисто, свозили форсунки на диагностику, держат и льют нормально (а у них там давление поболее чем бензанасос выдать может), пробовали другие бронепровода и свечи и даже конденсатор в трамблере заменили попутно (был какой-то потекший) - результат один, работают нормально два цилиндра первый и второй если от трамблера считать, справа налево, что с другими случилось непонятно, на отключение свечи или форсунки никакой реакции ни замечено.
Есть у кого компрессометр с длинным наконечником?
__________________
Самый лучший интернет - это тот, у которого не знаешь наизусть номер техподдержки...
|
|
#2170
05.02.2014, 23:09
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Цитата:
|
| Этот пользователь поблагодарил Akrub(а) за это полезное сообщение: | ||
Diaz (06.02.2014) | ||
|
#2171
06.02.2014, 00:56
|
||||
|
||||
|
Цитата:
__________________
Самый лучший интернет - это тот, у которого не знаешь наизусть номер техподдержки...
|
|
#2172
06.02.2014, 01:10
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#2173
06.02.2014, 01:33
|
||||
|
||||
|
На двух заводится и эти два как бы нормально пашут, не стреляет и даже как-то едит, коптит, глохнет но едит
__________________
Самый лучший интернет - это тот, у которого не знаешь наизусть номер техподдержки...
|
|
#2174
06.02.2014, 01:53
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Так как вкратце, проблемы две: либо нечем поджечь, либо нечему гореть (или этого слишком много) решаем эту задачку и радуемся. Компрессия могла пропасть только при обрыве ремня (но на этих движках клапана не гнет), либо смыло масляную пленку со стенок излишками бенза. Но тогда пропажа будет частичной и не должна помешать работе мотора, она может дать неравномерность работы и будет лишь временной-пока не восстановится пленка масла на стенках. Такие мои размышления...
|
|
#2175
06.02.2014, 02:02
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#2176
06.02.2014, 03:21
|
||||
|
||||
|
Искра есть, проверяли именно вставляли свечу в наконечник и крутили, искра хорошая, ровная
__________________
Самый лучший интернет - это тот, у которого не знаешь наизусть номер техподдержки...
|
|
#2177
06.02.2014, 03:50
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#2178
06.02.2014, 08:09
|
||||
|
||||
|
У меня история была. Пробивали броне провода, купил новые поставил' стало ещё хуже' купил ещё одни подешевле и вуаля как часы заработала. Ну это как вариант возможно.
__________________
ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ РУБЦОВСКА http://ok.ru/rubdoska 892300дватри444
|
|
#2179
06.02.2014, 13:24
|
||||
|
||||
|
В масле полно бензина, откуда его там столько, это же не D4, неужели столько форсунками налило?
Понятно что масло теперь менять надо ну и свечи с проводами заодно, но не вернемся ли мы к тому же результату?
__________________
Самый лучший интернет - это тот, у которого не знаешь наизусть номер техподдержки...
|
|
#2180
06.02.2014, 14:00
|
|||
|
|||
|
не в тему, но все же.
Когда то помню интересовался как ведет себя Калина. Я ответил правду, что ведет она себя нормально. Когда меня спросили: как ведет себя корона, я тоже ответил правду, сейчас она (корона) "подуспокоилась", или я на все забил, не так придираюсь к ней (так как по уму в нее можно вкладываться еще: заменить (на всякий случай) задние стойки, поменять гранаты (начала левая если резко рвануть с места с вывернутым рулем - пощелкивать), менять свечи, менять жидкость в акпп, фильтр в акпп, менять серобуромалиновый антифриз, менять радиатор печки, покупать литые диски, покупать двухдиновую магнитолу, покупать видеорегистратор, покупать навигатор, покупать трос для буксировки, покупать зарядное для аккумулятора, покупать электроподогрев двигателя, менять подшипники на передних ступицах, менять задние колодки, кажется все перечислил )Так вот, к чему это я. А к тому, что я мог бы и дальше кататься на калине, тупо выезживая ее ресурс, года два, потом скинул бы за 130 тысяч ушатайку, за это время поднакопил тысяч 200 + кредитнулся и купил бы новую калину/гранту из салона и еще лет пять бы под нее не заглядывал. Что я имею сейчас: морально устаревшая, уставшая телега, с неудобным рулем и диким расходом бенза 12-13 литров, холодным салоном и невозможным запуском при температуре ниже -30 (если ее не поставишь в гараж). Цена этой колымаги в базарный день - 180 тысяч, дороже ее никто не возьмет, вложено в нее больше 60 тысяч, по цене на 40 тысяч угорел уже, сколько в нее вложить еще придется - хз, оригинальных запчастей мало и они очень дорогие, то, что ставлю хорошие дубли (таких на самом деле не бывает) - следом же выходит из строя через 9-11 месяцев эксплуатации (бережной : за год проехал не более 10 тыс км). Это я к чему все: не нужно прыгать выше головы, сраться и плеваться на автомобили рационально доступные по цене, брать ушатанное пусть и японское ведро, и вкидывать в нее бабки. Тем более, что содержать ее ничуть не дешевле подержанной отечественной шушлайки. Была бы возможность вернуть время назад - я бы не стал продавать калину, пусть она меньше была по габаритам, но ее использование - рациональнее, понятнее и ненакладно было. Пару дней назад тоже не мог завестись, постояла на улице 8 часов без прогревов, завел только в гараже, после того, как прогрел тепловой пушкой. Соседская гранта стояла 2 дня при -30 и завелась сразу, после нескольких прокруток. Масло полусинтетика 5w40 у него (так на всякий случай).
__________________
dura lex sed lex...
|
Линейный вид
