К банкротству АТЗ.

[Апостол]

На следующей неделе Алттрак уходит с молотка...

Почтим минутой молчания...

[Answer]

В Рубцовском районе кооф. 1,2 в городе рубцовске 1,15 - так было со времен советского союза, так и есть сейчас. По поводу рай коофициента - кто то устраиваясь на работу спрашивал про данный коофициент??? ))))
Вся проблема в том, что все как было указано выплачивается кооф. за счет предприятий. Собственник говорит обычно конечную цифру - то биш скоко вы будете получать на руки. Если платят коофициент. - то практически на руки вы будете получать суммму равную окладу, ибо есть НДФЛ - то биш налог на доходы физических лиц который равен 13%, а кооф к доплате 15 %.
Что касается самого АТЗ - а кому он нужен? Да.... жаль людей... Но думать надо было лет так 15 назад, ибо на сегодняшний день количество работающих снизилось в разы. Да и что такое АТЗ сегодня???? Кто может объяснить??
1. АТЗ - комплекс зданий?
2. АТЗ - это цеха которые выведены в отдельные ООО + бухгалтерия + конструкторы + управление и т.д.???
Кроме того готов поспорить АТЗ не продадут с первого раза ))))
Да и скорее всего со второго...
Ибо желающих не так много, а те кто есть желают заполучить подешевле.
Можно спросить у управляющего, он точно скажет кто купит )))
Причем я почему то уверен что на третьих торгах это будет, ибо если с двух торгов не купят - по закону положено ценник первоначальный понижать.

[профсоюзник]

С таким комментатором приятно и поговорить.

[Pushistik]

Сообщение от Answer

Вся проблема в том, что все как было указано выплачивается кооф. за счет предприятий. Собственник говорит обычно конечную цифру - то биш скоко вы будете получать на руки. Если платят коофициент. - то практически на руки вы будете получать суммму равную окладу, ибо есть НДФЛ - то биш налог на доходы физических лиц который равен 13%, а кооф к доплате 15 %.

Коэффициент платят всегда, это закон. При устройстве на работу тебе говорят конечную сумму зарплаты. А размер оклада тебе подгонят с учетом районного коэффициента. Вообще зарплата рассчитывается так:

Оклад + Приемия(% от оклада) + Рай.Коэфф. (% от Оклада+Премия) - Налоги(13% ) = Сумма к выдаче.

Сообщение от Answer

Что касается самого АТЗ - а кому он нужен? Да.... жаль людей... Но думать надо было лет так 15 назад, ибо на сегодняшний день количество работающих снизилось в разы. Да и что такое АТЗ сегодня???? Кто может объяснить??
1. АТЗ - комплекс зданий?
2. АТЗ - это цеха которые выведены в отдельные ООО + бухгалтерия + конструкторы + управление и т.д.???

Да, тут ты совершенно прав, думать надо было раньше. Завода, как единого целого, уже не существует. После продажи я думаю оставят только те цеха, которые работают в настоящий момент, т.е. кое-как, но выпускают трактора, а вот остальные здания (или комплекс зданий) будут либо распроданы, либо использованы для организации других производств, либо будут сдаватья в аренду местным ООО и ИП, это же производственные площади! Было бы глупо думать, что завод хотят выкупить только с целью разрушить и продать по кусочкам.

Сообщение от Answer

Кроме того готов поспорить АТЗ не продадут с первого раза ))))
Да и скорее всего со второго...
Ибо желающих не так много, а те кто есть желают заполучить подешевле.
Можно спросить у управляющего, он точно скажет кто купит )))
Причем я почему то уверен что на третьих торгах это будет, ибо если с двух торгов не купят - по закону положено ценник первоначальный понижать.

"Ратм" и купит, ибо нафиг он столько денег влупил в завод? Значит, есть какие-то интересы у людей к нашему заводу? Только у нашей администрации нет никаких мыслей насчет завода...

[JonS]

Сообщение от Pushistik

"Ратм" и купит, ибо нафиг он столько денег влупил в завод? Значит, есть какие-то интересы у людей к нашему заводу? Только у нашей администрации нет никаких мыслей насчет завода...

РАТМ влупил в завод гораздо меньше чем из него вывез и продал.

[Pushistik]

Сообщение от JonS

РАТМ влупил в завод гораздо меньше чем из него вывез и продал.

Ну так это ж естественно, кто б просто так бабло вливал, а денег не имел. Они может и выкупят завод с целью перепродажи...Кто знает?

[Kst]

обидно, блин, сейчас рынок сельхозтехники стал подавать признаки жизни
что ж, будем пахать на джонах дирах и иже с ними

[бонобо]

А в Омске как раз планируют строительство тракторного завода.

Вот ведь!
Что значит грамотная администрация. И деньги нашли.

[Сержант]

Сообщение от бонобо

А в Омске как раз планируют строительство тракторного завода.

Вот ведь!
Что значит грамотная администрация. И деньги нашли.

шибко сомневаюсь.

[бонобо]

Вот это было сделано еще в 2003 году (взяла из интернета).

[12:56 24.07.2003]
Подписано соглашение о создании в Омске российско-казахстанского СП по сборке тракторов


В Омске рабочая группа по подготовке предложений о вариантах сотрудничества ОГУП «Сибзавод» и ОАО «Казахстантрактор» признала целесообразным создание на территории РФ совместного предприятия по производству трансмиссий и сборке тракторов.

Как сообщает пресс-служба администрации Омской области, согласно протоколу, подписанному российско-казахстанской рабочей группой 22 июля, обе стороны участвуют в СП в равных долях - 50/50, при этом ОАО «Казахстантрактор» и дочернее предприятия ОГУП «Сибзавод» обменяются пакетами акций.

Для «Сибзавода» это означает ещё и то, что Волгоградский тракторный завод больше не является конкурентом во взаимоотношениях с казахстанской стороной. Кроме того, Павлодарский тракторный завод предоставляет лицензию на сборочное производство ДТ-75 в Омске. Это открывает возможность выпуска тракторов под юрисдикцией России, что дает право предприятию использовать такой механизм сбыта продукции, как лизинговая схема через Росагролизинг. Продукция, которая будет выпускаться в Омске, предназначена для российского потребителя, Павлодарский же тракторный завод ориентируется на собственно Казахстан и покупателей из стран Азии и СНГ.

Как сообщил председатель Комитета по промышленности, транспорту и связи обладминистрации Николай Лаврентьев, в перспективных планах СП производство на базе трактора ДТ-75 серии спецтехники для народного хозяйства - погрузчиков и бульдозеров.

/Финмаркет/

ну а про новый завод слышала по радио, когда была в Омске, месяц назад.

ну и кто мы после этого?

[AlexR]

Укатайка, особенно если вспомнить что ДТ-75 производился и был разработан на АТЗ, а потом все производство было передано в Павлодар, а теперь они нам лицензию дают на его производство. Ржу нимагу.

[АМВ]

Про то что в Омске, собирались выпускать трактора неоднократно и на центральных каналах телевидения показывали, но, что бы собирать бывшие модели АТЗ не говорилось, неужели это так???

[Answer]

ДТ-75 производился и был разработан на АТЗ

Честно говоря первый раз слышу. Я думал его Волгоградский тракторный завод производил. Откуда такая инфа?

[AlexR]

А ты у заводчан поспрашай, у старых, что АТЗ выпускал до Т-4?

[АМВ]

Компас в Мире Машин и
Машиностроения
http://www.avtomash.ru/pred/vgtz/dt75.htm


Трактор ДТ-75

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами.
ДТ-75 – гусеничный пахотный сельскохозяй- ственный трактор общего назначения, тягового класса 3. В зависимости от комплектации двигателем трактор ДТ-75 имеет марку:
• ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н - изготавливается по специальному заказу;
• ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22);
• ДТ-75РМ с двигателем РМ-120.
С соответствующим оборудованием промышленная модификация ДТ-75 может использоваться на дорожно-строительных, мелиоративных, транспортных, погрузочно-разгрузочных работах и в агрегате со сварочным оборудованием. На базе трактора ДТ-75 создана торфяная (болотоходная) модификация.
Безопасные и комфортные условия труда обеспечивают:
• герметизированная шумо- и виброизолированная кабина;
• воздухоохладитель кабины;
• отопитель кабины;
• подрессоренное регулируемое сиденье;
• передний и задний стеклоочистители;
• омыватель переднего стекла.
Оборудование для агрегатирования:
• гидравлическая система управления и привода орудий;
• заднее навесное устройство;
• тягово-сцепное устройство;
• односкоростной вал отбора мощности (540 об/мин или по заказу 1 000 об/мин);
• передние съемные балластные грузы.
Кабина оборудована дополнительным сиденьем пассажира. Балансирная пружинная подвеска с 4 катками на борт обеспечивает трактору хорошую плавность хода. По заказу потребителей трактор может быть укомплектован дополнительно ходоуменьшителем или реверс-редуктором.
Технические характеристики трактора ДТ-75
Модификация ДТ-75Н ДТ-75Д ДТ-75РМ
Тяговый класс 3 --
Двигатель (рядный 4-цилиндровый, жид костного охлаждения с турбонаддувом) СМД-18Н А-41
(Д-440-22) РМ-120
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объём, л
Частота вращения коленвала при эксплуатац. мощности, об/мин
Удельный расход топлива при эксплуатацю мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.)
Относительный расход масла на угар, % -- -- 110х130
4,94

1800

231(170)
0,4
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 70(95) 73,5(100)
Диапазон скоростей, км / ч 0,34…11,5 0,33…11,1 основной:
5,6...11,84
с ходоумень- шителем:
0,35...11,84
с реверс- редуктором:
3,35...11,84
Число передач
- переднего хода (с ходоуменьши- телем, с реверс-редуктором) 7 (23, 14)
- заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) 1 ( 5, 7)
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, % 15 35 25
Колея, мм 1330
Дорожный просвет, мм 380
Масса трактора (эксплуатационная), кг:
- с основным оборудованием, гусеницей шириной 470 мм, кг 6810 6950 6800
Масса съемных балластных грузов, кг 250
Габаритные размеры, мм:
- длина (с навесным устройством в транспортном положении) 4530
- ширина 1850
- высота 2720 2710

[Answer]

А ты у заводчан поспрашай, у старых, что АТЗ выпускал до Т-4?

Нет... ну может и выпускал.... Но что разработан на АТЗ первый раз слышу.
Разработали и бросили выпускать, отдав свою разработку на ВТЗ и в Павлодар

[Answer]

А ты у заводчан поспрашай, у старых, что АТЗ выпускал до Т-4?

Нет... ну может и выпускал.... Но что разработан на АТЗ первый раз слышу.
Разработали и бросили выпускать, отдав свою разработку на ВТЗ и в Павлодар

[АМВ]

Информация взята с указанного выше сайта, речь идет о тракторе Волгоградсткого Тракторного Завода

а на сайте АТЗ http://www.alttrak.ru/

написано Алтайский тракторный завод рождался в суровом военном 1942 году на базе эвакуированного оборудования Харьковского и Сталинградского тракторных заводов. Довоенный Рубцовск представлял собой небольшой степной городок. Война неожиданно внесла свои коррективы в жизнь районного центра Алтая. В феврале 1942 года эшелоны с оборудованием и эвакуированными работниками стали прибывать в Рубцовск. Ударными темпами были преобразованы зерносклады в цехи: ремонтно-механический, чугунолитейный, прессовый, моторный, механосборочный, инструментальный и другие. Одновременно строились сталелитейный и кузнечный цехи, теплоэлектроцентраль со сложной системой водозаборных сооружений на реке Алей. До пуска ТЭЦ снабжение цехов электроэнергией осуществлял энергопоезд. Внутризаводская транспортировка деталей осуществлялась на лошадях.

ДТ-54 24 августа 1942 г. — дата рождения завода, когда был собран первый Алтайский керосиновый трактор марки АСХТЗ-НАТИ. Так в короткий срок в тяжелейших условиях военного времени был построен Алтайский тракторный завод. Он был единственным в стране заводом, выпускавшим тракторы для нужд фронта и тыла.

Родина высоко оценила ударный труд заводчан в годы войны. За успешное выполнение заданий правительства по строительству завода и организации производства тракторов коллективу АТЗ передано на вечное хранение Красное Знамя Государственного Комитета Обороны, группа работников награждена орденами и медалями. В канун 1945 года был собран первый образец трактора ДТ-54, за разработку которого группе конструкторов была присуждена Государственная премия.

Постановлением Совета Министров СССР 1 июля 1946 г. Алтайскому тракторному заводу присвоено имя М.И. Калинина.

Требования мирного времени с большой остротой выдвинули перед тракторостроителями вопросы дальнейшего совершенствования машин, повышения их надежности. В 1952 году без остановки производства завод перешел на выпуск тракторов ДТ-54. Именно в то время мощным потоком пошли с завода дизельные тракторы на поля, именно в то время начал складываться большой коллектив конструкторов. В годы освоения целинных и залежных земель заводчане изготовили и поставили труженикам Сибири и Казахстана 9630 тракторов ДТ-54, которые явились основной пахотной машиной при поднятии целины. Наряду с сельскохозяйственными машинами завод выпускал болотоходный трактор ДТ-55.

ТДТ-60 В 1956 году принято решение об организации на Алтайском тракторном заводе производства трелевочных тракторов для лесной промышленности. В сентябре 1957 г. собран первый трактор ТДТ-60 для лесозаготовительных работ без остановки производства сельскохозяйственного трактора. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году машина удостоена высшей награды — диплома 1 степени и золотого приза Гран-при.

ТДТ-75 Специалисты завода продолжали работу над более мощным трелевочным трактором ТДТ-75. В мае 1962 года коллектив завода перешел на выпуск новой модификации трелевочного трактора — ТДТ-75. С основанием производства трелевочных машин Алтайский тракторный завод превратился в одно из крупнейших предприятий на востоке страны

С января 1965 года началось производство трактора Т-4 с двигателем мощностью 110 л. с. „Трактор Т-4 — детище АТЗ. Если СТЗ-НАТИ, ДТ-54, ТДТ-60 и ТДТ-75 мы осваивали с помощью других предприятий и научно-исследовательских учреждений, то трактор Т-4 полностью сконструирован и изготовлен на АТЗ.“ Одна из модификаций Т-4 — трактор Т-4М — на Международной выставке в Москве в 1966 году отмечена Золотой медалью.

[AlexR]

Во всяком случае производство в Павлодар передали именно из Рубцовска насколько я слышал.

[профсоюзник]

А, что сейчас то об этом говорить - просрали всё наши начальники. Вот и всё.