введение дорожного сбора для большегрузов

[hjj]

Путину доложили о протестах дальнобойщиков

Тем временем Росавтодор рассказал, куда пойдут средства, собранные с помощью системы «Платон». По словам главы ведомства Романа Старовойта, часть средств будет направлена на субсидирование государственно-частных проектов, которые отберет Росавтодор. В качестве примера он привел, в частности, мостовой переход в Пермском крае через реку Чусовая, объекты в республике Татарстан, Карелии и Оренбургской области.

[darovit]

Доложили... и на проблему ... положили

---------- Добавлено 01.12.2015 в 23:08 ----------

[darovit]

Офис компании «Платон» был обстрелян в Оренбурге ранним утром второго декабря. По предварительным данным, обстрел велся из пневматического оружия.

- Факт нападения зафиксирован. Проводится проверка, - сообщил RIA56 источник в полиции.

По предварительным данным, в пять утра неизвестные обстреляли офис «Платона» и пытались поджечь вход. Попытку нападения пресекла охрана, сообщает со ссылкой на жителей дома, где расположен офис, «АиФ в Оренбурге».
О задержании нападавших пока не сообщалоось. По факту инцидента проводится проверка. Комментариев по факту происшествия от руководства регионального представителя «Платона» пока не поступало.
С 15 ноября в России начали собирать плату за проезд по федеральным трассам с грузовиков весом от 12 тонн. Владельцы грузового транспорта обязаны будут платить по 3,73 рубля за каждый километр пробега на федеральных трассах. Главный довод со стороны чиновников в пользу этой меры - ущерб, который причиняют дорогам тяжелые грузовики. Инфраструктура взимания платы была создана компанией ООО «РТ-Инвест», которая, на основе концессионного соглашения. выступает и единым оператором (коммерческое наименование - «Платон»), взимающим плату за проезд. Деньги вносятся непосредственно перед поездкой, а маршрут водители фуры или транспортные компании обязаны согласовывать с «РТ-Инвест». Ожидаемые поступления - от 40 до 50 миллиардов рублей в год. Введение нового налога вызвало массовые протесты дальнобойщиков по всей стране, включая Оренбургскую область.

[Claus]

я же говорю что они неадекваты

[vladimir_vladimirovich]

Как протест дальнобойщиков превратился в либеральный цирк
С акциями протеста дальнобойщиков против повышения грузовых пошлин и новой системы «Платон» все сразу пошло как-то не так. То есть не сразу, а ровно в тот момент, когда дальнобойщикам решили помочь либеральные несистемные оппозиционеры. И когда акция приняла уже не социальный или экономический, но сугубо политический контекст.

Собственно, тем, кто следит за несистемным политически активным меньшинством, сразу стало понятно, что протест по поводу «Платона» в ближайшее время превратится в цирк. Что и не замедлило случиться.

Началось все с «координаторов» протеста. Так, представителем дальнобойщиков в Екатеринбурге стала, например, активистка «РосПила» Екатерина Петрова, которая пояснила свое участие в протесте так: «Я бы не сказала, что я играю весомую роль в происходящем. Все получилось просто. Я – человек, который интересуется борьбой с коррупцией и протестными действиями. Я следила за ситуацией с дальнобойщиками и обратила внимание, что, хотя они протестуют на трассах, никаких последствий у этого нет. Через журналистов я нашла номер телефона одной из активистов – некоей Зои, которая меня направила к дальнобойщику Сергею Руцких».

Весомую или нет, но в Екатеринбурге сразу же начался разговор именно о политической составляющей протеста. Оттуда информационная волна пошла по социальным сетям в масштабах всей страны – и вот уже дальнобойщики у нас не против пошлин и «Платона», но против действующей власти и Кремля.

Еще одним «странным координатором» стал Сергей Гуляев, тоже никакой не дальнобойщик, но в прошлом кандидат от партии ПАРНАС и, по некоторым сведениям, большой друг Алексея Навального. Собственно, это именно он автор легендарной фразы «Лучшим выбором для жителей области, на мой взгляд, было бы приглашение на должность губернатора Ленобласти финского менеджера». В общем, тот еще сермяжный патриот.

Московским координатором, в свою очередь, стала некая семнадцатилетняя Лиза Нестерова. Тоже протестная активистка, ну и понятно, что такая барышня по определению не в состоянии водить многотонный грузовой автомобиль. Вся подборка «координаторов» – чудо как хороша.

И дело даже не во флагах «Сибирской независимой республики» или плакатах в поддержку карательной операции нынешнего официального Киева. Дело в том, что этим людям вообще не интересно, чего хотят водители. Главное – переделать эту протестную волну в сугубо политическую, отобрать протест у самих дальнобойщиков и превратить в собственный. А «Платон» там или «Аристотель» – это уже фон, декорации.

Оппозиционерам очень везет, что водители еще не поняли, куда их толкают оппозиционные «координаторы». Потому что в принципе дальнобойщикам, разумеется, ни штурмовать Кремль, ни свергать Путина не хочется совершенно. И вот когда они поймут, что внезапно стали массовкой для политической революции или ее попытки в стране под чутким руководством людей вроде Елены Петровой или Сергея Гуляева – тут могут организоваться самые интересные вариации на тему последствий для оных активистов.

Пока же водители, кажется, не особо читают социальные сети, где пресловутый либеральный сегмент радостно кричит про «братьев-дальнобоев» и про то, что вот теперь-то, благодаря такому «усилению», российскому государству точно крышка.

Кстати, что касается подобного рода протестов и реакции на них либералов, когда они были у власти. В свое время, в 1997 году, ныне покойный оппозиционер, а тогда – молодой вице-премьер Борис Немцов по поводу протестов шахтеров в стране и перекрытия ими дорог сказал, что «перекрытие магистралей – это противоправное действие, которое разрушает страну. И сколько бы мне ни говорили, что отчаявшиеся люди имеют на это право, я могу сказать – права на разрушение страны не имеет никто. Даже они».

Что особенно интересно, тогдашний шахтерский протест носил минорный политический характер. Шахтеры хотели зарплату, потому что денег у них не было, а семьи надо было кормить. Но вот поди ж ты, это сразу было маркировано как попытка свержения существующего строя.

Характерно, что в 1997-м у нас были «либерализм, свобода слова и мнений», а еще тотальная свобода собраний. В отличие от нынешних «тоталитарных путинских времен». Только вот в эти наши с вами тоталитарные времена никто из официальных представителей власти даже не намекает на то, что ситуация с дальнобойщиками – это нечто похожее на революцию.

Да, есть оппозиционные координаторы, да, есть протестующие водители грузовиков, да, есть вой блогеров про «свержение режима». Но в Кремле очень четко ретранслируют простую идею: «Борщ – отдельно, котлеты – отдельно, мухи – совсем отдельно».

То есть понятно, что дальнобойщики против «Платона» и пошлин, понятно, что даже не столько они сами, сколько владельцы транспортных компаний. Понятно, что оппозиционеры хотят сделать это политической акцией всероссийского протеста, но это наносное явление, которое совершенно не раскрывает сути протеста водителей. Ну и есть еще либеральные блогеры, которые совершенно на своей волне. Они на ней всегда.

Заметьте, кстати, насколько было бы удобно сейчас Кремлю использовать риторику Бориса Немцова образца 1997 года и разогнать все это дубинками, водометами и прочими неприятными вещами, маркировав как попытку государственного переворота. Но нет, ничего такого не делается. Ровно потому, что, как и вопли про «свержение режима», силовая реакция со стороны Кремля ничего не решит. А решение, между тем, выработать бы неплохо.

Сам же этот фарс, в который превратился «протест дальнобойщиков» с приходом туда «либеральных координаторов», думается, очень скоро завершится сам собой. Как и большинство акций, которые координируют, возглавляют и организуют наши несистемные протестующие.

Но, повторюсь, дальнобойщики – это достаточно серьезные и суровые люди. Поэтому «координаторам» искренне хочется пожелать вести себя как-то осмотрительнее.


Автор: Александр Чаусов, кандидат исторических наук, публицист

---------- Добавлено 02.12.2015 в 21:17 ----------

Кстати, упомянутая координаторша Лиза. Светилась на фото вместе с отменной сволочью Левиевым.

[darovit]

Сообщение от vladimir_vladimirovich

Автор: Александр Чаусов, кандидат исторических наук, публицист

Погуглил. Фееричный долбоeб Санечка, с христозом головного мозга, кропает заказные статейки в поддержку самодержавия, РПЦ и президента. не особо заморачиваясь, зарабатывает на подобных статейках, в общем. а вы кушайте, кушайте

[ВасилийЯ]

Я так понимаю, что на содержание дорог в г. Рубцовске на 2016 год выделено 40,227 млн. рублей. Это все, что я нашел)
http://rubadm.ru/sites/default/files...lozhenie_6.pdf

[Апостол]

Сообщение от darovit

Погуглил. Фееричный долбоeб Санечка, с христозом головного мозга, кропает заказные статейки в поддержку самодержавия, РПЦ и президента. не особо заморачиваясь, зарабатывает на подобных статейках, в общем. а вы кушайте, кушайте

Ну конечно же по другую сторону баррикад стоят всё сплошь академики РАН со справками о здоровье и без единой судимости, пишущие глубокомысленные статьи исключительно по зову души и волнению сердца.

В Барнаул кто ездит на своих колесах, скиньте хоть пару кадров с регистратора с бастующими на обочинах.

[Rus555]

Сообщение от Апостол

Ну конечно же по другую сторону баррикад стоят всё сплошь академики РАН со справками о здоровье и без единой судимости, пишущие глубокомысленные статьи исключительно по зову души и волнению сердца.

В Барнаул кто ездит на своих колесах, скиньте хоть пару кадров с регистратора с бастующими на обочинах.

Так а здесь какие дальнобои? Их уже давно нет. Калининградские и европейские коллеги выиграли конкурентную борьбу. Бастуют по месту приписки своих фур.

[Alrom]

Сообщение от Rus555

Так а здесь какие дальнобои? Их уже давно нет. Калининградские и европейские коллеги выиграли конкурентную борьбу. Бастуют по месту приписки своих фур.

И не только дальнобои. Вон монгол скидывал список местного бизнеса. От него одни рожки да ножки остались.

[Буратиныч]

кстати, завтра на Площади в 12;00 будет пикет по данному вопросу. организатор - КПРФ.

[коллега]

Дальнобойщик! Навальный украл твой протест
Как только представители какой-либо профессии, будь то медики , учителя или дальнобойщики, вступая в диалог с властью, допускают в свои ряды представителей профессиональных «недовольных», представителей несистемной оппозиции, их протест моментально становится политическим, а требования – невыполнимыми.
Власть ведет переговоры с профессиональным сообществом именно потому, что их требования относятся к разряду профессиональных, а не популистско-политических.
С теми, кто «примазывается» к протестным акциям с целью поднять свой рейтинг и напомнить о своих заведомо невыполнимых запросах, власти говорить не о чем.
А значит, всё, чего можно добиться, встав под флаги Навального и компании, - это «слить» протест.
http://www.glavplakat.ru/article/639
‪#‎Навальный‬ ‪#‎Дальнобойщики‬

[mongol]

Сообщение от коллега

Дальнобойщик! Навальный украл твой протест
Как только представители какой-либо профессии, будь то медики , учителя или дальнобойщики, вступая в диалог с властью, допускают в свои ряды представителей профессиональных «недовольных», представителей несистемной оппозиции, их протест моментально становится политическим, а требования – невыполнимыми.
Власть ведет переговоры с профессиональным сообществом именно потому, что их требования относятся к разряду профессиональных, а не популистско-политических.
С теми, кто «примазывается» к протестным акциям с целью поднять свой рейтинг и напомнить о своих заведомо невыполнимых запросах, власти говорить не о чем.
А значит, всё, чего можно добиться, встав под флаги Навального и компании, - это «слить» протест.
http://www.glavplakat.ru/article/639
#Навальный #Дальнобойщики

это что за чушь? Навальный то причем тут? вот так и зомбируют людей

[Slavyan257]

хм, теперь понятно куда идет бабло из фбгуц или как этот кибуц назыветсо касаемо патриотического воспитания, фыинансируютсо криворукие сайтоделатели главплаката и тп

[коллега]

Сергей Марков
Вчера, в 15:30 ·
Дальнобойщики. Мой сбор информации привел к следующему резюме. 1. Протест имеет реальную основу. Затронуты интересы тысяч людей. 2. Система Платон нужная. Она имеет целью сохранение дорог. При нынешней системе сверхэксплуатации дорог дальнобойными автофурами никаких денег не хватит эти дороги ремонтировать. 3. Система Платон плохо отработана, не удобна в пользовании. Это вызывает раздражение даже законопослушных граждан. 4. Система Платон уязвима политически, потому что видимо связана в младшим поколением Ротенбергов. Олигархи вызывают ненависть. А дети олигархов вызывают жгучую ненависть всего общества, независимо от того, поддерживают они власть или нет. 5. Дальнобойщики протестуют не против плохого администрования системы Платон, а против нее в принципе, потому что система Платон заставляет их выходить из теневого бизнеса. Дальнобойщики хотят получать доходы, гоняя по стране машины бесконтрольно и перегруженные по оси, что выгодно им, но разрушает дороги. 6. Дальнобойщики это не мелкий бизнес. Большинство машин принадлежит средним кампаниям, по 10 машин примерно. Такого как расписывает пресса, что семья купила большегруз и кормит с него детей, такого почти нет. 7. Вся эта история активно раскручивается майданной оппозицией, потому что их кураторы из ЦРУ хорошо помнят очень успешный опыт, когда они в далеком еще 1973 году свергли президента Чили Альенде и привели к власти террористическую хунту, а хаос в стране создала во многом всеобщая забастовка дальнобойщиков. 8. Правительство подходит к проблеме не системно. Надо не только вводить систему Платон, но и создавать в чем то позитив. Надо для дальнобойщиков улучшать условия, в частности, по трассам. А для торговли надо дать возможность больше использовать передвижение грузов по железной дороге. Правительство завалило эту работу и вытолкнуло все грузы на автодороги, создав тем самым предпосылки для этого кризиса.

[Pif]

Как обычно, жадность и глупость.

[???]

Сообщение от Alrom

И не только дальнобои. Вон монгол скидывал список местного бизнеса. От него одни рожки да ножки остались.

А что было ранее? Готов услышать про пик развития рубцовского бизнеса.

[коллега]

Система «Платон», запуск которой стал информационным поводом для выступлений оппозиционеров, теперь работает в штатном режиме. Неизбежные стартовые недоработки устранены, специальный сайт исправно функционирует, а бортовые устройства фиксируют справедливый размер дорожных сборов, обеспечивая первые поступления в федеральный бюджет. Тем не менее, группа самодеятельных активистов грозит новыми публичными акциями. Не затихает и общественная дискуссия. Но, как это часто бывает, ее участники не обладают полной информацией по обсуждаемой проблеме.

Поедем от печки. Система «Платон», обеспечивающая сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом, заметьте, режиме данных о движении автотранспорта с разрешенной массой свыше 12 т, распространяется на все 50 774 км автодорог федерального значения. До 29 февраля 2016 г. плата за проезд составляет 1,53 руб/км, с 1 марта следующего года вырастет до 3,73 руб/км.

Все собранные средства оператор системы будет перечислять в доход (внимание!) не абстрактной частной лавочки, а федерального бюджета. С учетом размера платы Росавтодор предполагает собирать до 50 млрд. рублей в год, которые пойдут не на чьи-то барские прихоти, а на ремонт и строительство дорог, регулярно разбиваемых в первую очередь, большегрузами. Кстати говоря, на создание и введение в эксплуатацию системы государство не потратило ни копейки.

После начала работы «Платона» прошло уже несколько недель, а общество по-прежнему ждет «неизбежного» как нам пророчествовали, роста потребительских цен. Подсчитаем, насколько страшен инфляционный чёрт, которого нам с таким усердием малюют. В прессе часто приводится расчет, основанный на путешествии 20-тонного «КамАЗа» по маршруту Махачкала-Москва, груженного помидорами оптовой ценой 50 рублей за 1 кг. Расстояние от Махачкалы до столицы — 1924 км, в том числе по федеральным трассам — 1775 км. Всякий, умеющий пользоваться калькулятором, подсчитает, что стоимость автотранспортной услуги (составляющей порядка 50 тыс. рублей) вырастет на 2,7 тыс. рублей, а оптовое удорожание помидоров составит всего 0,27%.

Или менее 13,5 коп., если в деньгах. Смешно. Следовательно, кликушества, что «Платон», якобы, увеличит розничные цены на 5−7%, как минимум необоснованны, а вообще-то предвзяты.

Впрочем, приведенный расчет неполный. Во-первых, потому, что большегруз в обратную дорогу может уйти пустым, а значит, надбавку «от «Платона» нужно умножать на два, что даст рост конечной оптовой цены не на 0,27, а уже на 0,54%. Это, в свою очередь, приведет к удорожанию килограмма помидоров не на 13,5, а на целых 27 копеек, что, впрочем, также будет незаметно даже малообеспеченному потребительскому глазу.

Во-вторых, согласно ст. 264 Налогового кодекса расходы на «Платон» относятся к себестоимости оказываемых услуг, следовательно, учитываются как затраты при налогообложении прибыли легальных, подчеркну, перевозчиков. Таким образом, государство лезет не в карманы дальнобойщиков, а перекладывает деньги из одного своего кармана в другой.

В-третьих, не приводится сравнение со стоимостью расходуемого топлива. Согласно Распоряжению Минтранса России от 14 марта 2008 г. №АМ-23-р (в редакции от 14 июля 2015 г.) норма расхода дизтоплива того самого «КамАЗа» составляет 26 л на 100 км или ровнехонько бак (500 л) до столицы. А если учесть, что в октябре 2015 г. литр дизтоплива в среднем по России согласно данным Росстата стоил 34,9 рубля, то топливные расходы на путешествие до Москвы в одну сторону составят 17 450 рублей. Если заложить расходы на «Платон» в цену солярки, то прирост составит 15,6%. Однако в новейшей истории страны было немало случаев, когда цены на топливо росли куда большими темпами, однако никаких федеральных протестов дальнобойщиков это почему-то не вызывало.

В-четвертых, дальнобойщики и пытающиеся оседлать протестную волну чиновники, законодатели и оппозиционеры, видимо, не знают, что цены на грузовые перевозки согласно тому же Росстату, за год, с октября 2014 г. по октябрь 2015 г., то есть еще до «Платона» выросли в среднем на 12,7% или в пересчете на дагестанский «КамАЗ» — на 5,6 тыс. рублей (в сравнении с «Платоном» — более чем в два раза). Увеличились ли из-за этого цены? Если и выросли, то минимально. Те, кто привыкли считать в лоб, не учитывают, что обывательский кошелек — не бездонная бочка, и если «поддувать» цены без оглядки на снижающиеся доходы населения, потребитель однажды откажется от покупки (вариант — приобретет не три абстрактных помидора, а два), что приведет к убыткам и производителей, и продавцов.

Наконец, в-пятых, дополнительные затраты на «Платон» понесут не дальнобойщики, а мы с вами, поскольку расходы будут переложены в стоимость перевозки, а значит, в конечные цены, которые, как мы выяснили, увеличатся в пределах статистической погрешности. Тогда из-за чего весь этот «антиплатоновский» сыр-бор?

И тут мы подходим к главному. Перечитайте начало статьи: государственный «Платон» (оператор системы ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» — дочерняя структура госкорпорации «Ростех») работает в автоматическом, круглосуточном, всепогодном режиме, при этом все большегрузы должны быть оборудованы уникальными бортовыми устройствами, позволяющими при помощи системы спутниковой навигации ГЛОНАСС, 481 рамки и 100 мобильных пунктов контроля отслеживать перемещения грузовых автомашин.

Это значит, что отныне передвижение всех большегрузных автомобилей по федеральным трассам будет под постоянным контролем, что полностью исключит теневые, неучтенные и, надо сказать, неплохо организованные перевозки, до недавних пор приносившие огромные доходы как производителям с продавцами, так и перевозчикам с посредниками. Внакладе оставалось лишь государство, то есть мы с вами, поскольку бюджет, по экспертным оценкам, ежегодно недосчитывался до 1,3 трлн. рублей!

Одна из схем серого рынка грузоперевозок выглядит так. По законодательству транспортировку грузов могут осуществлять только юридические лица*. В то же время по российским дорогам ежедневно колесят десятки тысяч нелегальных дальнобойщиков-частников, не имеющих прямого выхода на грузоотправителей и получающих заказы (а также деньги за работу) через посредников, называемых «диспетчерами». Уход с рынка серых дальнобойщиков, этих «рабов большой дороги», сулит не только достижение прозрачности отрасли и рост бюджетных отчислений, но и увеличение доходов честно работающих водителей, не говоря уже о повышении качества автотранспортных услуг.

«Платон» грузовым бюджетным жуликам, что называется, наступил на хвост. Кстати, когда ЦБ намеренно ослаблял курс рубля, по сути, обкрадывая собственное население, или когда правительство предлагало проиндексировать страховые пенсии не на уровень инфляции (11,4, как предписано законодательством, а всего на 4%, ни о каких «дальнобойных» протестах мы не слышали. Все верно: черный рынок грузоперевозок работал при любой социально-экономической погоде.

Вместо послесловия. Если кто-то думает, что при помощи протестов дальнобойщиков ему удастся «нагнуть» государство, то он либо недалек умом, либо все последние годы провел не в России, а, скажем, на Марсе. Жизнь многократно доказала нам, что те, кто не хотели подчиняться Закону, впоследствии имели настолько бледный вид, что ни о каком выходе в рейс не могло быть и речи.

Автор — доктор экономических наук, профессор
http://svpressa.ru/blogs/article/137366/

[Pif]

Очень сомневаюсь, что если все дальнобойщики начнут платить Платону, что дороги станут лучше.

[ВасилийЯ]

Остается только надеяться, что дороги и впрямь станут лучше)
Да и опять же-рано говорить еще о ценах на конечный товар, т.к. Платон заработал только в Московской области, а не по всей стране)
И те самые "недобросовестные дальнобойщики" считают себя вполне честными людьми, т.к. бюджетные деньги все равно своруют, если они станут ИПэшниками и будут платить налоги)
Кстати, вроде еще штрафы хотят уменьшить на какое-то время)