К банкротству АТЗ.

[albori]

Сообщение от hjj

Назовите хотя бы пару.

Зачем? Я не занимаюсь саморекламой. А то что мои проекты денежнее всего что делало АТЗ за все свои годы это факт

[Hex]

Сообщение от albori

Зачем? Я не занимаюсь саморекламой. А то что мои проекты денежнее всего что делало АТЗ за все свои годы это факт

Факты! Факты давай в подтверждение своих слов! Конкретные названия или фото или еще че там. А иначе это пустой писдешь!

[Alrom]

Я не занимаюсь саморекламой

мои проекты денежнее всего что делало АТЗ за все свои годы

противоречие - не?
Главный проект албори, который я наблюдаю - троллинг всего форума.

[яцушпуке]

Сообщение от Alrom

противоречие - не?
Главный проект албори, который я наблюдаю - троллинг всего форума.

не... видимо самый денежный его проект был когда он бабло за коменты в честь ведра и жопу путину лизал перед выборами

[AlexR]

Сообщение от ramirez

Раз уж тут привели в пример ВАЗ, почему на него ликвидация саркофага не повлияла?

Для тех кто не умеет читать и не может думать переведу на доступный - потому что ВАЗ в советское время был уже существующим предприятием, его не нужно было модернизировать и вкладывать в это деньги и его продукция тогда была дефицитом, а Т-4 как был никому не нужным говном с момента разработки, так говном до развала АТЗ и остался, а Т-250 так и не появился по выше указанным причинам.

[ramirez]

Сообщение от AlexR

Для тех кто не умеет читать и не может думать переведу на доступный - потому что ВАЗ в советское время был уже существующим предприятием, его не нужно было модернизировать и вкладывать в это деньги и его продукция тогда была дефицитом, а Т-4 как был никому не нужным говном с момента разработки, так говном до развала АТЗ и остался, а Т-250 так и не появился по выше указанным причинам.

До 30- 50 штук в сутки Т- 4 сходило с конвеера из- за его ненужности?

[Nafanya1960]

Сообщение от ramirez

До 30- 50 штук в сутки Т- 4 сходило с конвеера из- за его ненужности?

90 штук в сутки в начале 80х

[ramirez]

Сообщение от Nafanya1960

90 штук в сутки в начале 80х

Я в среднем написал. 90 штук- это когда напряг был (например, конец месяца), в первую смену штук сорок, во вторую штук 30 и в третью штук 20 (примерно).

[AlexR]

Учитесь читать - повторяю еще раз, да, Т-4 был не нужен колхозникам у них не было выбора, им его всучивали насильно, это называется плановая экономика. И что бы совсем уже было понятно - АТЗ РАЗВАЛИЛСЯ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ЕГО ПРОДУКЦИЯ БЫЛА НИКОМУ НЕ НУЖНЫМ ГОВНОМ, кроме трелевки, но ее производство они развалили первым, потому что когда производишь говно проще деньги воровать с предприятия.

[ramirez]

Сообщение от AlexR

Учитесь читать - повторяю еще раз, да, Т-4 был не нужен колхозникам у них не было выбора, им его всучивали насильно, это называется плановая экономика. И что бы совсем уже было понятно - АТЗ РАЗВАЛИЛСЯ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ЕГО ПРОДУКЦИЯ БЫЛА НИКОМУ НЕ НУЖНЫМ ГОВНОМ, кроме трелевки, но ее производство они развалили первым, потому что когда производишь говно проще деньги воровать с предприятия.

Хотите сказать, "невостребованное гавно" десятками тысяч до сих пор не бороздит поля нашей Родины (и не только) на данный момент?

[сид]

Сообщение от albori

А ему и должно так быть. Не должно государство помогать частным компаниям.

Железная логика. Только компания находится внутри государства и как то влияет на его развитие, например вручение подобных наград говорит не только о перспективности предприятия но и страны в целом.

http://www.youtube.com/watch?v=Zz0bOjiobNU
Так что интерес должен быть,если оно государство.

[albori]

Сообщение от Alrom

противоречие - не?
Главный проект албори, который я наблюдаю - троллинг всего форума.

Никакого противоречия. Просто факты.

Сообщение от яцушпуке

не... видимо самый денежный его проект был когда он бабло за коменты в честь ведра и жопу путину лизал перед выборами

Жопу лижешь тут только ты. Потому что больше ни на что не способна.

Сообщение от AlexR

Для тех кто не умеет читать и не может думать переведу на доступный - потому что ВАЗ в советское время был уже существующим предприятием, его не нужно было модернизировать и вкладывать в это деньги и его продукция тогда была дефицитом, а Т-4 как был никому не нужным говном с момента разработки, так говном до развала АТЗ и остался, а Т-250 так и не появился по выше указанным причинам.

Сообщение от ramirez

До 30- 50 штук в сутки Т- 4 сходило с конвеера из- за его ненужности?

Сообщение от ramirez

Хотите сказать, "невостребованное гавно" десятками тысяч до сих пор не бороздит поля нашей Родины (и не только) на данный момент?

Где это вы видели десятки тысяч до сих пор работающих АТЗвских тракторов? Как только появилась возможность сельхозники избавились от этого говна.

Сообщение от сид

Железная логика. Только компания находится внутри государства и как то влияет на его развитие, например вручение подобных наград говорит не только о перспективности предприятия но и страны в целом.

http://www.youtube.com/watch?v=Zz0bOjiobNU
Так что интерес должен быть,если оно государство.

Интерес должен быть к развивающимся и перспективным производствам. АТЗ таковым не являлось.

[ramirez]

Сообщение от albori

Где это вы видели десятки тысяч до сих пор работающих АТЗвских тракторов? Как только появилась возможность сельхозники избавились от этого говна.

Некогда искать факты, но с десяток тысяч по- любому ещё бороздит, ибо это не так много.

Вы грамотно уводите разговор в другую тему. Речь идёт не об этом. Копеек тоже сейчас на дорогах почти нет, но ВАЗовское производство модернизировано и начало делать штуки с натяжкой более- менее напоминающие автомобиль. Почему нельзя было сделать то же самое с АТЗ и его продукцией? Край аграрный, рабочая сила дешёвая, промышленная квалификация рабочих не ниже китайской... Почему было не модернизировать производство?

[Claus]

Сообщение от albori

Вот в этом и причина сохранения ВАЗа, с АТЗ ситуация противоположная - у него конкуренты были

Почему то всегда думал, что конкуренция она наоборот к добру, как то стимулирует предприятие развиваться в лучшую сторону.

А оно вон оно как.

[Claus]

Сообщение от ramirez

Некогда искать факты, но с десяток тысяч по- любому ещё бороздит, ибо это не так много.

Вы грамотно уводите разговор в другую тему. Речь идёт не об этом. Копеек тоже сейчас на дорогах почти нет, но ВАЗовское производство модернизировано и начало делать штуки с натяжкой более- менее напоминающие автомобиль. Почему нельзя было сделать то же самое с АТЗ и его продукцией? Край аграрный, рабочая сила дешёвая, промышленная квалификация рабочих не ниже китайской... Почему было не модернизировать производство?

Предвижу пост, албори, бессмысленный и беспощадный

[albori]

Сообщение от ramirez

Некогда искать факты, но с десяток тысяч по- любому ещё бороздит, ибо это не так много.

Вы грамотно уводите разговор в другую тему. Речь идёт не об этом. Копеек тоже сейчас на дорогах почти нет, но ВАЗовское производство модернизировано и начало делать штуки с натяжкой более- менее напоминающие автомобиль. Почему нельзя было сделать то же самое с АТЗ и его продукцией? Край аграрный, рабочая сила дешёвая, промышленная квалификация рабочих не ниже китайской... Почему было не модернизировать производство?

НУ так я о чём говорю? Почему не модернизировали производство? Почему не стали выпускать конкурентоспособную продукцию? Кто в этом виноват? Уж точно не государство, а работники самого завода, его руководство, КБ, инженера и все прочие кто был ответственен за судьбу завода.

Сообщение от Claus

Почему то всегда думал, что конкуренция она наоборот к добру, как то стимулирует предприятие развиваться в лучшую сторону.

А оно вон оно как.

Конкуренция к добру когда она на развитом рынке. у нас такого нет. И тем более не было в то время.

[Claus]

При чем здесь развитый и не развитый рынки?

При желании получать бабло, будешь жопу когтями рвать, но делать все чтобы твою продукцию покупали, а не чью то там.

Рынки тут не при чем. Спрос рождает предложение. Я не думаю что в 90х не было спроса на трактора.

Хотя если на трактора не было спроса, то и на жратву тоже не было спроса. Люди постились лет 10.

[сид]

Сообщение от albori

Интерес должен быть к развивающимся и перспективным производствам. АТЗ таковым не являлось.

В итоге тракторостроение в упадке. Виват Россия! Следующее судостроение?

http://publicsea.ru/news/v_kitae_v_d...a_11-32-26.htm

[сид]

У МТЗ и АТЗ были радикально разными " стартовые" условия в 90е ?

[ImportExpert]

МТЗ и АТЗ сравнивать не совсем верно. У МТЗ есть колесные трактора - именно за их счет завод делает прибыль.
Гусеничных Беларусов 2103 на всю Россию 3 штуки продано! Это не просто я говорю пустые цифры, это так и есть.
Я не совсем понимаю, зачем все наши машиностроители пытались и пытаются делать технику гусеничную, для тяжелых климатических условий. АТЗ, РМЗ, РАЗ, Сибтрансмаш... Почему никто не думал про легкую технику, которая будет применяться ежедневно на среднестатистических почвах?